Curva mortal
¬ Salvador Estrada martes 4, Abr 2017Folclor urbano
Salvador Estrada
Las carreteras México-Toluca y México-Querétaro, así como la México-Puebla, son de las más peligrosas, porque en ellas se registran los accidentes más aparatosos de tráiler que chocan contra autobuses de pasajeros o autos particulares.
El choque entre esos vehículos ocasiona muertes y heridos y las pérdidas materiales y el congestionamiento de las carreteras por la lentitud de las autoridades en despejarlas.
Con mucha frecuencia hay accidentes en esas vías, según registran las informaciones periodísticas, donde a veces la suerte de los viajeros los libra de la muerte, y solamente quedan heridos.
Los hechos sangrientos señalan que los trailers se “quedaron sin frenos” y en otras que el conductor perdió el control al entrar en la curva y el peso de la carga lo “coleó” y se volcó.
Los conductores de los trailers arriesgan su vida por trabajar tanto tiempo en las carreteras y en sus viajes nocturnos el sueño los llega vencer al amanecer y en un parpadeo ¡el impacto fatal contra otro vehículo!
Esos conductores tratan de “espantar” el sueño bebiendo café negro y muchas veces mordiendo chiles picosos, como suele ser el habanero, pero el cansancio por tantos kilómetros recorridos los doblega y de pronto se produce el impacto ¡tras, pun, chas! al chocar por atrás con un autobús. Y la muerte hace su aparición.
La medicina del transporte debe de aplicarse con mayor vigilancia porque muchos conductores padecen diabetes y no lo saben y ese mal “les da sueño” y cansancio.
Para evitar esos accidentes mortales los dueños de esos transportes ya no deben de recurrir a los trailers de doble remolque, a fin de transportar más productos, porque en las curvas se colean y el peso de muchas toneladas los hace caer.
Y en cada caseta, de las muchas que cruzan a lo largo de las carreteras, los trailers deben ser revisados “para que no se queden sin frenos”, que es la causa de tantos accidentes carreteros.
Los dueños de los autobuses son más responsables con sus trabajadores del volante. En corridas largas viajan dos choferes, que se turnan después de dormir, y así los pasajeros viajan con mayor seguridad.
Algo similar deben hacer con sus choferes los propietarios de los trailers. Con dos conductores y “la revisión de frenos”, así como transportar menos peso, muchos de los accidentes se evitarían y la muerte ya no estaría esperando en las curvas. Los conductores de trailers deben conducir a una velocidad pertinente, y reducirla en las bajadas. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes debe darles línea y vigilar se cumpla para ya no lamentar tantas muertes y heridos.