{"id":120625,"date":"2013-02-11T00:09:04","date_gmt":"2013-02-11T06:09:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=120625"},"modified":"2013-02-11T02:33:48","modified_gmt":"2013-02-11T08:33:48","slug":"el-carril-de-la-linea-5-del-metrobus-durara-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=120625","title":{"rendered":"El carril de la l\u00ednea 5 del Metrob\u00fas durar\u00e1 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em><strong>Su construcci\u00f3n arranca en marzo<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_120716\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/METROBUS-2033.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-120716\" class=\"size-medium wp-image-120716\" alt=\"La Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas del GDF estim\u00f3 que el carril preferente de la l\u00ednea 5 del Metrob\u00fas podr\u00e1 tener cuatro lustros de vida \u00fatil.\" src=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/METROBUS-2033-240x159.jpg\" width=\"240\" height=\"159\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-120716\" class=\"wp-caption-text\">La Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas del GDF estim\u00f3 que el carril preferente de la l\u00ednea 5 del Metrob\u00fas podr\u00e1 tener cuatro lustros de vida \u00fatil.<\/p><\/div>\n<p>La Secretar\u00eda de Obras y Servicios de la capital informa que a\u00a0diferencia de las otras cuatro l\u00edneas de Metrob\u00fas que circulan por un carril de concreto hidr\u00e1ulico, la l\u00ednea 5, que iniciar\u00e1 su construcci\u00f3n en el mes de marzo, correr\u00e1 sobre un carril de asfalto que\u00a0ofrece durabilidad, estabilidad\u00a0y que\u00a0tendr\u00e1 una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os con su respectivo mantenimiento.<\/p>\n<p>El titular de la dependencia, Luis Alberto R\u00e1bago Mart\u00ednez, se\u00f1al\u00f3 que los tipos de asfalto tambi\u00e9n son una opci\u00f3n, \u201cel dise\u00f1o de asfalto que estamos haciendo da la misma resistencia que el concreto, la misma durabilidad; hay muchos dise\u00f1os de asfaltos, pero se est\u00e1 privilegiando uno que vaya aguantar el paso del Metrob\u00fas\u201d.<\/p>\n<p>Argument\u00f3 que si bien el concreto hidr\u00e1ulico es un material, que con mantenimiento ofrece durabilidad y resistencia, no se puede aplicar en todo tipo de terreno y el Eje 3 Oriente -por donde circular\u00e1 la l\u00ednea 5- registra hundimientos diferenciales, por lo que el asfalto es la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n<p>La mezcla que se seleccion\u00f3 para el corredor de la l\u00ednea 5 ofrece beneficios en materia de mantenimiento, ya que las reparaciones que requiere son menores en cuanto a tiempo y costos.<\/p>\n<p>El carril confinado tendr\u00e1 cuatro capas que conforman la mezcla de asfaltos, misma que medir\u00e1 62 cent\u00edmetros de profundidad y 3.50 metros de ancho, la cual ofrece una mayor flexibilidad y el soporte de 30 toneladas de las unidades en servicio.<\/p>\n<p>La primera capa es la de transici\u00f3n \u00a0(CT) que est\u00e1 compuesta de grava y tepetate, cuyo espesor es de 30 cent\u00edmetros; la segunda es la denominada carpeta absorbente de tensi\u00f3n \u00a0(CAT) compuesta de materiales p\u00e9treos y cemento asf\u00e1ltico con una altura de 10 cent\u00edmetros, cuya objetivo es el de mitigar el agrietamiento por el uso.<\/p>\n<p>La tercera capa que lleva un espesor de 18 cent\u00edmetros es la carpeta asf\u00e1ltica de alto m\u00f3dulo (CAM), que combina las caracter\u00edsticas de estabilidad y durabilidad, que permita soportar los esfuerzos generados por las cargas del tr\u00e1fico a diferencia de las mezclas convencionales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Secretar\u00eda de Obras y Servicios de la capital informa que a diferencia de las otras cuatro l\u00edneas de Metrob\u00fas que circulan por un carril de concreto hidr\u00e1ulico, la l\u00ednea 5, que iniciar\u00e1 su construcci\u00f3n en el mes de marzo, correr\u00e1 sobre un carril de asfalto que ofrece durabilidad, estabilidad y que tendr\u00e1 una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os con su respectivo mantenimiento.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[39,3195],"class_list":["post-120625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cd-de-mexico","tag-distrito-federal","tag-metrobus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=120625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120625\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=120625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=120625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=120625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}