El \u201cHoy no circula\u201d, tras casi cumplir su primer cuarto de siglo, no s\u00f3lo fue carente de una revisi\u00f3n hist\u00f3rica de la ciudad y de su propia proyecci\u00f3n, sino tambi\u00e9n estuvo salpicado de negocios y corruptelas que muy pronto salieron a la luz.<\/p>\n Es cierto que el\u00a0 nivel de contaminantes que se respiran en el Valle de M\u00e9xico han enfermado a miles de capitalinos, incluso a otros los ha \u00a0llevado a la muerte.<\/p>\n De ah\u00ed la urgencia de que no s\u00f3lo la iniciativa privada y las administraciones locales del Distrito Federal y del Estado de M\u00e9xico, abonar\u00e1n en la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes, sino tambi\u00e9n, los particulares quienes utilizamos un veh\u00edculo, por lo que se nos marc\u00f3 la restricci\u00f3n a cada conductor un d\u00eda de tr\u00e1nsito por la ciudad a menos claro, que el veh\u00edculo contara con el ya ahora olvidado convertidor catal\u00edtico.<\/p>\n Pero justo en este aditamento capaz \u2013nos dijeron\u2014, de reducir las emisiones contaminantes de los combustibles, fue que apareci\u00f3 el primer gran negocio al amparo de las administraciones de la ahora llamada Zona Metropolitana de la Ciudad de M\u00e8xico (ZMCM), pues un porcentaje importante de conductores antes de dejar de circular, opt\u00f3 por comprar un segundo o hasta tercer auto familiar en las agencias automotrices pues eran los \u00fanicos lugares en donde el convertidor catal\u00edtico ten\u00eda como accesorio un auto nuevo.<\/p>\n El parque vehicular as\u00ed, creci\u00f3 de forma descomunal y ni la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes, ni el problema del ca\u00f3tico tr\u00e1nsito vehicular se resolvi\u00f3.<\/p>\n Ahora pasamos a los segundos pisos y un plan incierto en el futuro de la infraestructura vehicular.<\/p>\n El caso de los ciclistas circulando en la ciudad como opci\u00f3n de movilidad en el Distrito Federal entra a las categor\u00edas de los programas al \u201cah\u00ed se va\u201d, pues pese a que existen cursos para aprender a manejar estos veh\u00edculos y las normas de circulaci\u00f3n a observar \u00a0no se plantean como un requisito para conducirlas, lo cual es claro, no debe entrar en el rubro de opci\u00f3n.<\/p>\n Hay quienes incluso acompa\u00f1ando al propio Marcelo Ebrard de su casa a su oficina en Palacio Nacional, se sub\u00edan a la bicicleta con una buena oraci\u00f3n pero sin conocimientos de operaci\u00f3n del veh\u00edculo que montaban.<\/p>\n Ahora nos avisan a modo de introducci\u00f3n que para reducir contaminantes y caos vial, no habr\u00e1 de otra sino restar veh\u00edculos al tr\u00e1nsito diario.\u00a0 Esperemos entonces otro cap\u00edtulo del \u201cah\u00ec se va\u201d al estilo capitalino.<\/p>\n Acta Divina<\/i><\/b>\u2026<\/i> Tanya M\u00fcller, secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, advirti\u00f3 que la actualizaci\u00f3n del programa \u201cHoy no Circula\u201d, incluye reducir el parque vehicular en circulaci\u00f3n.<\/p>\n Para advertir\u2026<\/i><\/b>\u00a0 Con cerrar negocios con giro de divertimento no se combate de ra\u00edz a quienes nos tienen secuestrados hasta el pensamiento y el accionar.<\/p>\n
\nAhora que se revisa\u00a0 el programa \u201cHoy no circula\u201d tras 24 a\u00f1os de haberse puesto en marcha, habr\u00e1 que apuntar que como en otras \u00e1reas los proyectos y normas puestas en marcha, en una gran mayor\u00eda de las ocasiones no prosperan en positivo porque no se ejecutan con visi\u00f3n global.<\/span><\/p>\n