![\"Firma](\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/turismo-2256-240x135.jpg\")
<\/a>Firma de un pedido de Airbus.<\/p><\/div>\n
AirAsia X<\/i>, la filial de vuelos de largo recorrido de AirAsia Group,<\/i> ha cursado un pedido en firme a Airbus<\/i> por otros 25 aviones A330-300. El contrato constituye el mayor pedido de A330 recibido por Airbus<\/i> en un mismo acuerdo de compra y eleva a 51 el n\u00famero total de pedidos en firme de este tipo de avi\u00f3n por parte del operador. A \u00e9stos hay que a\u00f1adir otros seis A330-300 en leasing<\/i> de International Lease Finance Corporation<\/i> (ILFC). El contrato lo firmaron en Par\u00eds Azran Osman-Rani<\/b>, CEO de AirAsia X<\/i> y Fabrice Br\u00e9gier<\/b>, presidente y CEO de Airbus, <\/i>en presencia de Tan Sri Tony Fernandes<\/b>, cofundador y director de AirAsia X,<\/i> y John Leahy<\/b>, Chief Operating Officer, Customers<\/i> de Airbus.<\/i> La aerol\u00ednea empezar\u00e1 a recibir sus nuevos A330-300 en 2015, coincidiendo con una importante ampliaci\u00f3n de su red en la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico. El nuevo pedido incluye las \u00faltimas versiones de alcance ampliado del A330-300, lo que permitir\u00e1 a la aerol\u00ednea ofrecer vuelos sin escalas a destinos europeos o de una sola escala a Estados Unidos. Tan Sri\u2019 Tony Fernandes<\/b> indic\u00f3:\u00a0\u201cEste pedido certifica nuestra firme intenci\u00f3n de dominar el segmento de vuelos de largo recorrido y bajo coste y marca la siguiente fase de nuestra evoluci\u00f3n hacia la posici\u00f3n de l\u00edder indiscutible del mercado global. Nuestro compromiso nos permitir\u00e1 contar con la flota de aviones de cabina ancha m\u00e1s joven de la regi\u00f3n –de menos de cinco a\u00f1os\u2013 de aqu\u00ed al 2019, con las consiguientes ventajas competitivas en t\u00e9rminos de consumo de combustible, fiabilidad y confort. \u201cLos nuevos pedidos de aviones vendr\u00e1n tambi\u00e9n a apoyar nuestros planes de expansi\u00f3n en Malasia, el nuevo hub que\u00a0la l\u00ednea a\u00e9rea se propone crear en Tailandia y otras iniciativas de largo recorrido previstas en toda\u00a0Asia. Estos planes vendr\u00e1n asimismo a complementar la visi\u00f3n a largo plazo de AirAsia Group<\/i> de ampliar su presencia en mercados clave de Asia y de reforzar la conectividad entre sus redes de largo y corto recorrido de bajo coste\u201d. Por su parte, Fabrice Br\u00e9gier<\/b>, dijo: \u201cla aerol\u00ednea ha demostrado que es posible crear un negocio de vuelos de largo recorrido y bajo coste de gran \u00e9xito. Y el A330 es la plataforma perfecta para ese tipo de operaciones, gracias a sus reducidos costes operacionales, su verdadera capacidad operativa para rutas de largo recorrido y su excepcional y probada fiabilidad t\u00e9cnica. Estamos deseando acompa\u00f1ar a AirAsia X<\/i> en su proceso de innovaci\u00f3n dentro del mercado de vuelos de largo recorrido y bajo coste\u201d. En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea opera 16 A330-300 en rutas que unen su base en Kuala Lumpur, con destinos en Asia, Oriente Medio y la regi\u00f3n del Pac\u00edfico. Adem\u00e1s de sus A330, la empresa tiene tambi\u00e9n pedidos 10 aviones A350-XWB para su futura entrega. El \u00faltimo pedido de la aerol\u00ednea asi\u00e1tica viene a consolidar la posici\u00f3n de AirAsia Group<\/i> como una de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas m\u00e1s importantes con que cuenta Airbus <\/i>en el mundo. En total, el grupo ha encargado hasta ahora del fabricante 536 aviones. Entre ellos figuran 475 aviones de pasillo \u00fanico de la familia A320 para las operaciones de corto recorrido de AirAsia<\/i> efectuadas desde Kuala Lumpur, Bangkok, Yakarta y Manila, adem\u00e1s de los 51 A330 y 10 A350 XWB. El avi\u00f3n bimotor A330 es una de las aeronaves de cabina ancha m\u00e1s utilizada de las que se encuentran en servicio hoy en d\u00eda. Hasta la fecha, Airbus ha obtenido m\u00e1s de mil 280 pedidos de distintas versiones de este avi\u00f3n, de los cuales se han entregado m\u00e1s de mil unidades. El A330 est\u00e1 volando con casi 100 operadores en todo el mundo.<\/p>\n
\u2730\u2730\u2730\u2730\u2730\u00a0Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el Consejo de Promoci\u00f3n Tur\u00edstica de M\u00e9xico (CPTM), dependiente de la Secretar\u00eda de Turismo del gobierno de la Rep\u00fablica, plantea seis prioridades en el plan de mercadotecnia que permitan al sector mantener la din\u00e1mica de crecimiento.\u00a0El director general del CPTM, Rodolfo L\u00f3pez Negrete<\/b>, destac\u00f3 las acciones en las que se trabajar\u00e1:\u00a0Incrementar la derrama econ\u00f3mica; Aumentar la participaci\u00f3n de mercado en los Estados Unidos; Acelerar el turismo canadiense a nuestro pa\u00eds; Exponenciar el crecimiento del turismo del Reino Unido a M\u00e9xico; Potenciar mercados emergentes y acelerar la diversificaci\u00f3n de mercados, y Apoyar al mercado nacional. L\u00f3pez Negrete<\/b> explic\u00f3 que para incrementar la derrama econ\u00f3mica en nuestro pa\u00eds, se dise\u00f1\u00f3 una estrategia espec\u00edfica dirigida a turistas con alto poder adquisitivo, en la que se pondr\u00e1 especial atenci\u00f3n en productos que dejan mayor derrama, como bodas, golf, spa, etc\u00e9tera. De igual forma, la estrategia va enfocada a incrementar el Turismo de Aventura, y el de Reuniones. A fin de lograr aumentar nuestra participaci\u00f3n en el mercado de Estados Unidos, dijo L\u00f3pez Negrete<\/b>, se llevar\u00e1 a cabo una estrategia para incentivar a los que nunca han visitado nuestro pa\u00eds, as\u00ed como a quienes han dejado de venir. Se dar\u00e1 importancia a los segmentos de familias y Baby Boomers<\/i>. Con respecto a acelerar el turismo canadiense a M\u00e9xico, se expandir\u00e1 la oferta de mercado, m\u00e1s all\u00e1 de sol y playa, teniendo presencia continua en medios para poner a nuestro pa\u00eds, constantemente, en la mente del viajero canadiense. Como parte importante de la estrategia para elevar el n\u00famero de visitantes canadienses, el CPTM planea campa\u00f1as para el mercado franc\u00f3fono. Asimismo, en 2014, se pondr\u00e1 \u00e9nfasis para exponenciar el fuerte crecimiento que ha registrado el Reino Unido en el n\u00famero de turistas hacia nuestro pa\u00eds. Para ello, mencion\u00f3 L\u00f3pez Negrete<\/b>, se posicionar\u00e1 la marca\u00a0M\u00e9xico\u00a0en la mente del consumidor brit\u00e1nico, como un pa\u00eds moderno e innovador, destacando nuestra gran diversidad, para poner a M\u00e9xico de\u00a0<\/i>moda. Como quinta prioridad est\u00e1 el impulso que se dar\u00e1 al turismo en los mercados emergentes, a trav\u00e9s de acciones espec\u00edficas. Finalmente, se mantendr\u00e1 la prioridad en el apoyo al mercado nacional, mediante campa\u00f1as de publicidad en puentes y periodos vacacionales. Adem\u00e1s, se destinar\u00e1n m\u00e1s recursos del presupuesto del CPTM en apoyo a diferentes destinos para fortalecer sus marcas y potenciar los recursos.<\/p>\n
\u2730\u2730\u2730\u2730\u2730\u00a0El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en ingl\u00e9s) para desarrollar de manera conjunta el programa Smart Security<\/i> (SmartS<\/i>). El acuerdo a\u00fana los recursos y la experiencia de ambos organismos para mejorar la experiencia de viaje del pasajero hasta el momento del embarque. Los pasajeros podr\u00e1n acceder por medio de los controles de seguridad con los m\u00ednimos inconvenientes; los dispositivos de seguridad se asignan en funci\u00f3n del riesgo y las instalaciones aeroportuarias se optimizan.
\nSmartS<\/i> sustituye Checkpoint of the Future<\/i>. La nueva denominaci\u00f3n refleja el comienzo de una nueva fase piloto que pone a prueba los controles de primera generaci\u00f3n. Desde 2012, los componentes de Checkpoint<\/i> se han testado de forma individual. En SmartS,<\/i> se pone a prueba su funcionamiento conjunto en un entorno operativo. El cambio de nombre, Smart Security,<\/i> responde tambi\u00e9n a la estrecha colaboraci\u00f3n ACI-IATA junto a la fuerte participaci\u00f3n de gobiernos y otros socios clave de la industria. \u201cSmart Security<\/i> es un paso hacia adelante. Los ensayos realizados en estos dos \u00faltimos a\u00f1os nos han aportado un gran conocimiento, el fundamento que nos anima a pasar a la siguiente fase. El MoU con ACI sobre Smart Security<\/i> nos proporcionar\u00e1 la sinergia necesaria gracias a la experiencia colectiva y el conocimiento que ambas organizaciones han construido a lo largo del tiempo\u201d, declar\u00f3 Tony Tyler<\/b>, consejero delegado de la IATA. \u201cEl control de seguridad en la experiencia de viaje del pasajero es un aspecto que nos sensibiliza y nos causa cierto temor. Con Smart Security<\/i>, ACI y IATA impulsar\u00e1n el cambio que necesitamos. Aeropuertos, aerol\u00edneas, autoridades y proveedores de sistemas, todos juegan un importante papel para que ese proceso sea lo m\u00e1s eficiente, efectivo y agradable para el pasajero. Smart Security<\/i> a\u00fana a los socios de la industria para alcanzar el objetivo com\u00fan de transformar el control de seguridad en beneficio de todos los viajeros\u201d, manifest\u00f3 \u00c1ngela Gittens<\/b>, directora general de ACI World<\/i>. El Checkpoint of the Future<\/i> se puso en marcha en 2011. En 2012, la IATA y el ACI, junto a varios reguladores estatales, dise\u00f1aron una hoja de ruta para el futuro control del pasajero con blueprints<\/i> en 2014, 2017 y 2020. Estos blueprints <\/i>muestran las propuestas operacionalmente factibles y t\u00e9cnicamente viables en ese periodo de tiempo. La Conferencia de alto nivel sobre la Seguridad de la aviaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) adopt\u00f3 la
\nhoja de ruta en septiembre de 2012.\u00a0 Entre 2012 y 2013 se han probado de forma individual los diferentes componentes en aeropuertos como Ginebra, Londres-Heathrow, Londres-Gatwick y Amsterdam Schiphol, para evaluar su futuro funcionamiento en un entorno operacional. A partir de 2014, SmartS <\/i>ensayar\u00e1 el funcionamiento conjunto de m\u00faltiples componentes en los aeropuertos de Amsterdam Schiphol y Londres-Heathrow, contando con la participaci\u00f3n de las respectivas autoridades locales y aerol\u00edneas nacionales. En 2014, el objetivo se centra en la optimizaci\u00f3n de los recursos de control para la seguridad y la utilizaci\u00f3n de activos, integrando la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la reutilizaci\u00f3n de los equipos actuales y la implementaci\u00f3n de nuevos procedimientos que faciliten el control\u00a0 basado en el riesgo y la toma de decisiones.<\/p>\n
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