{"id":175720,"date":"2014-05-28T00:09:20","date_gmt":"2014-05-28T05:09:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=175720"},"modified":"2014-05-28T05:50:12","modified_gmt":"2014-05-28T10:50:12","slug":"fallas-en-linea-12-por-falta-de-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=175720","title":{"rendered":"Fallas en L\u00ednea 12, por falta de mantenimiento"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><em>La Comisi\u00f3n Investigadora de la ALDF descarta que el problema tenga relaci\u00f3n con el proyecto de ingenier\u00eda civil<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_175788\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/METRO-2365.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-175788\" class=\"size-medium wp-image-175788\" src=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/METRO-2365-240x159.jpg\" alt=\"Las fallas en la L\u00ednea 12 del Metro se debieron a falta de mantenimiento, se\u00f1ala un informe t\u00e9cnico entregado a la Comisi\u00f3n Investigadora de la ALDF.\" width=\"240\" height=\"159\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/METRO-2365-240x159.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/METRO-2365-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/METRO-2365.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-175788\" class=\"wp-caption-text\">Las fallas en la L\u00ednea 12 del Metro se debieron a falta de mantenimiento, se\u00f1ala un informe t\u00e9cnico entregado a la Comisi\u00f3n Investigadora de la ALDF.<\/p><\/div>\n<p>La suspensi\u00f3n del servicio en 11 de las 20 estaciones de la L\u00ednea 12 del Metro fue causada por el desgaste ondulatorio en v\u00edas, deformaciones en ruedas e instalaciones fijas provocadas por la falta de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo.<\/p>\n<p>Lo anterior se se\u00f1ala en el informe preliminar t\u00e9cnico entregado a la Comisi\u00f3n Investigadora de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) por sus asesores t\u00e9cnicos, y en \u00e9l descartan que el origen del problema tenga relaci\u00f3n con el proyecto de ingenier\u00eda civil..<\/p>\n<p>\u201cSe confirma que el fen\u00f3meno del desgaste ondulatorio, es com\u00fan en todos los sistemas de trenes de rueda met\u00e1lica, en diferentes grados y condiciones y por lo tanto se considera predecible y que existen amplias experiencias en diversos metros del mundo para su correcci\u00f3n y mantenimiento\u201d, indica el reporte que entreg\u00f3 el presidente de la comisi\u00f3n, Jorge Gavi\u00f1o.<\/p>\n<p>El informe preliminar t\u00e9cnico fue elaborado por el Colegio de Ingenieros Civiles de M\u00e9xico y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ingenier\u00eda de Transporte A.C. quienes fueron contratados por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) para auxiliarlos en la parte t\u00e9cnica de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En el documento, se establece que otro de los factores relevantes, fue la puesta en operaci\u00f3n en octubre del 2012 \u201ccuando se contaba s\u00f3lo con 18 de los 30 trenes\u201d.<\/p>\n<p>El 30 de octubre del 2012, el entonces jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, y el presidente de M\u00e9xico, Felipe Calder\u00f3n, inauguraron la L\u00ednea Dorada de Mixcoac a Tl\u00e1huac.<\/p>\n<p>En total, son 10 las conclusiones que emiti\u00f3 el equipo asesor en el informe preliminar t\u00e9cnico que servir\u00e1 de base para que los 15 integrantes de la Comisi\u00f3n entreguen el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles un informe preliminar de su investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se incluyeron conclusiones en t\u00e9rminos normativos como es que el Gobierno del Distrito Federal (GDF) no realice contrataciones de obra p\u00fablica por el procedimiento de precio alzado -como fue el caso de la L\u00ednea 12 del Metro- en caso de no contar con un proyecto ejecutivo integral y todos los derechos de v\u00eda disponibles o autorizaciones necesarias ya sean federales, locales o vecinales.<\/p>\n<p>\u201cSe recomienda armar una agenda que modernice, transparente y eficiente la contrataci\u00f3n de obra p\u00fablica\u201d<\/p>\n<p>En el an\u00e1lisis de la obra electromec\u00e1nica, el informe preliminar t\u00e9cnico indica que \u201cel haber realizado las contrataciones de la obra y del material rodante (trenes), por unidades administrativas diferentes, gener\u00f3 confusiones y problemas de coordinaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Sobre el dise\u00f1o y trazo definitivo de las 22 estaciones, el informe, consider\u00f3 que el trazo ideal para sistemas de transporte masivo con trenes de rueda met\u00e1lica es en l\u00ednea recta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La suspensi\u00f3n del servicio en 11 de las 20 estaciones de la L\u00ednea 12 del Metro fue causada por el desgaste ondulatorio en v\u00edas, deformaciones en ruedas e instalaciones fijas provocadas por la falta de mantenimiento predictivo, preventivo y 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