{"id":182026,"date":"2014-07-15T00:07:26","date_gmt":"2014-07-15T05:07:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=182026"},"modified":"2014-07-15T03:34:52","modified_gmt":"2014-07-15T08:34:52","slug":"urge-romper-con-la-cultura-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=182026","title":{"rendered":"Urge romper con la cultura del autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><em>Federico Fern\u00e1ndez Christlieb, investigador de la UNAM, afirma que sus efectos van m\u00e1s all\u00e1 del ruido, el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_182061\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/AUTOS-2399.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-182061\" class=\"size-medium wp-image-182061\" src=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/AUTOS-2399-240x159.jpg\" alt=\"Las autoridades han despilfarrado recursos para atender a un solo sector de la sociedad, afirma el investigador Federico Fern\u00e1ndez.\" width=\"240\" height=\"159\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/AUTOS-2399-240x159.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/AUTOS-2399-420x278.jpg 420w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/AUTOS-2399.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-182061\" class=\"wp-caption-text\">Las autoridades han despilfarrado recursos para atender a un solo sector de la sociedad, afirma el investigador Federico Fern\u00e1ndez.<\/p><\/div>\n<p>La ciudad de M\u00e9xico requiere romper con la cultura del autom\u00f3vil, pues no conduce a una metr\u00f3poli sustentable y ocasiona efectos destructivos que van m\u00e1s all\u00e1 de la contaminaci\u00f3n, el ruido y el tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Tras considerar lo anterior, el investigador del Instituto de Geograf\u00eda de la UNAM, Federico Fern\u00e1ndez Christlieb, se\u00f1al\u00f3 que el problema se ha intensificado en los \u00faltimos 20 a\u00f1os ya que se pas\u00f3 de un parque vehicular de 6.5 millones a 23.8 millones en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p>De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI), de dicha cantidad por lo menos cinco millones de automotores circulan en la ciudad de M\u00e9xico, lo que ha derivado adem\u00e1s en accidentes y tensi\u00f3n vial a toda hora.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s el problema ha generado el despilfarro de recursos p\u00fablicos en infraestructura vial para atender s\u00f3lo a un sector de la sociedad, lo que a su vez ha contribuido al aumento de la tensi\u00f3n y la hostilidad entre los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n<p>Para el experto, el mayor problema de una pol\u00edtica de transporte urbano basada en el autom\u00f3vil, es que de manera inmediata divide a los ciudadanos entre aquellos que tienen uno y los que no, seg\u00fan un comunicado de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM).<\/p>\n<p>\u201cEn general, su compra y mantenimiento dependen de los ingresos familiares, por lo que se ha convertido en sin\u00f3nimo de cierto \u00e9xito socioecon\u00f3mico\u201d, lo cual ha sido un estigma con el que los mexicanos han cargado como sin\u00f3nimo de \u201cque ascendimos un escal\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>El problema se ha intensificado debido a que la pol\u00edtica p\u00fablica apuesta por el auto privado, lo que ha derivado en una situaci\u00f3n donde existe una sociedad partida en dos donde en cada esquina se enfrenta automovilistas contra peatones y autobuses de pasajeros.<\/p>\n<p>Por si fuera poco, esta misma pol\u00edtica ha tra\u00eddo como resultado que las v\u00edas y avenidas con el tiempo se hayan convertido en ejes viales y segundos pisos, mismos que han propiciado la aparici\u00f3n de m\u00e1s veh\u00edculos y que a su vez incrementan la necesidad de estacionamientos.<\/p>\n<p>A ello se suma la aplicaci\u00f3n del programa \u201cHoy No Circula\u201d, puesto en marcha a finales de 1989, el cual nunca result\u00f3 muy eficaz porque desde un principio las familias que ten\u00edan recursos se compraron otro veh\u00edculo para usarlo el d\u00eda en que no circulaban.<\/p>\n<p>Ante ello, el investigador se manifest\u00f3 por medidas maduras que permitan revertir el efecto destructivo de los autos, como pol\u00edticas que pongan en evidencia el valor del espacio p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ciudad de M\u00e9xico requiere romper con la cultura del autom\u00f3vil, pues no conduce a una metr\u00f3poli sustentable y ocasiona efectos destructivos que van m\u00e1s all\u00e1 de la contaminaci\u00f3n, el ruido y el 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