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Las lesiones de tr\u00e1nsito env\u00edan a unas 5 millones de personas a las salas de emergencia y cobran las vidas de 142 mil latinoamericanos y caribe\u00f1os cada a\u00f1o; por ello, esta semana expertos a nivel mundial engalanar\u00e1n con su presencia a Canc\u00fan para debatir temas tan importantes, como son el de una movilidad urbana que brinde en las Am\u00e9ricas mayor seguridad a la poblaci\u00f3n y tambi\u00e9n sobre el transporte naviero de mercanc\u00edas en M\u00e9xico, de cara a las reformas estructurales puestas en marcha, luego que las autoridades locales perdieran este a\u00f1o la magn\u00edfica oportunidad de encabezar aqu\u00ed unos dignos festejos por el pasado D\u00eda Mundial del Turismo, precisamente en el principal destino del pa\u00eds y el Mar Caribe.<\/p>\n
Espero que sea\u00a0el pr\u00f3ximo a\u00f1o cuando a Canc\u00fan le \u00a0honren su categor\u00eda como m\u00e1ximo receptor de las divisas tur\u00edsticas que ingresan al pa\u00eds, ello con la planificaci\u00f3n y celebraci\u00f3n por parte de las autoridades estatales del sector de una serie de eventos de especial envergadura para atraer reflectores con festivales, exposiciones y muestras gastron\u00f3micas, conferencias magistrales por parte de invitados especiales, entre otros que pudieran haber servido de aparador a nuestros futuros pueblos m\u00e1gicos, porque de que hay la infraestructura y los recursos humanos para hacerlo, la hay \u00bfpero voluntad pol\u00edtica?<\/p>\n
Lo trascendente es que la Marca Canc\u00fan atrajo la celebraci\u00f3n del 30 de septiembre al 2 de octubre del IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, que pretende ser el espacio que permita, por un lado, conocer y reflexionar sobre la situaci\u00f3n real del problema y tambi\u00e9n identificar las estrategias posibles de operar en diversos \u00a0\u00e1mbitos de competencia para hacer frente a las lesiones relacionadas con el tr\u00e1nsito en las diferentes vialidades, causantes de p\u00e9rdida de vidas humanas, discapacidad, lesiones severas y p\u00e9rdida de a\u00f1os de vida saludable, que afectan sensiblemente a la sociedad y que representan un reto a enfrentar, de manera multisectorial y multidisciplinaria. Para ello, durante el evento se prometen intervenciones basadas en evidencia cient\u00edfica.<\/p>\n
Hora 14<\/em><\/strong> considera que el abordaje que del problema debe estar utiliz\u00e1ndose, es aquel que parte de la relaci\u00f3n que existe entre la calidad de vida y el desarrollo urbano de las poblaciones, lo que constituye hoy d\u00eda uno de los temas de mayor inter\u00e9s y actualidad en el mundo, en virtud de las consecuencias directas que las modificaciones sociales y ambientales generadas por el crecimiento de las grandes ciudades tienen sobre los niveles de salud de las personas.<\/p>\n De\u00a0acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) de no tomarse las medidas necesarias, para 2025 el n\u00famero de v\u00edctimas podr\u00eda alcanzar 450 mil personas al a\u00f1o en Am\u00e9rica Latina, de ah\u00ed la importancia de que el convocante Instituto Vial Iberoamericano aglutine cada vez m\u00e1s estados nacionales convencidos de la urgencia de realizar reformas ambiciosas en esta materia.<\/p>\n Ser\u00e1 muy interesante conocer al final del evento la \u201cDeclaraci\u00f3n de Canc\u00fan\u201d, que emitir\u00e1n los congresistas, pues tan s\u00f3lo en M\u00e9xico de acuerdo con estad\u00edsticas del Instituto Mexicano del Transporte, en las carreteras federales se presenta un promedio de 4 mil 500 muertes y 24 mil heridos, en los cuales el conductor es el causante en el 82 por ciento de los casos. Adem\u00e1s de promover este congreso, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes de M\u00e9xico, tambi\u00e9n participan representantes del Banco Interamericano de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico del Ministerio del Interior de Espa\u00f1a, el Banco Mundial, la Secretar\u00eda General Iberoamericana, la Asociaci\u00f3n Argentina de Carreteras y la Fundaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera, as\u00ed como directivos del sector privado especializados en la materia.<\/p>\n Lo interesante es que se compartir\u00e1n experiencias, resultados, as\u00ed como planes nacionales de seguridad vial que actualmente operan en Argentina, Costa Rica, Chile, Ecuador, M\u00e9xico y Paraguay, al tiempo que se detallar\u00e1n acciones de protecci\u00f3n de los usuarios m\u00e1s vulnerables, como son los motociclistas y peatones.<\/p>\n Por ello, se hablar\u00e1 en este congreso principalmente de formaci\u00f3n vial, concientizaci\u00f3n ciudadana, control policial, aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en infraestructura vial y veh\u00edculos, as\u00ed como los testimonios fundamentales de las asociaciones de v\u00edctimas.<\/p>\n Adem\u00e1s, entre el 2 y 4 de octubre se celebra en Canc\u00fan el XX Congreso Anual de Agentes Navieros, bajo el tema \u201cEl Impacto de las Reformas Estructurales en el Futuro del Comercio Exterior\u201d, convocado por la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Viajeros (AMANAC).<\/p>\n Existe el desaf\u00edo de las\u00a0 autoridades del sector y los agentes navieros de movilizar 500 millones de toneladas de carga portuaria para 2018, pero ello implica que la capacidad de los recintos mexicanos deber\u00e1 incrementarse en 73%.\u00a0Esto significa que la carga tendr\u00eda que crecer a un ritmo de 18.4% anual desde este a\u00f1o hasta 2018.<\/p>\n Una posible salida al dilema, seg\u00fan especialistas navieros, es apostar por la carga de transbordo y no local, porque como est\u00e1n las cosas hasta el momento este reto solo ser\u00e1 posible\u00a0 alcanzarlo en ocho o diez a\u00f1os.<\/p>\n Resalta Hora 14<\/em><\/strong> que AMANAC hoy d\u00eda agrupa en su seno a los Agentes Navieros Mexicanos m\u00e1s importantes de nuestro pa\u00eds, quienes atienden y representan al 95% de los buques nacionales y extranjeros que escalan en los puertos mexicanos, los cuales movilizan mercanc\u00edas, tanto de importaci\u00f3n como de exportaci\u00f3n, as\u00ed como el transporte de hidrocarburos y personas.<\/p>\n AL C\u00c9SAR LO QUE ES DEL C\u00c9SAR<\/strong>\u2026 Interesante es la posici\u00f3n que asumi\u00f3 el obispo de la Prelatura Chetumal-Canc\u00fan, monse\u00f1or Pedro Pablo Elizondo, ante la exigencia del SAT para que la Iglesia cat\u00f3lica pague sus impuestos conforme la contabilidad electr\u00f3nica.<\/p>\n Declar\u00f3 el legionario de Cristo que las asociaciones religiosas de la Iglesia cat\u00f3lica siempre han cumplido sus deberes fiscales, tal y como lo ha pedido el SAT. Textualmente dijo: \u201cNosotros ya dimos un informe, ya estamos al d\u00eda. Esta nueva reforma ha creado mucho escozor en las asociaciones religiosas de la Iglesia cat\u00f3lica y no cat\u00f3licas, y entonces pues nos han dado una pr\u00f3rroga, creo que de seis meses para esa facturaci\u00f3n electr\u00f3nica. Simplemente, hay di\u00e1logo y ha habido muchos di\u00e1logos de parte de los obispos mexicanos para hacerles ver c\u00f3mo est\u00e1 la situaci\u00f3n, qu\u00e9 implicaciones hay, c\u00f3mo esas reglas, a la hora de aplicarlas se complica mucho, sobre todo porque la Iglesia est\u00e1 con los pobres, la Iglesia es pobre. La iglesia recibe y da mucho, entonces han tenido consideraci\u00f3n y escuchando las sugerencias de la realidad de las asociaciones religiosas, que a veces nos equiparan con una empresa y nosotros no tenemos nada que ver con una empresa, nosotros no somos una empresa con fines de lucro. Somos non profit,<\/em><\/strong> como dicen los gringos, entonces, f\u00edjate, los americanos, en Italia, en Espa\u00f1a, le dan dinero a la Iglesia, no le piden, no le cobran impuestos, le dan dinero porque saben el bien social que hace tan grande\u201d.<\/p>\n As\u00ed que la Iglesia cat\u00f3lica, seg\u00fan monse\u00f1or, es pobre y en lugar de que el fisco mexicano les exija pagar impuestos es al contrario, deber\u00eda darle dinero, pero esto ser\u00e1 motivo de otro an\u00e1lisis en punto de la Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n