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El presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto emitir\u00e1 la pr\u00f3xima semana un decreto para dar vida a la Agencia Federal de Investigaci\u00f3n de Accidentes y Seguridad Vial. Con ella se atender\u00e1n, comprender\u00e1n y prevendr\u00e1n siniestros en el sistema nacional de todo tipo de transporte de carga y pasajeros, mientras se turna al Congreso de la Uni\u00f3n, literalmente lo que ser\u00e1 un \u201cTratado de Paz\u201d frente a la mort\u00edfera batalla que libran diariamente los mexicanos por sobrevivir cuando se movilizan en vialidades urbanas, carreteras, aerov\u00edas y rutas de navegaci\u00f3n mar\u00edtima. Se trata de una nueva ley que nos permita convivir pac\u00edficamente en nuestras calles, porque las cifras de p\u00e9rdidas humanas y de lesiones discapacitantes se equiparan a las de un estado de guerra donde todos somos v\u00edctimas, pero tambi\u00e9n victimarios.<\/p>\n
Este anuncio fue difundido en Canc\u00fan, ante representantes de 24 pa\u00edses participantes en el IV Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial, por las autoridades de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, Jos\u00e9 Valente Aguilar Zinser<\/strong> y Clemente Poon Hung<\/strong>, quienes subrayaron que efectivamente es una guerra, donde ante la pregunta de \u00bfqui\u00e9n contra qui\u00e9n? la respuesta es aterradora: \u201cde todos contra todos\u201d.<\/p>\n Es en la calle, donde nos relacionamos m\u00e1s y con mayor intensidad con nuestros conciudadanos, es el sitio donde compartimos con m\u00e1s personas la mayor parte del tiempo, y es en ese sitio donde nos peleamos todos contra todos y el parte de guerra de la seguridad vial no es nada bueno, pues las calles de M\u00e9xico y de Latinoam\u00e9rica cobran vidas todos los d\u00edas de manera innecesaria.<\/p>\n As\u00ed, cada a\u00f1o a mueren aproximadamente 1.31 millones de personas a consecuencia de accidentes de tr\u00e1nsito (m\u00e1s de 3 mil personas al d\u00eda) y se estima que otros 50 millones sufren lesiones que los incapacitan de forma parcial o total. Esto significa que cada 6 segundos alguien muere o resulta gravemente herido a causa de un accidente vial.<\/p>\n La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) estima que para 2015 los accidentes viales ser\u00e1n la principal causa de muerte prematura y discapacidad f\u00edsica para personas de 5 y m\u00e1s a\u00f1os de edad. Las cifras para 2020 son todav\u00eda menos alentadoras, ya que el n\u00famero de personas que morir\u00e1n por esta causa se acercar\u00eda a 1.9 millones, sobrepasando a las muertes ocasionadas por la malaria o la tuberculosis.<\/p>\n El 90% de las muertes provocadas por accidentes de tr\u00e1nsito tienen lugar en los pa\u00edses en desarrollo. Una de las razones es que el acelerado crecimiento urbano de estos pa\u00edses resulta en ciudades que se ven forzadas a incrementar la capacidad de su red vial, frecuentemente a expensas de la seguridad de los usuarios, especialmente los m\u00e1s vulnerables -motociclistas, ciclistas, peatones y usuarios de modos no motorizados-. Dado que quienes utilizan con mayor frecuencia estos medios de transporte (usualmente m\u00e1s riesgosos) son los sectores de la poblaci\u00f3n con menores recursos econ\u00f3micos, tambi\u00e9n son ellos quienes resultan significativamente m\u00e1s afectados por los accidentes.<\/p>\n El escenario es preocupante, no s\u00f3lo por los padecimientos familiares, que de ninguna forma pueden ser medidos, sino tambi\u00e9n por las externalidades econ\u00f3micas asociadas con los da\u00f1os materiales derivados de la p\u00e9rdida y la reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Y m\u00e1s grave a\u00fan, hay que sumar las consecuencias econ\u00f3micas y sociales relacionadas con la discapacidad f\u00edsica, los gastos de atenci\u00f3n m\u00e9dica y con la rehabilitaci\u00f3n de individuos econ\u00f3micamente activos, que en muchos casos son el \u00fanico sustento en los hogares de familias marginadas.<\/p>\n La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud estima que para 2030 los costos en salud asociados a la falta de seguridad vial ser\u00e1n superados \u00fanicamente por los de la atenci\u00f3n de individuos con problemas de salud por VIH\/sida.<\/p>\n Estudios analizados en este congreso revelan que en Am\u00e9rica Latina y el Caribe la tasa anual de accidentes de tr\u00e1nsito asciende a 17 por cada 100 mil habitantes, casi el doble del promedio mundial y muy por arriba de la registrada en pa\u00edses de altos ingresos, donde el promedio es de 5 accidentes por 100 mil habitantes. Se proyecta que, de no tomarse acciones inmediatas, para el a\u00f1o 2020 dicha tasa en la regi\u00f3n alcanzar\u00e1 a 24.2<\/p>\n En la regi\u00f3n, los accidentes de tr\u00e1nsito son la principal causa de mortalidad en los j\u00f3venes de 15 a 29 a\u00f1os y m\u00e1s de la mitad de quienes mueren son ciclistas, motociclistas y peatones, con una cifra de 48% en Latinoam\u00e9rica y el Caribe, comparada con un 20% en pa\u00edses desarrollados de Europa.<\/p>\n An\u00e1lisis realizados por el BID y la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera observan que aproximadamente 80% de todos los fallecidos en la regi\u00f3n se concentran en seis pa\u00edses: M\u00e9xico, Brasil, Argentina, Venezuela, Per\u00fa y Colombia y que entre el 50% y 70% del total de muertes en la regi\u00f3n ocurren en zonas urbanas.<\/p>\n DE PENA AJENA<\/strong>\u2026 El director de Tr\u00e1nsito del municipio de Benito Ju\u00e1rez, Remberto Estrada<\/strong>, aprovech\u00f3 la exposici\u00f3n en el IV Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial para utilizar uno de los m\u00e1s modernos simuladores de manejo de veh\u00edculos en tercera dimensi\u00f3n, pero reprob\u00f3 el examen virtual, al chocar en un sem\u00e1foro y tirar dos postes. Adem\u00e1s, el director general de Medicina del Transporte de la SCT, Jos\u00e9 Valente Aguilar Zinser<\/strong>, se sorprendi\u00f3 al conocer que en Canc\u00fan no se aplican ex\u00e1menes a quienes solicitan licencia de conducir, basta que suscriban una responsiva donde afirman conocer el reglamento y que saben manejar, por lo que pugn\u00f3 el funcionario federal por establecer en M\u00e9xico un sistema unificado de expedici\u00f3n de licencias con una base de datos \u00fanica, \u201cporque ahora es muy f\u00e1cil que te cancelen una licencia en un estado e irte a otro para obtenerla\u201d. BANCO DE DESARROLLO DE AM\u00c9RICA LATINA<\/strong>\u2026 Al conocer de la inminente iniciativa presidencial en torno al mejoramiento de la seguridad vial en M\u00e9xico, la directora del Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina, banca multilateral de segundo piso, Moira Paz-Estenssoro<\/strong>, record\u00f3 que este a\u00f1o abri\u00f3 nuevas oficinas en el pa\u00eds y que tienen listo millonarios recursos de operaci\u00f3n t\u00e9cnica no reembolsable, como es elaborar leyes para iniciar esta tit\u00e1nica tarea para enfrentar la batalla que diariamente libramos todos cuando salimos a la calle. TREN TRANSPENINSULAR<\/strong>\u2026 Nos dijo Clemente Poon Hung, <\/strong>director general de Servicios T\u00e9cnicos de la SCT que no est\u00e1 en \u201cstand bye\u201d el proyecto del Tren Transpeninsular que unir\u00e1 a M\u00e9rida con Canc\u00fan, s\u00f3lo que primero se ve la parte transversal a Chich\u00e9n Itz\u00e1; actualmente se prepara la ingenier\u00eda b\u00e1sica para poder licitar el proyecto junto con la construcci\u00f3n de la obra para el 2015, pero esto ser\u00e1 motivo de an\u00e1lisis en otra entrega en punto de la Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n