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<\/a>Martha Arellano, Fernanda Vanetta, Patricia Rivera, Paula Lewis y May Germ\u00e1n.<\/p><\/div>\n
Por primera vez y con el fin de promover las novedades y beneficios que ofrecen Macy\u00b4s, Handprint<\/em> y Pegasus<\/em> al mercado mexicano, integrantes del grupo empresarial Macy\u00b4s & Partners<\/em>, realizaron su \u201cMisi\u00f3n de Ventas\u201d en la ciudad de M\u00e9xico y Guadalajara. Donde tuvieron actividades puntuales como reuniones y citas uno a uno <\/em>para brindar oportunidades de negocio a touroperadores, aerol\u00edneas y Meeting Planners<\/em>, as\u00ed como seminarios de capacitaci\u00f3n y eventos de promoci\u00f3n con medios de comunicaci\u00f3n. La delegaci\u00f3n estuvo representada por May German<\/strong>, Senior Manager West Coast Tourism Marketing & development<\/em>; Martha Arellano<\/strong>, Regional Manager Tourism Marketing & Development South Centra<\/em>, ellas de Macy\u00b4s;<\/em> Patricia Rivera<\/strong>, Account Executive Handprint INC Spotlight Marketing & PR<\/em>; Fernanda Vanetta<\/strong>, Pegasus Transportation Chief Financial Officer<\/em> y Paula Lewis<\/strong>, Managing Partner Spotlight Marketing & PR<\/em>. Uno de los espect\u00e1culos m\u00e1s esperados en los Estados Unidos es el desfile Macy\u00b4s Thanksgiving Day Parade<\/em>, que este a\u00f1o celebra su 88 Aniversario, se llevar\u00e1 a cabo el 27 de noviembre pr\u00f3ximo, en las calles de Nueva York que estar\u00e1n adornadas con globos gigantescos de helio, carrozas de ensue\u00f1o, bandas de m\u00fasica, artistas y el incomparable Santa Claus. Adem\u00e1s la tienda departamental anunci\u00f3 su contrato de exclusividad con la superestrella mexicana Thal\u00eda<\/strong>, para la venta de la l\u00ednea de ropa y accesorios que llevar\u00e1 su nombre y apellido: Thal\u00eda Sodi<\/strong>. La nueva marca ser\u00e1 lanzada en 300 tiendas en Estados Unidos y por internet en la primavera de 2015 con vestidos, blusas, pantalones, zapatos y joyer\u00eda, inspirados en el estilo de vida de la celebridad. Por otro lado, la empresa de telefon\u00eda Handprint,<\/em> por primera vez viaja a M\u00e9xico para promover Travel Smart<\/em>, un servicio de telefon\u00eda con el que por s\u00f3lo 3 d\u00f3lares al d\u00eda, el usuario podr\u00e1 contar con 4GB de datos, llamadas locales e internacionales ilimitadas y mensajes durante los viajes a Estados Unidos. El servicio podr\u00e1 ser reservado con el operador telef\u00f3nico, agente de viajes o mediante la p\u00e1gina web: www.handprint.me<\/a> antes de viajar. El tel\u00e9fono se entrega de forma gratuita en el hotel o direcci\u00f3n a elecci\u00f3n del consumidor con un compromiso m\u00ednimo de dos d\u00edas y una garant\u00eda de reembolso de satisfacci\u00f3n. Por su parte, Pegasus<\/em> anunci\u00f3 el lanzamiento de Pegasus Online Market, WINGS<\/em> que impulsa la experiencia de planificaci\u00f3n de viajes para grupos. Pegasus Transportation<\/em> contin\u00faa su celebraci\u00f3n de 20 a\u00f1os de aniversario con el lanzamiento de su plataforma de \u00faltima generaci\u00f3n, Red de Servicios Integrados para Grupos (WINGS), como un compromiso continuo con sus clientes al m\u00e1s alto nivel de servicio en el transporte colectivo, adem\u00e1s de la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de viajes.<\/p>\n \u2730\u2730\u2730\u2730\u2730\u00a0El 11\u00ba Foro ALTA de L\u00edderes de Aerol\u00edneas, organizado por la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) inici\u00f3 el pasado jueves en Nassau, Bahamas. La agenda de dos d\u00edas consisti\u00f3 de paneles guiados por l\u00edderes de la industria de la aviaci\u00f3n con el objetivo de explorar oportunidades que buscan optimizar los recursos y la infraestructura actualmente instalada en la regi\u00f3n. El Foro ALTA de L\u00edderes de Aerol\u00edneas se re\u00fane anualmente para revisar prioridades y oportunidades de la aviaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe. Las sesiones iniciaron con el informe sobre el estado de la industria en Latinoam\u00e9rica y el Caribe por Andr\u00e9s Conesa<\/strong>, CEO de AeroM\u00e9xico y presidente de ALTA; luego, Tony Tyler<\/strong>, director general y CEO de IATA coment\u00f3 sobre el estado de la aviaci\u00f3n global. M\u00e1s tarde hubo paneles, explorando el futuro de la aviaci\u00f3n, directrices para crear alianzas entre los actores de la industria, oportunidades de inversiones y posibles din\u00e1micas relacionadas en la regi\u00f3n, as\u00ed como una mesa redonda de CEOs intercambiando ideas y perspectivas sobre la industria. Al hacer uso de la palabra Conesa<\/strong>, dijo \u201cestoy entusiasmado de que como cada a\u00f1o, todos los miembros de ALTA nos reunamos en este Foro para mostrar las diferentes tendencias, estrategias y desaf\u00edos de la industria a\u00e9rea; particularmente por tratarse de la celebraci\u00f3n de los primeros 100 a\u00f1os de la aviaci\u00f3n comercial. Por medio de este Foro, buscamos anticiparnos a los cambios del entorno,\u00a0mejorar los procesos y hacerlos m\u00e1s eficientes en beneficio de los clientes, logrando as\u00ed posicionar a la industria a\u00e9rea Latinoamericana y del Caribe como una de las m\u00e1s importantes del mundo\u201d.\u00a0Por su parte Eduardo Iglesias<\/strong>, director ejecutivo de ALTA se\u00f1al\u00f3: \u201cme emociona darle inicio oficialmente al 11\u00ba Foro ALTA de L\u00edderes de Aerol\u00edneas. Esta es una labor que supone una cuidadosa planificaci\u00f3n de los paneles y discusiones para que los delegados y los interesados en la aviaci\u00f3n en general le saquen el mayor provecho a esta experiencia. Exploraremos oportunidades para asegurarnos que los recursos se optimicen, ultimadamente facilitando la experiencia del transporte a\u00e9reo de los pasajeros y el traslado m\u00e1s eficiente de carga\u201d. La agenda del Foro comprende la trig\u00e9sima-cuarta Reuni\u00f3n General Anual (AGM por sus siglas en ingl\u00e9s) que cuenta con la participaci\u00f3n de todas las aerol\u00edneas miembros de ALTA y su Comit\u00e9 Ejecutivo. La velada nocturna consiste de la presentaci\u00f3n de los premios Federico Bloch<\/strong> y Rolim Amaro<\/strong> durante la cena de premios, en la que se honra el liderazgo excepcional hacia el avance e integraci\u00f3n de la aviaci\u00f3n comercial en Latinoam\u00e9rica y el Caribe y excelencia en el servicio al cliente desde el punto de vista de las aerol\u00edneas, respectivamente.<\/p>\n \u2730\u2730\u2730\u2730\u2730\u00a0Seg\u00fan la Previsi\u00f3n Global del Mercado (Global Market Forecast, GMF<\/em>) de Airbus,<\/em> las aerol\u00edneas latinoamericanas y el Caribe necesitar\u00e1n unos 2 mil 300 aviones nuevos \u2014de pasajeros y de carga\u2014 entre 2014 y 2033: mil 784 aviones de pasillo \u00fanico, 481 de doble pasillo y 29 aviones de gran tama\u00f1o (VLA, por sus siglas en ingl\u00e9s), valorados en unos 292 mil millones. Hacia el a\u00f1o 2032, se necesitar\u00e1n alrededor de 31 mil 358 aviones nuevos \u2014de pasajeros y de carga\u2014, con un valor cercano a los 4,6 billones de d\u00f3lares, para satisfacer la robusta demanda del mercado global. Latinoam\u00e9rica y el Caribe se ha convertido en una de las regiones m\u00e1s urbanizadas del mundo. Su PIB crece a un ritmo del 3,9%, una tasa por encima del promedio mundial (3,2% anual). Durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os se espera que la econom\u00eda en Latinoam\u00e9rica y el Caribe supere el promedio mundial, y la clase media crezca m\u00e1s de un 40% en 2033 (de 278 millones de personas a 398 millones). En los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, una econom\u00eda fuerte y la expansi\u00f3n de la clase media propiciar\u00e1n el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo de la regi\u00f3n a un ritmo del 4,9%, superando el promedio global (4,7%). Como resultado, en 2033, los flujos de tr\u00e1fico dentro de Brasil, entre Estados Unidos y Am\u00e9rica del Sur, y entre Europa Occidental y Sudam\u00e9rica se situar\u00e1n entre los 20 primeros del mundo. Hoy, los norteamericanos y los europeos tienen una mayor disposici\u00f3n a volar (1,6 y 1,0 viajes respectivamente per c\u00e1pita<\/em>). Las 20 ciudades m\u00e1s grandes de Norteam\u00e9rica y Europa est\u00e1n casi todas ellas conectadas con un vuelo al d\u00eda como m\u00ednimo, mientras que en Latinoam\u00e9rica s\u00f3lo lo est\u00e1n el 40% de las 20 ciudades m\u00e1s importantes. Sin embargo, en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, los viajeros de Latinoam\u00e9rica y el Caribe viajar\u00e1n dos veces m\u00e1s y alcanzar\u00e1n los actuales niveles de Europa. Como consecuencia, el tr\u00e1fico a\u00e9reo intrarregional y nacional crecer\u00e1 al impresionante ritmo del 5,6%, y en 2033 se habr\u00e1 triplicado, convirti\u00e9ndose en el mayor mercado de las aerol\u00edneas latinoamericanas. \u201cEn lo que se refiere al mercado de larga distancia, mientras que las principales aerol\u00edneas europeas y norteamericanas contribuyen con casi el 40% del tr\u00e1fico de pasajeros, las principales aerol\u00edneas de Latinoam\u00e9rica y el Caribe s\u00f3lo transportan un 19%, lo que representa para estas una p\u00e9rdida importante de ingresos en beneficio de los competidores extranjeros\u201d, dijo Rafael Alonso<\/strong>, presidente de Airbus<\/em> en Latinoam\u00e9rica y el Caribe. \u201cEste a\u00f1o, vemos por fin que las aerol\u00edneas Latinoamericanas comienzan a captar el tr\u00e1fico internacional, pero a\u00fan existe un enorme potencial que las aerol\u00edneas regionales pueden aprovechar para incrementar su cuota de mercado en el sector de largo recorrido\u201d. \u201cEstamos viendo tambi\u00e9n un aumento en el tama\u00f1o medio de los aviones de la regi\u00f3n, una tendencia que justifica nuestra inversi\u00f3n en el desarrollo de aviones como el A321 y el A350 XWB\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Alonso<\/strong>. \u201cEl tama\u00f1o del A350, su elevada eficiencia y su cabina extra ancha ayudar\u00e1n sin duda a los operadores de la regi\u00f3n a captar el tr\u00e1fico de largo recorrido\u201d. Es precisamente este impresionante crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo de la regi\u00f3n lo que est\u00e1 impulsando la expansi\u00f3n y el \u00e9xito de las aerol\u00edneas de bajo costo de la regi\u00f3n (LCC, por sus siglas en ingl\u00e9s). Aunque el mayor tr\u00e1fico de las LCC se concentra hoy en Brasil y M\u00e9xico, la actual y futura demanda del tr\u00e1fico intrarregional y dom\u00e9stico est\u00e1 ya estimulando el crecimiento de las LCC en Colombia y en otros mercados de la regi\u00f3n. El pron\u00f3stico muestra, tambi\u00e9n, que las aerol\u00edneas latinoamericanas contin\u00faan invirtiendo en nuevos aviones para mantener una de las flotas m\u00e1s j\u00f3venes y m\u00e1s eficientes del mundo. La flota actual en Latinoam\u00e9rica tiene una edad promedio de 9,5 a\u00f1os, un 40%\u00a0\u00a0 m\u00e1s joven que en el a\u00f1o 2000. Por otro lado, la edad media de la flota en el Caribe sigue siendo de 15 a\u00f1os, cinco a\u00f1os mayor que el promedio de la flota latinoamericana y global. Con m\u00e1s de 800 aviones vendidos y cerca de 400 por entregar, ya son m\u00e1s de 550 los aviones Airbus<\/em> que operan en la regi\u00f3n de Latinoam\u00e9rica y el Caribe. En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, Airbus ha triplicado su flota en servicio, y representa m\u00e1s del 60% de todos los aviones que operan en la regi\u00f3n.<\/p>\n