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Del 9 al 10 de febrero pr\u00f3ximo tendr\u00e1 lugar en Canc\u00fan la XIV Exhibici\u00f3n y Reuni\u00f3n Internacional de Negocios de la Industria Ferroviaria, Exporail 2015, escenario inigualable para el an\u00e1lisis del impacto de la \u00a0incertidumbre del mercado de precios petroleros, incrementada con la reciente muerte del rey de Arabia Saud\u00ed, Abdal\u00e1 bin Abdulaziz, en los proyectos de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de nuevos ferrocarriles, como el Tren Transpeninsular, que correr\u00e1 desde M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, hacia Puerto Venado-Canc\u00fan, Quintana Roo.<\/p>\n
Seg\u00fan el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, debi\u00f3 salir en este mes la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Internacional del Tren Transpeninsular, pues recordemos que originalmente estaba proyectado hasta Puerto Venado, pero c\u00e1maras empresariales de ambas entidades federativas pidieron ampliar la ruta hasta Canc\u00fan, para aprovechar los 15 millones anuales de pasajeros que moviliza el aeropuerto internacional de este destino tur\u00edstico y las autoridades federales se dieron a la tarea de analizarlo, en tanto obten\u00edan la autorizaci\u00f3n de la Semarnat,\u00a0pues este medio de transporte cruzar\u00e1 por el h\u00e1bitat del jaguar, especie en peligro de extinci\u00f3n.<\/p>\n
Aqu\u00ed estamos hablando de una inversi\u00f3n del gobierno federal estimada en m\u00e1s de 7 mil millones de pesos tan s\u00f3lo para este a\u00f1o, aunque el Programa de Proyectos de Inversi\u00f3n de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes tiene considerado un total de 13 mil 735 millones 785 mil pesos, es decir que la mitad se aplicar\u00e1 en el 2015 para este sistema de movilidad regional de pasajeros entre Yucat\u00e1n y Quintana Roo.<\/p>\n
El expediente de este tren bajo el n\u00famero 14093110001 como \u201cProyecto y obra econ\u00f3mica\u201d, tiene considerados invertir en 2016 otros 3 mil 294 millones de pesos y en 2017 el resto del total, 2 mil 95 millones.<\/p>\n
Otro tema a desarrollar en la Exporail 2015 lo aport\u00f3 la Comisi\u00f3n Federal de Competencia (Cofeco) quien emiti\u00f3 una serie de recomendaciones sobre la convocatoria de la licitaci\u00f3n para el proyecto del tren r\u00e1pido M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, y se\u00f1al\u00f3 barreras a la libre competencia en el concurso.<\/p>\n
\u201cLas condiciones de financiamiento, multiplicidad de requisitos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos, as\u00ed como la metodolog\u00eda establecida en las prebases de la licitaci\u00f3n del tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, limitan la libre competencia entre los participantes\u201d, determin\u00f3 la Cofeco.<\/p>\n
Es la \u00a0opini\u00f3n del organismo antimonopolios que en las prebases falt\u00f3 claridad, transparencia y suficiencia de informaci\u00f3n sobre los t\u00e9rminos, requisitos y obligaciones b\u00e1sicas para desarrollar el proyecto de inversi\u00f3n, lo que genera incertidumbre e inseguridad jur\u00eddica a los interesados, afectando el inter\u00e9s por participar.<\/p>\n
Actualmente, la SCT revisa los apuntes de Cofeco que resaltan restricciones al nivel de concurrencia de la licitaci\u00f3n y reducci\u00f3n de posibles variables t\u00e9cnicas.<\/p>\n
En la Exporail 2015 dar\u00e1 la bienvenida en el Convention Center de Canc\u00fan el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles, Jos\u00e9 Zozaya D\u00e9lano y durante la ceremonia inaugural participar\u00e1n el subsecretario de Industria y Comercio, Jos\u00e9 Rogelio Garza Garza, as\u00ed como el l\u00edder sindical del gremio en M\u00e9xico, V\u00edctor Flores.<\/p>\n
Intervendr\u00e1n posteriormente funcionarios de la Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico, como Laurent Dauby, director ferroviario, con el tema \u201cPlaneaci\u00f3n, Dise\u00f1o y Construcci\u00f3n de Sistemas Ferroviarios de Pasajeros\u201d, o en el tema de las fallas t\u00e9cnicas de la Ruta 12 del Metro en la ciudad de M\u00e9xico se podr\u00eda aprender mucho de la ponencia del director de Ingenier\u00eda y Seguridad Ferroviaria de la Universidad de Delaware, Allan M. Zaremski, quien disertar\u00e1 sobre \u201cMantenimiento e Inspecci\u00f3n de V\u00eda (Riel, Durmiente y Balasto)\u201d.<\/p>\n
Otros temas y expositores son Ferromex: Perspectivas para el 2015, por Rogelio V\u00e9lez, director general, Ferromex; Sistema de Transporte Colectivo Metro: Situaci\u00f3n Actual y Perspectivas, por Joel Ortega, director general, STC Metro. Experiencias Latinoamericanas en Metros, Constantin Dellis, jefe de Secretar\u00eda General, ALAMYS.<\/p>\n
En materia de innovaciones ferroviarias intervendr\u00e1n expertos de varias partes del mundo, donde llaman la atenci\u00f3n la certificaci\u00f3n de productos, procesos y personas en Sistemas Ferroviarios de Pasajeros de Alta Velocidad como el tren de Arabia Saudita y el Corredor Bioce\u00e1nico de Bolivia.<\/p>\n
Habr\u00e1 un reporte actualizado de la situaci\u00f3n de ferrocarriles en varias partes de M\u00e9xico, como los Planes de Inversi\u00f3n de Ferromex y Ferrosur, por Lorenzo Reyes Retana, director general de Operaciones. Tambi\u00e9n de los Planes de Inversi\u00f3n de Ferrovalle, con Erich Wetzel, director general. Planes de Inversi\u00f3n de la L\u00ednea Coahuila-Durango, por L\u00e1zaro Rodr\u00edguez, director general y se conocer\u00e1n los Planes de Inversi\u00f3n del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, con Gustavo Baca, director general. Tambi\u00e9n estar\u00e1n Rodolfo Guadalajara, director general, Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano de Guadalajara y por la L\u00ednea 3 Metrorrey, Alfonso Reyes, director de operaciones. Y hablar\u00e1 del Tren Ligero de la Ciudad de M\u00e9xico, Eduardo Venadero, director ceneral, Sistema de Transportes El\u00e9ctricos en el Distrito Federal.<\/p>\n
Charles Joseph, senior Program Manager-Rail Technology American Public Transport Association, explicar\u00e1 el Desarrollo Orientado por el Transporte en EUA, con su ponencia intitulada La Evoluci\u00f3n del Tren Ligero y Tranv\u00eda. Michael W. Roschlau, Presidente y CEO, Canadian Urban Transit Association, relatar\u00e1 la Visi\u00f3n 2040 para Movilidad Ferroviaria de Pasajeros en Canad\u00e1.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Ernesto Mendoza, de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNAM comentar\u00e1 las Soluciones en Ingenier\u00eda del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca y de la L\u00ednea 3 del Tren Ligero de Guadalajara Pelayo Su\u00e1rez, pero esto ser\u00e1 motivo de an\u00e1lisis en otra entrega en punto de la Hora 14<\/strong><\/em>.<\/p>\n