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Apenas el pasado 27 de enero comentamos en esta columna que la Exporail 2015, a celebrarse en Canc\u00fan a partir del 9 de febrero, ser\u00eda inigualable escenario para analizar el impacto en este sector por la debacle mundial de petroprecios, pero ante la definitiva cancelaci\u00f3n del Tren Transpeninsular y sonados casos de corrupci\u00f3n en la L\u00ednea 12 del Metro de la ciudad de M\u00e9xico, hoy este encuentro internacional de empresas ferroviarias se antoja una verdadera \u201ccena de negros\u201d o \u201cnoche de los cuchillos largos\u201d.<\/p>\n
A lo anterior tambi\u00e9n se suma la suspensi\u00f3n indefinida del Tren de Alta Velocidad M\u00e9xico-Quer\u00e9taro. De esta forma, lo que ser\u00eda el m\u00e1ximo escaparate para destacar acciones p\u00fablicas de M\u00e9xico en el entorno ferrocarrilero frente a expertos del sector privado e internacional presentes en la XIV Exhibici\u00f3n y Reuni\u00f3n Internacional de Negocios de la Industria Ferroviaria, se ha contaminado irremediablemente con los vaivenes de la econom\u00eda mundial dado el pleito por tarifas del petr\u00f3leo entre miembros de la OPEP, el gobierno de Estados Unidos y socios, como el Reino de Arabia Saudita.<\/p>\n
\u201cEstos proyectos se suspenden o cancelan, no s\u00f3lo por el impacto que tendr\u00edan en las finanzas p\u00fablicas durante 2015, sino sobre todo por la presi\u00f3n de gasto p\u00fablico que implicar\u00eda en los a\u00f1os por venir\u201d, argument\u00f3 el secretario de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico.<\/p>\n
Recordemos que un consorcio liderado por la empresa China Railway Construction hab\u00eda ganado en noviembre pasado la licitaci\u00f3n del tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, al ser el \u00fanico postor entre 16 firmas que se interesaron, pero d\u00edas despu\u00e9s, la adjudicaci\u00f3n fue revocada por el gobierno federal.<\/p>\n
Adicionalmente, en la Exporail 2015 uno de los principales oradores en esta cumbre ferrocarrilera internacional ser\u00e1 Joel Ortega, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, quien actualmente est\u00e1 envuelto en la pol\u00e9mica con Marcelo Ebrard por las fallas t\u00e9cnicas en la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 de ese medio de transporte, que supone el desv\u00edo de recursos p\u00fablicos.<\/p>\n
Diputados federales en Comisi\u00f3n Especial pidieron a la PGR que indague el caso bajo la sospecha de peculado y abuso de funciones. La exigencia es investigar a Marcelo Ebrard en su calidad de ex titular del gobierno capitalino; a Mario Delgado, ex secretario de Finanzas y a Enrique Horcasitas, ex titular del proyecto Metro, quien recientemente tuvo un enfrentamiento con el ex presidente Felipe Calder\u00f3n, as\u00ed como a las empresas ferroviarias participantes.<\/p>\n
Marcelo Ebrard ha dicho que ese dictamen es fruto de la bancada priista inserta en la Comisi\u00f3n Especial de la C\u00e1mara de Diputados del Congreso de la Uni\u00f3n, y que no son ciertas las acusaciones de corrupci\u00f3n y desv\u00edo de recursos federales en la L\u00ednea 12 del Metro. Pero, el documento lo se\u00f1ala como el principal responsable del \u201cdesgaste ondulatorio\u201d en la que alguna vez fue llamada L\u00ednea Dorada del Metro.<\/p>\n
Ebrard asegura que los del tricolor quieren cerrarle el paso a una diputaci\u00f3n federal y ya ha comenzado el cobro de facturas por lo que la Exporail 2015 ser\u00e1 \u201cla noche de los cuchillos largos\u201d porque recordemos que Joel Ortega antes de ser mandam\u00e1s del Metro era titular de la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica del DF, cuando murieron 12 j\u00f3venes en el bar-discoteca New\u2019s Divine de la ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cLo remov\u00ed (a Ortega) por mentiroso. No estuve dispuesto a sostenerlo. Dijo que en el New\u2019s Devine hab\u00eda habido una estampida y despu\u00e9s apareci\u00f3 un video. Es cierto que los j\u00f3venes se asustaron, pero la polic\u00eda cierra la puerta de salida (hubo un tap\u00f3n). Me queda claro que eso fue lo que ocurri\u00f3. La CNDH sac\u00f3 un informe y eso fue lo que se se\u00f1al\u00f3\u201d, dice Ebrard.<\/p>\n
As\u00ed las cosas para un \u201ccalientito\u201d debate en el seno de la XIV Exhibici\u00f3n y Reuni\u00f3n Internacional de Negocios de la Industria Ferroviaria de Canc\u00fan, donde no solamente habr\u00e1 \u201cmuro de los lamentos\u201d ante la volatilidad actual de las inversiones extranjeras, sino tambi\u00e9n circo de tres pistas pues algunos atender\u00e1n cuestiones meramente t\u00e9cnicas de la industria ferroviaria, otros conocer\u00e1 los reportes actualizados de directores de estas empresas en M\u00e9xico y el extranjero, pero los m\u00e1s asistir\u00e1n con morbo a un duelo de revanchas y ajustes pol\u00edticos.<\/p>\n
Empero, no todo son malas noticias, con el fin al proyecto del Tren Transpeninsular se salvo el h\u00e1bitat del jaguar, especie en peligro de extinci\u00f3n, para benepl\u00e1cito de Marco Antonio Lazcano Barrero, director general de la Reserva Ecol\u00f3gica \u201cEl Ed\u00e9n\u201d.<\/p>\n
De esta forma no se afectar\u00e1n humedales pues el paso del tren obligadamente requer\u00eda una serie de viaductos y que \u00e9ste fuera del tipo elevado, para garantizar la conectividad en el h\u00e1bitat natural del Jaguar y de otras especies como el pecar\u00ed y el venado.<\/p>\n
Este tren estar\u00eda atravesando la llamada \u201cFractura de Holbox\u201d, como se le conoce al corredor Yum Balam-Sian Ka\u2019an y que comprende un sistema de humedales y selvas, donde la cacer\u00eda furtiva, ganader\u00eda extensiva, infraestructura carretera y el crecimiento de \u00e1reas urbanas o rurales, ocasionan el peligro de extinci\u00f3n del jaguar.<\/p>\n
Desde el punto de vista de protecci\u00f3n al medio ambiente, este proyecto amenazaba tambi\u00e9n a las poblaciones de aves migratorias pues estaba en el \u00e1rea de ingreso estacional que tienen a la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
Lazcano Barrero incluso hab\u00eda pensado en las colisiones de las aves con el tren a alta velocidad: \u201cpues tenemos registradas alrededor de 220 especies distintas en la zona donde se fincaba el proyecto\u201d<\/p>\n
Recientemente, fueron revelados los acuerdos en el seno del congreso \u201c2000 jaguares en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d, en los que se advert\u00eda la desaparici\u00f3n en un 70 por ciento de estos ejemplares en sus \u00e1reas originales, pues el primer Censo Nacional del Jaguar (2008-2009), generado por 17 organizaciones encabezadas por la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n es de tan s\u00f3lo dos mil ejemplares, pero esto ser\u00e1 motivo de an\u00e1lisis en otra entrega en punto de la Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n