<\/p>\n
Montreal, Canad\u00e1<\/strong>.- Aqu\u00ed la cita textual del bolet\u00edn que envi\u00f3 Howatd Attarian, vicepresidente de operaciones a\u00e9reas y Michael Quiello, vicepresidente de seguridad corporativa de United Airlines a los pilotos el pasado 9 de enero de 2015:<\/p>\n \u201cEventos recientes en nuestras operaciones nos obligan a comunicarnos con ustedes de forma inmediata.<\/p>\n En las semanas pasadas, nuestra aerol\u00ednea ha experimentado lo que categorizamos como eventos de seguridad mayores, cercanos a la p\u00e9rdida.<\/p>\n En las operaciones a\u00e9reas hemos visto dos eventos en aproximaci\u00f3n final a tierra (uno resultado de una maniobra GPWS pull-up), un estado no deseado en una aeronave en una salida y poco combustivle en una llegada despu\u00e9s de una desviaci\u00f3n en el plan de ruta Sabre.<\/p>\n El com\u00fan denominador de estos eventos es que son prevenibles. Tememos que preguntarnos a nosotros mismos \u00bftenemos las priodirades en orden cada vez que ponemos nuestros uniormes y llegamos a la aeronave?, mientras la industria a\u00e9rea siempre mira hacia un mayor estado de seguridad en el flujo, una de las constantes para todos nosotros es que somos profesionales a\u00e9reos cuyo objetivo com\u00fan es llevar a nuestros pasajeros y tripulaci\u00f3n del punto A al punto B de forma SEGURA.<\/p>\n Otro com\u00fan de algunos de estos eventos son que llamaron la atenci\u00f3n para disciplinar al departamento \u201cCrew Resource Management\u201d. Cada que entramos en la cabina con la intenci\u00f3n de realizar nuestras labores de pilotos, evaluamos los riesgos. Cada piloto debe estar analizando si la seguridad es una pregunta. En el mismo orden de ideas, cada piloto debe aceptar los comentarios de sus compa\u00f1eros de tripulaci\u00f3n en la cabina de mando. En muchos casos, alguno de estos pilotos ha reconocido alguna situaci\u00f3n poco segura. En algunos otros, los comentarios de pilotos han sido ignorados. Eso es inaceptable.<\/p>\n El reciente accidente del sistema CFIT (controlled flight into terrain) en Birmingham de otra l\u00ednea a\u00e9rea (una de carga), revela que tan r\u00e1pido las cosas pueden suceder. La aproximaci\u00f3n y aterrizaje parec\u00eda normal para los pilotos hasta poco antes del impacto. No pensemos por un momento que estas cosas no le pueden ocurrir a United.<\/p>\n Estamos viendo muchos movimientos en el grupo de pilotos, as\u00ed como retiros, movimientos de puestos y nuevas contrataciones que, introducen significativamente riesgos de operaci\u00f3n. Mientras nadie demuestra que en el trabajo tiene un error intencional, los errores ocurren, somos humanos. Lo que podemos controlar es como nos conducimos a nosotros mismos en cada vuelo. Si alguna vez hemos usado el t\u00e9rmino est\u00e1ndar breve antes de despegar, no se ha cumplido con un SOP (procedimientos est\u00e1ndar de operaci\u00f3n). Si alguna vez se ha excedido el criterio de estabilizaci\u00f3n en la aproximaci\u00f3n intencionalmente y no se ha ejecutado un \u201cgo-around\u201d, no se est\u00e1 conforme.<\/p>\n Sabemos que este es un mensaje brutalmente honesto y la tendencia debe ser racionalizar por qu\u00e9 no se est\u00e1 conforme en diferentes \u00e1reas. L\u00ednea debajo: United est\u00e1 en una cr\u00edtica coyuntura en su historia y como aviadores, debemos adherirnos a las pol\u00edticas y procedimientos se\u00f1alados en los manuales de vuelo, FOM, WOM y c\u00f3digo de \u00e9tica ALPA. Revisando, entendiendo y cumpliendo con las gu\u00edas de los manuales de la compa\u00f1\u00eda es imperativo para ustedes, para nuestros tripulantes, pasajeros y sus familias. Esta es nuestra mayor prioridad y gran responsabilidad, apreciamos por delante su continua atenci\u00f3n y cooperaci\u00f3n. Viaje Seguro\u201d.<\/p>\n Frente a la divulgaci\u00f3n, esta es la postura asumida por la aerol\u00ednea:<\/p>\n \u201cComo parte de nuestro objetivo de seguridad, constantemente monitoreamos los datos de nuestros vuelos y regularmente comunicamos lo que encontramos a nuestros pilotos. Nuestras practicas gu\u00edas de aproximaci\u00f3n se apegan a los sistemas de la FAA y nos permite, reconocer potenciales casos y ajustar nuestras acciones para mantener la seguridad en nuestros empleados y pasajeros\u201d<\/p>\n Juzgue usted\u2026<\/p>\n lopez.sosa@mexico.com<\/a><\/em> Jos\u00e9 Antonio L\u00f3pez Sosa<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[637],"tags":[431,638,43690,7734,43674],"class_list":["post-208908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jose-antonio-lopez-sosa","tag-canada","tag-detras-del-poder","tag-jose-antonio-lopez-sosa","tag-montreal","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=208908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208908\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=208908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=208908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=208908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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