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A nivel mundial los accidentes de tr\u00e1nsito vehicular provocan m\u00e1s de 1,24 millones de muertes cada a\u00f1o, causan p\u00e9rdidas millonarias y el mayor n\u00famero de v\u00edctimas se encuentra en los pa\u00edses m\u00e1s pobres, se\u00f1al\u00f3 un informe de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n
M\u00e9xico, en este rengl\u00f3n, ocupa el s\u00e9ptimo lugar a nivel global. Estudios de organismos internacionales en materia de vialidad, se\u00f1alan que en nuestro pa\u00eds los d\u00edas jueves, viernes y s\u00e1bado por la noche se movilizan alrededor de 200 mil conductores bajo influencia del alcohol y por este motivo mueren al a\u00f1o aproximadamente 24 mil personas.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, los gobiernos tienen que adoptar medidas para abordar la seguridad vial de una forma integral, lo que requiere la participaci\u00f3n de varios sectores (transportes, polic\u00eda, salud, educaci\u00f3n) y velar por la seguridad de las calles y los caminos, los veh\u00edculos y los propios usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
Seg\u00fan se observa, la situaci\u00f3n a nivel mundial es grave, pues independientemente de las muertes que ocasionan los accidentes viales, entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y en ciertos casos padecen alguna forma de discapacidad.<\/p>\n
Las lesiones provocadas por accidentes de tr\u00e1nsito ocasionan, adem\u00e1s, p\u00e9rdidas econ\u00f3micas considerables a las v\u00edctimas, a sus familias y a los pa\u00edses en general.<\/p>\n
Las p\u00e9rdidas que se producen son a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la rehabilitaci\u00f3n y la investigaci\u00f3n del accidente) y de la p\u00e9rdida o disminuci\u00f3n de la productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultan muertos o lastimados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o la escuela para atender a los lesionados.<\/p>\n
Hasta ahora hay pocos c\u00e1lculos de los costos de estos traumatismos a escala mundial, pero uno realizado en 2000 revel\u00f3 que el valor econ\u00f3mico de los accidentes de tr\u00e1nsito era del orden de los 518,000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los c\u00e1lculos nacionales han puesto de manifiesto que los accidentes de tr\u00e1nsito cuestan a los pa\u00edses entre 1% y 3% del Producto Interno Bruto; asimismo, se ha comprobado que las repercusiones econ\u00f3micas sobre cada familia pueden ocasionar el endeudamiento excesivo e incluso la reducci\u00f3n del consumo de alimentos.<\/p>\n
Explica que las lesiones causadas por estos accidentes se han marginado del programa de acci\u00f3n sanitaria mundial durante muchos a\u00f1os, a pesar de que son predecibles y en gran medida.<\/p>\n
LOS MAS POBRES, ENTRE LAS VICTIMAS <\/strong><\/p>\n El informe destaca que m\u00e1s del 90% de las muertes causadas por accidentes de tr\u00e1nsito se producen en los pa\u00edses de ingresos bajos y medianos. Las tasas m\u00e1s elevadas se observan en los pa\u00edses de ingresos bajos y medianos de \u00c1frica y del Oriente Medio. Incluso en los pa\u00edses de ingresos altos, las personas de los estratos pobres tienen m\u00e1s probabilidades de verse involucradas en accidentes de tr\u00e1nsito, por comparaci\u00f3n con sus hom\u00f3logos m\u00e1s pr\u00f3speros.<\/p>\n El 59% de las muertes que se producen en mundo por accidentes de tr\u00e1nsito ocurren en adultos j\u00f3venes, entre los 15 y los 44 a\u00f1os.<\/p>\n MAYORES MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL<\/strong><\/p>\n Los traumatismos por accidentes de tr\u00e1nsito pueden prevenirse. Los gobiernos tienen que adoptar medidas para abordar la seguridad vial de una forma integral, lo que requiere la participaci\u00f3n de muchos sectores (transportes, polic\u00eda, salud, educaci\u00f3n) y velar por la seguridad de las calles y los caminos, los veh\u00edculos y los propios usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n Entre las intervenciones eficaces figura el dise\u00f1o de una infraestructura m\u00e1s segura y la incorporaci\u00f3n de elementos de seguridad al decidir el uso de la tierra y planificar el transporte; el mejoramiento de los elementos de seguridad de los veh\u00edculos; y la atenci\u00f3n mejorada de las v\u00edctimas inmediatamente despu\u00e9s de los accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n La OMS destaca que resultan igualmente importantes las intervenciones centradas en el comportamiento de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, como el establecimiento y cumplimiento de leyes relacionadas con los factores de riesgo fundamentales y la concientizaci\u00f3n en torno a \u00e9stos.<\/p>\n