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Le cuento, Canc\u00fan, el principal destino tur\u00edstico de M\u00e9xico, y por mucho, del Mar Caribe, con su poderosa infraestructura hotelera y playas dignas del para\u00edso, padece la plaga de un monstruoso pulpo, y no crea que esto trae de la gre\u00f1a a defensores del medio ambiente contra las autoridades de los tres niveles de gobierno, como ocurre en el caso del Malec\u00f3n Tajamar, no, se trata del pulpo camionero que tiene entre sus tent\u00e1culos a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas y lo que se acumule anualmente en materia de visitantes, tanto nacionales como extranjeros.<\/p>\n
El \u00e1rea urbana y conurbada con el vecino municipio de Isla Mujeres, as\u00ed como con el de Puerto Morelos, de reciente creaci\u00f3n, literalmente est\u00e1 bajo las manos de las empresas concesionarias del transporte p\u00fablico de pasajeros, que son Autocar, Turic\u00fan, Cooperativa del Transporte Ejido Alfredo V. Bonfil, Maya Caribe, y una veintena de prestadores de servicios con bandera estatal que invaden rutas y ponen en jaque diariamente la circulaci\u00f3n vial de Canc\u00fan.<\/p>\n
De esta forma, los concesionarios aplican una de las tarifas del transporte m\u00e1s cara del pa\u00eds, a excepci\u00f3n de Tijuana, pues en el \u00e1rea urbana cobran 8.50 pesos por persona y 10.50 pesos si desea usted conocer la zona hotelera, eso para desgracia de quienes ah\u00ed trabajan, pues tienen que tomar diariamente como m\u00ednimo dos transportes.<\/p>\n
Adem\u00e1s de que, pese a que la ciudad es joven, 45 a\u00f1os, padece problemas de \u201carterioesclerosis vial\u201d pues sus principales arterias se encuentran congestionadas la mayor parte del d\u00eda, carece de pares viales, sincronizaci\u00f3n de sem\u00e1foros, los usuarios desconocen qu\u00e9 son los parabuses o paraderos; las unidades hacen la parada a los pasajeros donde sea y como sea, en plena anarqu\u00eda.<\/p>\n
Para colmo, las estad\u00edsticas de personas atropelladas por veh\u00edculo en movimiento van al alza, los conductores tienen totalmente limitada la visibilidad de las calles, porque las principales avenidas son virtuales estacionamientos durante las 24 horas del d\u00eda, y de entre los carros ah\u00ed aparcados surgen los peatones para cruzar las calles con el peligro de perder sus vidas.<\/p>\n
Al respecto, Santiago Carrillo, directivo de Autocar, coment\u00f3 que existe un a\u00f1ejo problema vial en la ciudad, el del deterioro de las unidades por el cansancio natural de los veh\u00edculos, pero \u00bfc\u00f3mo hacer que Canc\u00fan tenga hoy una mejor movilidad urbana?<\/p>\n
Primero -el mismo se contest\u00f3- debemos atender la infraestructura de la ciudad, pues las banquetas tienen diferentes alturas, hay que estandarizar la imagen urbana para poder introducir unidades de piso bajo.<\/p>\n
Otro problema son las inundaciones. Adem\u00e1s se deben mejorar los tiempos de traslado, sincronizar los sem\u00e1foros, crear pares viales.<\/p>\n
Posteriormente, se debe determinar el tipo de autobuses que se necesitan en diferentes \u00e1reas de la ciudad, pues la ciudad es un ente viviente que crece y con los nuevos centros de consumo la gente modifica sus h\u00e1bitos de traslado.<\/p>\n
Por ejemplo, la Terminal N\u00e1utica que se planea desde hace cinco a\u00f1os, esa va a crear caos en esa zona (entrada de Puerto Canc\u00fan) que ya tiene otra vocaci\u00f3n.<\/p>\n
En materia de carga vehicular, suman 75 mil veh\u00edculos diarios sobre la Avenida Luis Donaldo Colosio, por eso la entrada con la Huayac\u00e1n es un verdadero cuello de botella. Para la zona hotelera la \u00fanica v\u00eda de descarga es la Kabah y tambi\u00e9n se debe terminar de construir la avenida Chacmool.<\/p>\n
\u00bfAhora, qu\u00e9 tipo de camiones necesitamos?, porque hay problemas de saturaci\u00f3n de rutas, y es tiempo de pensar en poner orden en la ciudad, cuestion\u00f3 el propio Santiago Carrillo.<\/p>\n
Para Vicente Noya, due\u00f1o de la empresa Turic\u00fan, la cosa est\u00e1 muy clara: El problema es que ha faltado voluntad pol\u00edtica, diariamente movilizamos a 950 mil personas, aqu\u00ed la pregunta es \u00bfqu\u00e9 tan r\u00e1pido?<\/p>\n
En 2002 se analiz\u00f3 el tema y hoy se requiere actualizarlo, pero lo primero que debemos hacer son establecer ejes viales y despu\u00e9s crear Zonas de Transferencias y Rutas Cortas para evitar congestionamientos. Hoy tenemos dos zonas de transferencias naturales, el Crucero y el Kil\u00f3metro Cero de la zona hotelera.<\/p>\n
Pero Canc\u00fan s\u00f3lo tienen tres avenidas de norte a sur y la \u00fanica que cruza totalmente la ciudad es la Kabah.<\/p>\n
En este punto, Santiago Carrillo aclar\u00f3 que \u201cTenemos todas las vialidades de Oriente a Poniente y la movilidad es de Norte a Sur, estamos al rev\u00e9s. Es un mill\u00f3n de habitantes buscando transporte para la zona hotelera y la Riviera Maya diariamente y luego de regreso, pero tampoco hay parases.<\/p>\n
Decenas de autobuses llegan a la una de la ma\u00f1ana y bajan a los trabajadores que no tienen donde protegerse de la lluvia, por ejemplo, est\u00e1n a la plena intemperie\u201d.<\/p>\n
Otro problema, a\u00f1adi\u00f3 Carrillo, es que tenemos el 50 por ciento de las vialidades principales ocupadas como estacionamientos y al estar ah\u00ed parados los veh\u00edculos ocasionan congestionamientos, avenidas principales que deber\u00edan estar libres; adem\u00e1s, las estad\u00edsticas muestras que de una a tres personas que salen detr\u00e1s de esos autom\u00f3viles aparcados es atropellada, porque la visibilidad de las calles est\u00e1 totalmente limitada.<\/p>\n
De ah\u00ed que se debe motivar a los empresarios que construyen estacionamientos.<\/p>\n
Record\u00f3 Santiago Carrillo que cuando se pretendi\u00f3 poner orden en las principales avenidas, \u201cpues<\/p>\n
se quejaron los vecinos de que les quitaban su lugar de estacionamiento frente a sus casas, aunque tienen garaje, y las autoridades no soportaron la cr\u00edtica.<\/p>\n
Al efecto, Vicente Noya record\u00f3 que las autoridades municipales no quisieron problemas, \u201cpero debe prevalecer el bien com\u00fan por encima del bien particular, soportar la cr\u00edtica. Tenemos el ejemplo de que de Villas Otoch Para\u00edso a la zona hotelera se hace una hora con 45 minutos\u201d.<\/p>\n
Para Santiago Carrillo, en resumen, las soluciones est\u00e1n en limpiar de veh\u00edculos estacionados las avenidas principales, sincronizar los sem\u00e1foros, construir ejes viales, parases y sensibilizar sobre la importancia de esto a todos, pues con ello se reducir\u00e1n los tiempos de traslado y ese tiempo lo podr\u00e1n utilizar las personas para dedicarlo a sus familias, por ejemplo; pero esto ser\u00e1 motivo de posterior an\u00e1lisis en otra entrega de Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n