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Ahora s\u00ed no habr\u00e1 excepciones: el \u201cHoy No Circula\u201d es obligatorio para todos los automovilistas. Las viejas carrocer\u00edas rodantes y flamantes unidades \u00faltimo modelo tendr\u00e1n que dejar de circular una vez por semana.<\/p>\n
Como se ha informado ampliamente, la medida no se limitar\u00e1 a los usuarios de veh\u00edculos particulares de la Ciudad de M\u00e9xico. Se incluyen en la restricci\u00f3n circulatoria los autos de 18 municipios del Estado de M\u00e9xico. Un medida ambiental que tiene por objeto aminorar la contaminaci\u00f3n y sus efectos nocivos para la salud humana.<\/p>\n
As\u00ed que desde ese punto de vista lo que se acord\u00f3 institucionalmente no puede ser objeto de justificada molestia entre los automovilistas. Trat\u00e1ndose de salvaguardar la salud comunitaria todos tenemos la obligaci\u00f3n de colaborar.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n es que los encargados de actuar desde las esferas p\u00fablicas no pueden tampoco ocultar su propia responsabilidad en la indebida y mala planeaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de programas oficiales en materia de transporte y vialidad en al menos los tres \u00faltimos sexenios.<\/p>\n
Haber tenido que \u201cendurecer\u201d las acciones restrictivas para la circulaci\u00f3n vehicular remite inevitablemente a una aseveraci\u00f3n irrefutable: los principales culpables estuvieron e incluso no pocos siguen estando al frente de empleos en el gobierno y \u00e1reas legislativas.<\/p>\n
Por tal raz\u00f3n, es de desear que de aqu\u00ed al mes de junio en el que se dar\u00e1 a conocer un nuevo plan oficial para combatir la contaminaci\u00f3n ambiental los funcionarios encargados de hacerlo reconozcan y corrijan las grandes pifias del pasado.<\/p>\n
Entre otras, la de priorizar las construcci\u00f3n de v\u00edas del tr\u00e1nsito para los automotores, sin haber promovido al mismo tiempo el crecimiento y mejoramiento del trasporte colectivo de superficie recurriendo no s\u00f3lo a la construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas del Metro, sino pensando en opciones distintas para alentar a los automovilistas a dejar de usar el autom\u00f3vil por su propia voluntad y no por obligaci\u00f3n.<\/p>\n
El enorme gasto que se hizo para construir los segundos pisos en el Perif\u00e9rico, as\u00ed como muchas obras viales pensadas \u00fanicamente en facilitar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos consumidores de gasolina (sin darle la misma importancia a la construcci\u00f3n de mayores y mejores opciones de un transporte colectivo no contaminante) fue inequ\u00edvocamente una decisi\u00f3n miope e irresponsable.<\/p>\n
De ah\u00ed, las funestas consecuencias a afrontar por los\u00a0automovilistas, debido a la falta de sensibilidad social de quienes no tuvieron el m\u00e1s elemental sentido com\u00fan para prever que a la postre s\u00f3lo estar\u00edan causando mayores \u00edndices de contaminaci\u00f3n ambiental por su torpes decisiones de alentar el uso del autom\u00f3vil y no promover el transporte colectivo.<\/p>\n
Confiemos pues que de ahora en adelante los que est\u00e1n a cargo de \u00e1reas institucionales y legislativas (particularmente aquellos que se equivocaron en el pasado),\u00a0enmienden sus errores, adoptando los cambios que realmente favorezcan el inter\u00e9s comunitario en materia de transporte y vialidad, a manera de que en un mediano plazo las restricciones para el uso de autom\u00f3viles dejen de ser inevitables y cada vez m\u00e1s r\u00edgidas.<\/p>\n
En ese aspecto hay que decir fuerte y claro que la \u00fanica opci\u00f3n para mejorar la calidad del aire que respiramos\u00a0tiene que ver con la firme voluntad institucional para regular eficazmente las emisiones industriales, a fin de cerrar negocios altamente contaminantes y lo que es m\u00e1s importante: crear nuevas\u00a0alternativas no contaminantes para\u00a0el transporte de masas.<\/p>\n