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El \u201crobo\u201d de gasolina es un problema de dif\u00edcil soluci\u00f3n, pero no imposible.<\/p>\n
En \u00e9l convergen distintas instancias, desde Pemex hasta la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y la Profeco. No obstante, este \u201cpenoso lastre\u201d se mantiene en muchos de expendios de combustible del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es tan complicado meter en orden estos establecimientos?<\/p>\n
Por varias razones, pero fundamentalmente por \u201cinfluencias\u201d que parece ser el denominador com\u00fan; la cercan\u00eda de los propietarios con funcionarios los \u201cblinda\u201d ante cualquier intento de sanci\u00f3n: la evitan o la minimizan.<\/p>\n
Desde hace a\u00f1os se sigue planteando la misma pregunta: \u00bfQu\u00e9 hacer para evitar que en las gasolineras cometan impunemente fraude en la venta de combustible?<\/p>\n
El asunto de los litros incompletos aqueja desde siempre a todos<\/p>\n
los conductores de M\u00e9xico, dice la Profeco.<\/p>\n
A falta de una regulaci\u00f3n moderna y mecanismos veraces de detecci\u00f3n en casos de trampa, concede a estos concesionarios condiciones favorables para expender combustible pr\u00e1cticamente al precio que se les antoja.<\/p>\n
El Senado aprob\u00f3, incluso, la nueva Ley para prevenir y sancionar delitos cometidos en materia de hidrocarburos, que establece sanciones m\u00e1s severas a la llamada \u201corde\u00f1a\u201d, robo, tr\u00e1fico y venta de combustibles.<\/p>\n
Dicha Ley contempla de seis a 10 a\u00f1os de c\u00e1rcel a los due\u00f1os y administradores de gasolineras cuando alteren los productos que expendan o no despachen bien los litros del combustible o las dem\u00e1s especificaciones que para estos productos establezca la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda.<\/p>\n
Sin embargo, la situaci\u00f3n no solo se mantiene, sino que ha ido en aumento. La lista de expendios de combustible que cometen estos abusos es cada vez m\u00e1s abrumadora.<\/p>\n
El diputado federal, Roberto Alejandro Ca\u00f1edo Jim\u00e9nez, sostiene que mientras haya impunidad, el problema continuar\u00e1. Por ello plantea la necesidad de que tanto la Secretar\u00eda de Econom\u00eda como la Profeco incrementen las verificaciones y apliquen sanciones con mayor rigor, pues no se puede seguir tolerando este \u201cpenoso lastre\u201d en que est\u00e1 convertido el manejo desaseado del combustible.<\/p>\n
Identificar a las gasolineras m\u00e1s notoriamente abusivas fue un esfuerzo truncado que debe retomarse de inmediato.<\/p>\n
Sobre este tema, se present\u00f3 un punto de acuerdo, remitido a la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda de la C\u00e1mara de Diputados, mediante el cual se pide aplicar las sanciones correspondientes a quienes no entreguen la cantidad exacta o impidan la revisi\u00f3n, as\u00ed como aumentar las medidas preventivas a fin de erradicar este il\u00edcito.<\/p>\n
Ca\u00f1edo Jim\u00e9nez record\u00f3 que en 2014, la Profeco realiz\u00f3 mil 800 revisiones a gasolineras de todo el pa\u00eds; en 70 por ciento de los casos, encontr\u00f3 anomal\u00edas o resistencias a la inspecci\u00f3n.<\/p>\n
Robo de combustible, sellos rotos y alteraciones en el sistema de despacho del carburante fueron algunas de las fallas m\u00e1s comunes. Adem\u00e1s, 227 gasolineras se negaron a ser verificadas y mejor pagaron una multa, \u201clo que resulta inaudito\u201d.<\/p>\n
La Profeco, la Direcci\u00f3n General de Normas y los proveedores de dispensarios de gasolina han detectado tres maneras de robo de combustible: dilatar el despacho para que no caiga una gota de carburante; modificaciones remotas a los despachadores, y apagar la corriente el\u00e9ctrica para reiniciar en ceros.<\/p>\n
Explic\u00f3 que en el caso de la dilataci\u00f3n del despacho se observ\u00f3 que en la jarra de medici\u00f3n que los verificadores llevaban no ca\u00eda el combustible hasta despu\u00e9s de 11 segundos de que inici\u00f3 el conteo del dispensario.<\/p>\n
Ca\u00f1edo Jim\u00e9nez agreg\u00f3 que respecto a la alteraci\u00f3n de los equipos por v\u00eda remota, la Profeco s\u00f3lo tiene facultad de revisar los componentes dentro del dispensario, pero \u201cno pueden hacerlo si el transmisor se encuentra en las oficinas y ah\u00ed es cuando los dispensarios reciben una se\u00f1al a distancia v\u00eda electr\u00f3nica\u201d.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, todo est\u00e1 orquestado para seguir operando de manera impune.<\/p>\n
EL METRO, DE MAL EN PEOR<\/strong><\/p>\n Qu\u00e9 tiempos aquellos, cuando los directores en turno del Sistema de Transporte Colectivo realizaban recorridos en l\u00ednea para detectar fallas tanto en las instalaciones fijas como en los trenes, para luego corregirlas sin pretexto y de inmediato.<\/p>\n Eso era antes. Hoy, el Metro, que moviliza diariamente a m\u00e1s de 4.5 millones de usuarios al d\u00eda en toda su red, es, literalmente, un desastre: escaleras fuera de servicio; retrasos cada vez m\u00e1s frecuentes y prolongados; presencia de \u201cvagoneros\u201d (que seg\u00fan autoridades del STC hab\u00edan quitado); taquilleras de comportamiento soez (por fortuna no todas); vigilantes que no vigilan (frente a sus barbas deambulan rateros y depravados que todo mundo distingue, menos ellos), personal de seguridad vestidos de civil que portan chalecos de color llamativo y que efectivamente llaman la atenci\u00f3n porque o se dedican a \u201cchacotear\u201d entre ellos o a gritar como locos, sin idea de c\u00f3mo poner orden en las horas pico.<\/p>\n La verdad: si el Metro en sus inicios fue orgullo de esta ciudad y del pa\u00eds, por su comodidad, seguridad, rapidez; por ser uno de los m\u00e1s baratos del mundo, ahora, simple y llanamente, es una verg\u00fcenza.<\/p>\n