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<\/a>La soluci\u00f3n a la contaminaci\u00f3n ambiental en la Zona Metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico requiere de medidas dr\u00e1sticas. Un problema serio no se puede resolverse con medidas a medias y de corto plazo afirm\u00f3 el Premio Nobel de Qu\u00edmica 1995, acad\u00e9mico Mario Molina, quien adem\u00e1s es miembro de El Colegio Nacional.<\/p>\nEn el encuentro \u201cHacia una ciudad sustentable\u201d, coordinado por Alejandro Frank, tambi\u00e9n miembro de El Colegio Nacional y director del Centro de Ciencias de la Complejidad y por Mireya \u00cdmaz, titular del Programa Universitario de Estrategias para la Sustentabilidad, el Premio Nobel preciso que se deben reducir las emisiones contaminantes, que son causantes del deterioro de la calidad del aire.<\/p>\n
Debemos preocuparnos, de forma simult\u00e1nea, de la calidad del aire y de los congestionamientos, ya que \u00e9stos \u00faltimos interfieren no s\u00f3lo con las emisiones, sino con la eficiencia con la que funciona la econom\u00eda de \u00e9sta y otras ciudades del pa\u00eds. En consecuencia, el Centro Mario Molina para Estudios Estrat\u00e9gicos sobre Energ\u00eda y Medio Ambiente, sugiri\u00f3 mejorar de manera importante el transporte p\u00fablico, que debe ser de bajas emisiones, de calidad e integrado a escala metropolitana. De igual forma, promover el uso racional del auto y las tecnolog\u00edas limpias, disminuir en forma dr\u00e1stica las emisiones de transporte de carga y de contaminantes provenientes de la actividad industrial, as\u00ed como la distribuci\u00f3n de combustibles.<\/p>\n
Por su parte, Alicia Ziccardi, directora del Programa Universitario de Estudios sobre la Ciudad de la UNAM, se\u00f1al\u00f3 que la Ciudad de M\u00e9xico es una macro regi\u00f3n urbana, que en 2010 registr\u00f3 21 millones de habitantes, de los cuales, 53 por ciento viven en los municipios conurbados del Estado de M\u00e9xico, 42 por ciento en la Ciudad de M\u00e9xico y 5 por ciento en Hidalgo. Las m\u00e1s altas tasas de crecimiento –entre 6 y 11 por ciento de 2000 y 2010–, se dieron en los municipios de Tec\u00e1mac, Tizayuca y Huehuetoca. El aumento total de la superficie urbana de 2005 a 2010 fue de 18 mil 800 hect\u00e1reas, de las cuales 16,500 fueron producto de la expansi\u00f3n perif\u00e9rica de nuevos asentamientos, pero por su lejan\u00eda hoy registran un abandono masivo de esas viviendas, que alcanzan centenares de miles.<\/p>\n
Otra participante, Claudia Sheinbaum, jefa delegacional de Tlalpan e investigadora del Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM, resalt\u00f3 que para 2030 cerca del 60 por ciento de la poblaci\u00f3n mundial vivir\u00e1 en zonas urbanas y 95 por ciento de esa expansi\u00f3n ocurrir\u00e1 en los pa\u00edses en desarrollo. Aunque las urbes ocupan apenas el 3 por ciento del planeta, representan el 80 por ciento del consumo de energ\u00eda y 75 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n
En otro contexto, en vista de la grave problem\u00e1tica de la contaminaci\u00f3n en la Ciudad de M\u00e9xico, es preciso analizar medidas que permitan desplazarse con mayor rapidez y no a 50 kil\u00f3metros por hora, ya que debido al congestionamiento que predomina se produce mayor contaminaci\u00f3n. Asimismo, es necesario revisar a miles de taxis y camiones que circulan en el Estado de M\u00e9xico, sin placas ni identificaci\u00f3n vehicular, que provocan alto \u00edndice de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n