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Todo indica que la lucha social contra la circulaci\u00f3n en las carreteras nacionales de los \u201cdoble remolque\u201d tendr\u00e1 un final feliz. La gente ser\u00e1 escuchada y estas mastod\u00f3nticas carrocer\u00edas dejar\u00e1n de representar un peligro para la vida de los usuarios de los caminos de cuota y federales.<\/p>\n
Eso, al menos es lo que supuestamente ocurrir\u00e1 si como se est\u00e1 viendo en el \u00e1nimo legislativo, pronto se dar\u00e1 una reforma legal que impida el tr\u00e1nsito carretero de dichos veh\u00edculos, del mismo modo que las autoridades decidieron hacerlo en Estados Unidos y varios pa\u00edses europeos.<\/p>\n
La raz\u00f3n, obviamente fue la de que hubo una reacci\u00f3n institucional en defensa de los intereses ciudadanos por encima del af\u00e1n preponderante de cobijar el poder econ\u00f3mico de grandes empresas.<\/p>\n
Y es que justamente esa ha sido la causa por la que hasta la fecha en nuestro territorio, pese al alto peligro que representan, los \u201cdoble remolque\u201d no han abandonado las v\u00edas de flujo vehicular, que en otros lares del urbe les fueron vedadas para el traslado de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Es de entender que los consorcios empresariales, particularmente de alimentos y bebidas, se empe\u00f1en en ejercer toda su influencia sobre los actores de la vida p\u00fablica nacional, a efecto de que por m\u00e1s necesaria e indispensable que sea la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de esos gigantescos trasportes de carga, esto no suceda en el corto plazo, porque l\u00f3gicamente los empresarios tendr\u00edan que hacer un extraordinario gasto para suplir unidades de trasportaci\u00f3n, pagando mucho m\u00e1s de lo que actualmente les cuesta este servicio para sus negocios comerciales.<\/p>\n
De modo pues que no se puede estar del todo ciertos que la lucha contra los \u201cdoble remolque\u201d est\u00e1 ganada y m\u00e1s temprano que tarde tales veh\u00edculos quedar\u00e1n en desuso en las carreteras nacionales.<\/p>\n
La discusi\u00f3n legislativa en torno a las propuestas de reforma que lo permitan, a\u00fan tiene que superar las objeciones, indiferencia y omisi\u00f3n de aquellos comparsas legislativos que suelen inclinar su voluntad en favor de los intereses econ\u00f3micos de grandes empresas privadas, sobre todo las que significan la posibilidad de allegarse apoyos financieros para proyectos electorales.<\/p>\n
Lo que obliga a los que han demandado el retiro de los \u201cdoble remolque\u201d a mantenerse en pie de lucha hasta que efectivamente en el sector legislativo se procese lo que se ha convertido en un reclamo creciente de la sociedad para que a la brevedad y sin m\u00e1s pretextos los caminos carreteros dejen de implicar un constante peligro de muerte para cientos de miles de usuarios.<\/p>\n
El saldo de defunciones habidas en los \u00faltimos a\u00f1os, es de por s\u00ed muy alto.<\/p>\n
Por tal motivo (igual que sucedi\u00f3 en Estados Unidos y pa\u00edses del viejo continente), es imperativo que en M\u00e9xico los que tienen a su cargo la posibilidad de preservar la vida en nuestra carreteras, opten por renunciar a cualquier nuevo intento de defensa de los intereses econ\u00f3micos de grandes empresas y convenzan a sus directivos de que no se puede seguir desoyendo a la sociedad por un mero prop\u00f3sito de acumulaci\u00f3n de ganancias.<\/p>\n
Claro que en ese aspecto la sociedad misma deber\u00eda hacer valer su voluntad declarando un boicot contra los empresarios que se niegan al retiro de los \u201cdoble remolque\u201d, procediendo a no comprare sus productos o al menos reducir su compra al m\u00ednimo posible, en tanto se ignore lo que la gente demanda y que obviamente para ayudar a conseguirlo es preciso dejar de lado la cr\u00edtica carente de acci\u00f3n que caracterizan nuestra t\u00edpica omisi\u00f3n social.<\/p>\n