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La sexta edici\u00f3n de la publicaci\u00f3n Estad\u00edsticas Tributarias en Am\u00e9rica Latina y el Caribe 2017 ser\u00e1 lanzada ma\u00f1ana jueves, 23 de marzo de 2017 en Santiago, Chile.<\/p>\n
El informe de este a\u00f1o ofrece una visi\u00f3n general de las principales tendencias tributarias de 1990 a 2015 en 24 econom\u00edas de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, incluyendo a Cuba y Belice por primera vez.<\/p>\n
Esta edici\u00f3n incluye dos secciones especiales: la primera se refiere a los ingresos fiscales provenientes de recursos naturales no renovables y la segunda a las tendencias de la tributaci\u00f3n y la autonom\u00eda fiscal en los gobiernos subnacionales de Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n
El informe se lanzar\u00e1 durante el 29\u00b0 Seminario Regional sobre Pol\u00edtica Fiscal, organizado por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL). \u00c1ngel Melguizo, jefe de la Unidad de Am\u00e9rica Latina y el Caribe del Centro de Desarrollo de la OCDE, presentar\u00e1 el informe durante la primera sesi\u00f3n del Seminario sobre \u201cLos retos de la pol\u00edtica fiscal en la actual situaci\u00f3n regional\u201d que tendr\u00e1 lugar este 23 de marzo a las 11h30 hora local \/ 14h30. p.m GMT.<\/p>\n
Estad\u00edsticas Tributarias en Am\u00e9rica Latina y el Caribe es una publicaci\u00f3n conjunta del Centro de Pol\u00edtica y Administraci\u00f3n Tributaria de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE), el Centro de Desarrollo de la OCDE, la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Am\u00e9rica Latina y el Caribe CEPAL), el Centro Interamericano de Administraciones Tributarias (CIAT) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Su enfoque se basa en la metodolog\u00eda de base de datos de la OCDE sobre Estad\u00edsticas de Ingresos, que proporciona datos internacionalmente comparables sobre los niveles de impuestos y las estructuras impositivas.<\/p>\n
Estad\u00edsticas Tributarias en Am\u00e9rica Latina y el Caribe 2017 estar\u00e1 bajo embargo hasta el jueves, 23 de marzo, 11:30 a.m. (hora de Santiago). Sin embargo, para los interesados, las copias anticipadas estar\u00e1n disponibles el d\u00eda antes de la publicaci\u00f3n, en ingl\u00e9s y espa\u00f1ol.<\/p>\n
El Banco Interamericano de Desarrollo tiene como misi\u00f3n mejorar vidas. Fundado en 1959, el BID es una de las principales fuentes de financiamiento a largo plazo para el desarrollo econ\u00f3mico, social e institucional de Am\u00e9rica Latina y el Caribe. El BID tambi\u00e9n realiza proyectos de investigaci\u00f3n de vanguardia y ofrece asesor\u00eda sobre pol\u00edticas, asistencia t\u00e9cnica y capacitaci\u00f3n a clientes p\u00fablicos y privados en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
Ya que hablamos del BID, este d\u00eda se presentar\u00e1 en Bogot\u00e1 Transport Gender Lab, una iniciativa del BID que promueve la incorporaci\u00f3n de la perspectiva de g\u00e9nero en los sistemas de transporte p\u00fablico de cuatro grandes ciudades latinoamericanas como es la Ciudad de M\u00e9xico a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n y b\u00fasqueda de soluciones conjuntas.<\/p>\n
Aunque esta iniciativa est\u00e1 abierta a otras ciudades de la regi\u00f3n, las siete entidades que forman parte de Transport Gender Lab en su lanzamiento son el Instituto de Nacional de las Mujeres de M\u00e9xico, la Unidad Patronato Municipal San Jos\u00e9 de Quito, la Secretar\u00eda Distrital de Movilidad de Bogot\u00e1, la Empresa de Transporte del Tercer Milenio \u2013 Transmilenio de Bogot\u00e1, el Ministerio de Transporte de Argentina, la Secretar\u00eda de Transporte de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y Subterr\u00e1neos de Buenos Aires – SBASE.<\/p>\n
Esta iniciativa tiene como objetivo que las ciudades participantes (Ciudad de M\u00e9xico, Bogot\u00e1, Buenos Aires y Quito) generen conocimiento sobre el dise\u00f1o, implementaci\u00f3n y monitoreo de iniciativas, as\u00ed como actividades y estudios en favor de la igualdad de g\u00e9nero en el sector de transporte a trav\u00e9s de un di\u00e1logo t\u00e9cnico basado en el trabajo en red y el intercambio de experiencias. Adem\u00e1s, la iniciativa generar\u00e1 herramientas de trabajo para que estas ciudades tengan sistemas de transporte m\u00e1s seguros, provean de una infraestructura adaptada a los diferentes grupos poblacionales y logren una mayor inclusi\u00f3n de la mujer en el mercado laboral del sector de transporte.<\/p>\n
Esta iniciativa responde a los tres grandes desaf\u00edos que afectan a los sistemas de transporte de Am\u00e9rica Latina y el Caribe desde una perspectiva de g\u00e9nero. El primero es la seguridad, ya que el porcentaje de mujeres v\u00edctimas de acoso sexual en los sistemas de transporte p\u00fablico de la regi\u00f3n es muy elevado: un 67% de mujeres ha sido v\u00edctimas de este tipo de acoso en Quito, frente a un 60% en Lima y un 64% en Bogot\u00e1.<\/p>\n
El segundo es la falta de datos de movilidad desagregados por sexo que permitan entender mejor las diferentes necesidades de movilidad de hombres y mujeres, as\u00ed como las necesidades espec\u00edficas de grupos como las personas con discapacidades o los adultos mayores. Por \u00faltimo, existe el reto de la baja representaci\u00f3n femenina en el sector de infraestructura y transporte, donde las mujeres representan menos del 15% del total de la fuerza laboral, lo que dificulta la inclusi\u00f3n de las necesidades y perspectivas de las mujeres en las fases de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de los sistemas de transporte.<\/p>\n
Este taller de lanzamiento se celebra en el hotel Four Seasons de Bogot\u00e1 y concluir\u00e1 ma\u00f1ana con la firma de un acuerdo por la igualdad de g\u00e9nero en el transporte entre las entidades participantes, que tendr\u00e1 lugar a las 12 del mediod\u00eda en el Sal\u00f3n Nogal de dicho hotel, acto que estar\u00e1 abierto a medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el BID lanz\u00f3 la publicaci\u00f3n: \u201cLos futuros del MERCOSUR\u201d, la cual presenta propuestas de destacados expertos para avanzar el proceso de integraci\u00f3n del bloque en la era de la econom\u00eda digital y de las cadenas globales de valor, con el objetivo de mejorar el bienestar de los ciudadanos mercosure\u00f1os.<\/p>\n
En enero de 2017, el valor de las ventas externas totales de los pa\u00edses del MERCOSUR alcanz\u00f3 una media anualizada de 265 mil millones de d\u00f3lares, 26 por ciento inferior al m\u00e1ximo registrado en marzo de 2012. En 2016, el valor del comercio intra-acuerdo fue de 38 mil millones, 40 por ciento por debajo del nivel de 2011.<\/p>\n
Si bien hay auspiciosas se\u00f1ales de estabilizaci\u00f3n de los flujos comerciales, un cambio en estas tendencias es apenas incipiente. Por otra parte, tras varios a\u00f1os de aton\u00eda, la din\u00e1mica del proceso negociador interno y externo del MERCOSUR ha recuperado vigor, aunque en un contexto menos favorable a nivel global.<\/p>\n
La conclusi\u00f3n principal del informe apunta a la abundancia de tem\u00e1ticas que podr\u00edan ser abordadas por un renovado proceso integrador en el MERCOSUR. En materia comercial, una armonizaci\u00f3n del conjunto de acuerdos sudamericanos estar\u00eda basada sobre el hecho de que, hoy en d\u00eda, el 93 por ciento de los bienes originarios comerciados en esa regi\u00f3n ya est\u00e1n libres de arancel.<\/p>\n
El informe propone expandir iniciativas que mostraron buenos resultados. Un ejemplo son las Ventanillas \u00danicas de Comercio Exterior (VUCE), que permitieron reducir hasta 50% los costos asociados a importar y exportar. Los avances del MERCOSUR podr\u00edan llegar de la mano de una armonizaci\u00f3n normativa y de un r\u00e9gimen com\u00fan de inversiones, la eliminaci\u00f3n de restricciones no arancelarias, la reglamentaci\u00f3n de un r\u00e9gimen de salvaguardias y el acuerdo de herramientas para la soluci\u00f3n de controversias.<\/p>\n
Otra propuesta consiste a utilizar las compras p\u00fablicas, que representan el 15 por ciento del PIB en Argentina y Brasil, para incentivar el crecimiento de empresas con base tecnol\u00f3gica, una modalidad que se utiliza en Estados Unidos, Jap\u00f3n y la Uni\u00f3n Europea; pero lo anterior ser\u00e1 motivo de posterior an\u00e1lisis en otra entrega de Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n