{"id":340174,"date":"2017-08-17T00:09:52","date_gmt":"2017-08-17T05:09:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=340174"},"modified":"2017-08-17T23:57:35","modified_gmt":"2017-08-18T04:57:35","slug":"metro-requiere-30-mmdp-para-operar-normalmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=340174","title":{"rendered":"Metro requiere 30 mmdp para operar normalmente"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><em>La L\u00ednea 12, la m\u00e1s costosa por deficiencias<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h6>Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez<\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_340261\" style=\"width: 470px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/?attachment_id=340261\" rel=\"attachment wp-att-340261\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-340261\" class=\"size-large wp-image-340261\" src=\"http:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-460x259.jpg\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-460x259.jpg 460w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-240x135.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-235x132.jpg 235w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-202x114.jpg 202w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-350x196.jpg 350w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-220x123.jpg 220w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187-237x132.jpg 237w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/METRO-3187.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-340261\" class=\"wp-caption-text\">El presupuesto actual es de 16 mil millones de pesos, de los cuales casi el 50 por ciento se aporta por la venta de boletos y tarjetas y el resto lo da el gobierno de la CDMX.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Metro, piedra angular en la Ciudad de M\u00e9xico para el transporte, ha carecido de presupuesto necesario para su mantenimiento y operaci\u00f3n, afirm\u00f3 el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Jorge Gavi\u00f1o Ambriz.<\/p>\n<p>Destac\u00f3 que los recursos que se necesitan para solucionar todos los problemas de mantenimiento sumar\u00edan 30 mil millones de pesos, o 20 mil millones de pesos para mantener un equilibrio. Sin embargo, el presupuesto actual es de 16 mil millones de pesos, de los cuales casi el 50 por ciento se aporta por la venta de boletos y tarjetas y el resto lo da el gobierno.<\/p>\n<p>Puntualiz\u00f3 que el mantenimiento de la l\u00ednea 12, que transporta a m\u00e1s de 400 mil usuarios diarios en sus 20 estaciones, es el m\u00e1s caro, pues es la que m\u00e1s recurso se ha llevado en la historia del STC.<\/p>\n<p>La l\u00ednea 12 del Metro ha sido la m\u00e1s costosa, debido a sus deficiencias, por lo que cada a\u00f1o tendr\u00e1n que invertirse aproximadamente 200 millones de pesos, aunado a otras modificaciones que se requieren, manifest\u00f3.<\/p>\n<p>Al presentar el Diagn\u00f3stico Actualizado del SCT 2017, record\u00f3 que despu\u00e9s de ocho meses que se cerr\u00f3 el servicio de la L\u00ednea 12 de Tl\u00e1huac a la estaci\u00f3n Atlalilco, se reanud\u00f3 desde marzo de 2014, pero los efectos de esos errores que se cometieron ser\u00e1n permanentes.<\/p>\n<p>\u201cHay que se\u00f1alar que la L\u00ednea 12 es la que m\u00e1s recursos hist\u00f3ricamente se ha llevado, no solamente por la construcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n por la rehabilitaci\u00f3n que tuvimos que hacer en a\u00f1os pasados\u00bb.<\/p>\n<p>Resalt\u00f3 que hubo un costo importante en obra civil y electromec\u00e1nica \u00aby luego una reparaci\u00f3n de m\u00e1s de mil 200 millones de pesos, solo en el Viaducto Elevado, m\u00e1s 800 millones de pesos que se calcula va a tener que absorber en la parte subterr\u00e1nea\u201d, explic\u00f3 Gavi\u00f1o Ambriz.<\/p>\n<p>\u201cLa L\u00ednea 12 representa una problem\u00e1tica especial y estamos atendiendo con un costo elevado de mantenimiento, cada a\u00f1o vamos a tener que invertir, s\u00f3lo para su mantenimiento de instalaciones fijas y v\u00edas, aproximadamente 200 millones de pesos\u00bb.<\/p>\n<p>Ello, dijo, sin considerar adem\u00e1s requerimientos para modificar curvas del tramo subterr\u00e1neo y las curvas 1, 2 y 67 en las maniobras de Tl\u00e1huac y Mixcoac.<\/p>\n<p>El director del Metro indic\u00f3 que por ello ya se solicitaron a la Asamblea Legislativa 850 millones de pesos para enfrentar esta situaci\u00f3n, y confi\u00f3 que alg\u00fan d\u00eda entreguen estas obras, que es necesario hacer.<\/p>\n<p>Por otra parte, Gavi\u00f1o Ambriz inform\u00f3 que tambi\u00e9n es urgente cambiar las subestaciones de las l\u00edneas 1, 2 y 3 del metro, que han dado servicio por 48 a\u00f1os, pues podr\u00eda presentarse una gran falla el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Se\u00f1al\u00f3 que los cuatro centros de control central requieren una urgente modernizaci\u00f3n, pues los transformadores que se localizan en la central de Delicias, en el Centro Hist\u00f3rico de la capital, son de tecnolog\u00eda obsoleta.<\/p>\n<p>\u201cEs urgente el cambio de estas subestaciones, nosotros vamos a dar el paso decisivo para la adquisici\u00f3n de estas subestaciones que van a modernizar el\u00e9ctricamente las l\u00edneas 1, 2 y 3\u201d, precis\u00f3 al informar que tendr\u00e1 un costo de tres mil 500 millones de pesos, a cargo del Fideicomiso del Metro y ser\u00e1 una compra a tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Inform\u00f3 adem\u00e1s que la l\u00ednea 1 recibir\u00e1 10 trenes nuevos en 2018, lo que va a beneficiar a todas las dem\u00e1s l\u00edneas que tienen material rodante neum\u00e1tico, ya que estos trenes que ser\u00e1n sustituidos por los trenes de la l\u00ednea 1 ser\u00e1n reparados y servir\u00e1n de refuerzo a las dem\u00e1s l\u00edneas neum\u00e1ticas.<\/p>\n<p>Dijo que la problem\u00e1tica principal se resume en que existe un gran retraso en el mantenimiento por falta de refacciones, materiales e insumos, y en estos momentos las l\u00edneas que m\u00e1s se afectan por material en mal estado son la 3, la 5, 7 y sobre todo la l\u00ednea A.<\/p>\n<p>Se\u00f1al\u00f3 que se trabaja arduamente en lo que respecta a instalaciones fijas; sin embargo, todav\u00eda se tienen durmientes en mal estado, barra gu\u00eda y rieles desgastados, aparatos de v\u00eda y de protecci\u00f3n el\u00e9ctrica con desajustes y desgaste, interruptores, seccionadores y protectores el\u00e9ctricos con alta frecuencia de aver\u00edas.<\/p>\n<p>Indic\u00f3 que se cambiar\u00e1 el pilotaje autom\u00e1tico de anal\u00f3gico a digital, por ingenieros del Metro, pues este sistema m\u00e1s que un transporte, es un medio de movilidad social, porque da a\u00a0 los usuarios un espacio de integraci\u00f3n y encuentro cultural.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span style=\"color: #005497;\">Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez<\/span><br \/>\n<br \/>\nEl Metro, piedra angular en la Ciudad de M\u00e9xico para el transporte, ha carecido de presupuesto necesario para su mantenimiento y operaci\u00f3n, afirm\u00f3 el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Jorge Gavi\u00f1o Ambriz.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":340261,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[204,163,5314,4658],"class_list":["post-340174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cd-de-mexico","tag-ciudad-de-mexico","tag-metro","tag-miguel-angel-mancera-espinosa","tag-stc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/340174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=340174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/340174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/340261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=340174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=340174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=340174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}