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La inseguridad nacional registra focos rojos en la red ferroviaria del pa\u00eds, por el incremento del robo a trenes (en promedio 7 diarios) y la redituable \u201cindustria\u201d para vender la mercanc\u00eda robada en un mercado secundario del que todos saben y al que todos acuden, en las regiones donde se comete el atraco.<\/p>\n
En los 26 mil kil\u00f3metros de red ferroviaria que hay en M\u00e9xico, los ladrones han establecido sus centros de operaci\u00f3n, desde hace a\u00f1os, en los estados de Veracruz, Puebla, Guanajuato y Quer\u00e9taro, seg\u00fan datos de la Agencia Reguladora del Transporte<\/strong> Ferroviario<\/strong> (ARTF).<\/strong><\/p>\n De acuerdo con el cuarto y \u00faltimo Reporte Trimestral de Seguridad en el Sistema Ferroviario correspondiente a 2017 emitido por el organismo, el a\u00f1o pasado hubo mil 752 atracos a los trenes que circulan por 28 entidades del pa\u00eds y Puebla ocup\u00f3 el segundo lugar de la incidencia con 230, Veracruz encabez\u00f3 la lista con 276.<\/p>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la ARTF, los principales productos robados del ferrocarril son: alimentos como granos, cereales, harinas, abarrotes, az\u00facar y bebidas alcoh\u00f3licas, que integran el 44.4% de los botines, seguido de productos terminados que representan el 23.9% de los robos y en menor medida, insumos de los sectores automotriz y de la construcci\u00f3n. Recientemente en Tlaxcala, comenz\u00f3 el robo de polietileno.<\/p>\n Los puntos de sabotaje y saqueo a los trenes, no son casuales, estar\u00edan ligados a la demanda de los corredores industriales y comercios\u00a0 establecidos en las zonas, a fin de distribuir y vender la mercanc\u00eda robada, lo m\u00e1s pronto posible, en un mercado donde la oferta y la demanda contempla el uso de un sitio de Facebook <\/em>para conocer caracter\u00edsticas y precios del producto.<\/p>\n Por ejemplo, en Puebla, en\u00a0 las comunidades de San Antonio Soledad, Nazareno y Cumbres de Aculcingo, el robo de granos es lo m\u00e1s frecuente; ni\u00f1os y mujeres participan en la recolecci\u00f3n cuando ocurre el sabotaje al tren; han hecho de esto \u201csu trabajo\u201d. La carga robada se vender\u00e1 en Tehuac\u00e1n, donde se ubican diversas granjas av\u00edcolas \u00bfCasualidad?<\/p>\n No, el azar no participa en los negocios, y menos en \u00e9ste que se mueve por las v\u00edas e involucra a diversos agentes en el proceso desde los puntos de partida y destino. Para las empresas y autoridades\u00a0 involucradas en la investigaci\u00f3n del delito, algunos agentes aduanales y ciertos trabajadores que operan las locomotoras estar\u00edan involucrados.<\/p>\n En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, se ha comprobado c\u00f3mo los asaltantes tienen perfectamente establecidos los horarios e identificados los contenedores o los vagones que habr\u00e1n de saquear, as\u00ed como los veh\u00edculos adecuados y dispuestos para transportar la mercanc\u00eda robada. Una \u201cenvidiable\u201d log\u00edstica, que s\u00f3lo se puede establecer con ciertas complicidades.<\/p>\n Diversas investigaciones de empresas ferroviarias, confirman que\u00a0 los delincuentes pueden desmontar hasta en 20 minutos clavos, placas, grapas y rieles de un tramo de v\u00eda con el fin de descarrilar trenes.<\/p>\n En el reciente atentado entre Orizaba y R\u00edo Blanco en Veracruz, al que la autoridad se niega a calificar como sabotaje, la p\u00e9rdida para Ferromex<\/strong>, en primera instancia asciende a 7.5 millones de d\u00f3lares por el da\u00f1o que sufrieron las 3 locomotoras (cada una cuesta 2.5 millones de d\u00f3lares)<\/p>\n El costo podr\u00eda incrementarse, pero a\u00fan no concluye el dictamen t\u00e9cnico pues no hay que perder de vista\u00a0 el da\u00f1o que sufri\u00f3 todo el equipo (hay trenes que miden 2 kil\u00f3metros) y que la v\u00eda permaneci\u00f3 bloqueada varios d\u00edas y 300 mil toneladas de granos estuvieron detenidas en el puerto de Veracruz.<\/p>\n Los robos a los trenes en el pa\u00eds,\u00a0 impactan a todos los involucrados en la cadena productiva y de consumo; las p\u00e9rdidas, pagos de primas de los seguros, retrasos en la entrega de los art\u00edculos, las termina pagando el consumidor al adquirir cualquier producto, s\u00ed tomamos en cuenta que m\u00e1s del 26 por ciento de las mercanc\u00edas se transportan en ferrocarril.<\/p>\n Sobre el tema, el senador del PRI, Jes\u00fas Casillas<\/strong>, propuso una iniciativa de reformas a la Ley de Seguridad Nacional, a la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n y a la Ley Org\u00e1nica del Poder Judicial de la Federaci\u00f3n, para que los ataques y robos a las v\u00edas y a los trenes, sean considerados como amenaza a la seguridad nacional.<\/p>\n La iniciativa contempla imponer una pena de dos a nueve a\u00f1os de prisi\u00f3n, a quienes da\u00f1en las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n o los medios de transporte. Lamentablemente el reloj legislativo juega en contra y la posibilidad de un periodo extraordinario se ve imposible.<\/p>\n De modo que, ante la \u201cnormalizaci\u00f3n\u201d de\u00a0 los ataques a las v\u00edas del ferrocarril (500 en lo que va del a\u00f1o) el desaf\u00edo para el estado de Derecho es enorme y obliga a una reflexi\u00f3n: \u00bfSobrevivir\u00e1 la industria ferroviaria a la impunidad?<\/p>\n guillegomora@hotmail.com Guillermina G\u00f3mora Ord\u00f3\u00f1ez<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[58361],"tags":[58362,58363,43674],"class_list":["post-378391","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guillermina-gomora-ordonez","tag-caleidoscopio","tag-guillermina-gomora-ordonez","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/378391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=378391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/378391\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=378391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=378391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=378391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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