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Con el objetivo de dar un panorama m\u00e1s amplio sobre el\u00a0 comportamiento actual del mercado automotriz en nuestro pa\u00eds e informar a los usuarios cu\u00e1les son las recomendaciones b\u00e1sicas para reducir la devaluaci\u00f3n de sus autos, los expertos en la compra de autos seminuevos Carmatch.mx crearon una gu\u00eda que recopila los aspectos que mantienen el valor de reventa de un auto, y los que le quitan valor a los mismos.<\/p>\n
\u201cUna de las cosas que m\u00e1s clientes quieren saber, es c\u00f3mo pueden hacer para evitar que tan preciado patrimonio se deval\u00fae, por ello, consideramos relevante elaborar una gu\u00eda que les pudiera dar respuesta, y por supuesto, les permita vender su auto al mejor precio posible\u201d, coment\u00f3 Dami\u00e1n Alcedo, CEO de Carmatch.mx<\/p>\n
Las conclusiones del estudio est\u00e1n hechas a partir de un an\u00e1lisis extenso a la base de datos de Carmatch.mx que contiene informaci\u00f3n de los cientos de autos que inspeccionan cada d\u00eda, acotado al periodo de 2017-2018, y autos nuevos comprados en 2017.<\/p>\n
Resalta en el estudio que el top de los 20 autos que m\u00e1s se devaluaron con el cambio de 2017 a 2018 est\u00e1 representado en su mayor\u00eda por marcas Premium, y autom\u00f3viles de alta categor\u00eda.<\/p>\n
Encabezando la lista est\u00e1 la Lincoln Navigator con un 37.7 % de depreciaci\u00f3n anual promedio, seguido por el Chevrolet Malibu, quien precede el conteo con un 33.8 menos que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Dentro de los m\u00e1s devaluados existen autos comerciales tan conocidos como el Chevrolet Aveo, el Volkswagen Vento, y el Ford Fusion.<\/p>\n
Por el lado contrario, los menos devaluados son representados en su mayor\u00eda por veh\u00edculos utilitarios, quienes fueron clasificados en una secci\u00f3n especial, y de la cual, la Ford F-150 lleva la bandera del n\u00famero uno con s\u00f3lo 11.6 de depreciaci\u00f3n.<\/p>\n
La depreciaci\u00f3n promedio de un auto es de 24.4% seg\u00fan los datos recopilados por los expertos de Carmatch.mx.<\/p>\n
Aspectos que mantienen <\/strong>el valor de reventa<\/strong><\/p>\n Existen variables que se contraponen a la depreciaci\u00f3n de un coche, ocasionada por el paso del tiempo, el avance en la tecnolog\u00eda, y el desgaste natural de sus partes; las m\u00e1s importantes, en primera instancia: el mantenimiento, y en segundo lugar el correcto uso de las reparaciones.<\/p>\n Jugando un papel primordial en dichos aspectos, el conservar la papeler\u00eda y el pago de impuestos al d\u00eda, ser\u00e1n factores que promover\u00e1n la estabilidad del valor.<\/p>\n Aspectos que afectan <\/strong>el valor de reventa<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s del desgaste normal por uso, y las afectaciones que se implican en el paso del tiempo; el uso rudo, un alto kilometraje, la falta de piezas, la utilizaci\u00f3n de reemplazos gen\u00e9ricos, y la falta de cuidado al a\u00f1adir accesorios, son variables que afectan directamente el valor del coche.<\/p>\n Dami\u00e1n Alcedo, se\u00f1al\u00f3 al respecto: \u201cSon pocos los que toman en cuenta los montos que, aunque pagas, no forman parte del valor real de un auto, como el impuesto a los autos nuevos (ISAN), y que representa una p\u00e9rdida instant\u00e1nea a la compra de hasta el 17%\u201d.<\/p>\n Un mal trato al coche, entre kilometraje, da\u00f1os est\u00e9ticos, y desgaste mec\u00e1nico, representa alrededor de 16 mil 500 pesos menos en una valuaci\u00f3n profesional.<\/p>\n Como ejemplo de tales pr\u00e1cticas, un Smart ForFour bajo los cuidados normales pierde 16.8 por ciento en depreciaci\u00f3n anual, mientras que una Lincoln Navigator bajo malos cuidados se devalu\u00f3 un 1.53% extra a los 37.7 promedio para el 2018. Haciendo una diferencia de 22.4% entre cada uno.<\/p>\n Por otra parte, le comento que con la participaci\u00f3n de pilotos nacionales y una gran respuesta del p\u00fablico aficionado a la velocidad, se llev\u00f3 a cabo la Primera Carrera de Motos Acu\u00e1ticas 2018 en la Laguna Mecoac\u00e1n, Para\u00edso, en Tabasco; cuya competencia tuvo la particularidad de utilizar la nanotecnolog\u00eda, misma que permiti\u00f3 a los concursantes quintanarroenses obtener los primeros lugares.<\/p>\n En el evento organizado por el Club N\u00e1utico Deportivo del Sureste Asociaci\u00f3n Civil, durante los d\u00edas 2 y 3 de junio, en el corredor tur\u00edstico El Bellote, pilotos de motos acu\u00e1ticas de Tabasco, Campeche, Quintana Roo y otras entidades intentaron obtener los mejores lugares en las cinco categor\u00edas del evento: Challenger, Femenil, Pro, Max y F1, con el que se promueve este deporte de velocidad entre la poblaci\u00f3n tabasque\u00f1a.<\/p>\n El primer lugar en la categor\u00eda F1 lo obtuvo Ludwing Hochstrasser; mientras que en la categor\u00eda Max fue el oriundo de Canc\u00fan, Roberto Erales, el cual innov\u00f3 con su veh\u00edculo acu\u00e1tico, el cual lleg\u00f3 en perfectas condiciones ya que incorpor\u00f3 a su motor una pintura nanotecnol\u00f3gica que le brinda una protecci\u00f3n total contra los efectos del agua salada.<\/p>\n Adem\u00e1s que recubri\u00f3 con un aceite nanotecnol\u00f3gico todos los circuitos el\u00e9ctricos, evitando percances que pudieran ocurrir por el contacto al agua, manteniendo su moto acu\u00e1tica en \u00f3ptimas condiciones en todo momento.<\/p>\n Dicha tecnolog\u00eda fue incorporada con el patrocinio de Nano Depot, empresa pionera en nanotecnolog\u00eda en el continente americano, con su base de operaciones en M\u00e9xico desde Canc\u00fan.<\/p>\n Por otra parte, en la categor\u00eda PRO el chetumale\u00f1o Erwin \u201cPiwi\u201d Escalante Muza. Quien se coron\u00f3 en las categor\u00edas Femenil y Challenger fue la joven de 15 a\u00f1os, Mar\u00eda del Mar Guti\u00e9rrez Azar, que se posiciona como una de las atletas mejores clasificadas.<\/p>\n Los segundos lugares fueron, en la categor\u00eda Challenger, Guillermo Acebras; Femenil, Ludwika Hochstrasser; Pro, Mauricio Garc\u00eda Sherrer; Max, I\u00f1aki Ramos; y F1, Osvaldo Cervera.<\/p>\n En tanto que los terceros sitios lo ocuparon, en categor\u00eda Challenger, Juan Antonio Salgado; Femenil, Claudia Pedrero; Pro, Edwin Cervera; Max, Jaime Ruiz; y F1, Farid Cortes; empero, lo anterior ser\u00e1 motivo de posterior an\u00e1lisis en otra entrega de Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n mauricioconde59@outlook.com<\/a><\/em> Mauricio Conde Olivares<\/strong><\/span<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[35889],"tags":[43712,43674,44860],"class_list":["post-380324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mauricio-conde-olivares","tag-mauricio-conde-olivares","tag-opinion","tag-hora-14"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/380324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=380324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/380324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=380324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=380324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=380324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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