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A la empresa Uber no le gust\u00f3 la iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad, que fue presentada por el gobernador Carlos Joaqu\u00edn Gonz\u00e1lez, horas despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de su promulgaci\u00f3n y a ra\u00edz del acuerdo se\u00f1alado por el Frente \u00danico de Trabajadores del Volante.<\/p>\n
La molestia de la empresa trasnacional es porque asegura que, dicha modificaci\u00f3n antepondr\u00eda los intereses de un grupo minoritario, el sindicato de taxistas, frente al bienestar de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
De acuerdo con la propuesta de modificaci\u00f3n, las plataformas digitales de transporte tendr\u00e1n que tener una concesi\u00f3n otorgada de manera directa por el gobierno del estado, tal como sucede con los taxis, y no s\u00f3lo un permiso para operar de manera inicial, que se estableci\u00f3 otorgar\u00eda el reci\u00e9n creado Instituto de Transporte<\/p>\n
Carlos Olivos, director de Comunicaci\u00f3n de Uber M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que considerar a las Empresas de Redes de Transporte (ERT) como transporte p\u00fablico y enmarcarlas bajo un modelo de concesiones, ir\u00eda directamente en contra de lo recomendado por la Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica y lo se\u00f1alado por la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEsta comisi\u00f3n recomienda que se reconozca, a trav\u00e9s de la v\u00eda que corresponda, una nueva categor\u00eda o modalidad para la prestaci\u00f3n de este servicio innovador, que tiene un impacto relevante en la din\u00e1mica social.\u201d <\/em>(Fuente: COFECE).<\/p>\n \u201cLa modalidad de transporte de pasajeros contratada a trav\u00e9s de plataformas tecnol\u00f3gicas no resulta comparable con el marco regulatorio aplicable a otros servicios de transporte de pasajeros como el de taxis, pues consideraron que el servicio prestado a trav\u00e9s de las aludidas plataformas reviste caracter\u00edsticas que lo tornan un modelo de negocio diferente al constituido para normar el transporte de pasajeros a trav\u00e9s de taxis, cuyo mecanismo de regulaci\u00f3n se rige fundamentalmente a trav\u00e9s de concesiones otorgadas para tales efectivos, lo que no sucede en la otra modalidad.\u201d <\/em>(Fuente: SCJN)<\/p>\n Cambios har\u00edan inoperante el servicio<\/strong><\/p>\n Carlos Olivos asegur\u00f3 que \u201cla aprobaci\u00f3n de una reforma que defina como transporte p\u00fablico concesionado al servicio que se brinda a trav\u00e9s de las ERT har\u00eda inoperante nuestro servicio en el estado, pues alterar\u00eda el modelo y concepto de innovaci\u00f3n que brinda nuestra plataformam que ha resultado ser una alternativa de movilidad sumamente atractiva para los ciudadanos de Quintana Roo\u201d.<\/p>\n Empero, aun sin las reformas ahora propuestas para modificar la legislatura, a Uber no le parecieron los t\u00e9rminos en los que se aprob\u00f3 la Ley de Movilidad publicada en el \u201cDiario Oficial\u201d hace unos d\u00edas<\/p>\n Carlos Olivos busca el apoyo ciudadano y utiliza la necesidad de los cancunenses de tener un mejor transporte para hacer que la legislaci\u00f3n se acomode a las necesidades de Uber, pues argumenta: \u201cSi se pretenden hacer modificaciones a la Ley de Movilidad, \u00e9stas deber\u00edan ser en favor de los ciudadanos. Se debe defender su derecho a acceder a una opci\u00f3n tecnol\u00f3gica de transporte con mayores medidas de seguridad y m\u00e1s confiable\u201d.<\/p>\n Las restricciones en la legislaci\u00f3n de movilidad a las que el directivo de Uber se refiere son: la prohibici\u00f3n de cobro del servicio en efectivo, s\u00f3lo se realizar\u00e1 con tarjeta; tener, por parte del gobierno del estado, un registro de cada conductor, y restringir la cantidad de unidades circulantes para que \u00e9ste sea de acuerdo a t\u00e9rminos que establecer\u00eda el Instituto de Movilidad, asunto al que no est\u00e1 dispuesto Uber a acceder, ya que est\u00e1n acostumbrados a poner en circulaci\u00f3n los veh\u00edculos sin ning\u00fan l\u00edmite, lo que en algunas ciudades ha sido en detrimento de los propios conductores, al tener una oferta saturada, muy por arriba de la demanda.<\/p>\n Les comen el mandado<\/strong><\/p>\n Mientras Uber se queja de que en Quintana Roo, de operar, no ser\u00e1 de acuerdo con sus propias normas, aplicaciones del vecino estado de Yucat\u00e1n como Big Driver y Tho Service, est\u00e1n dispuestos a operar bajo la normatividad que la legislaci\u00f3n de este estado establezca, por lo que, Uber puede quedarse como el chinito, mirando y haciendo berrinches, mientras otras plataformas (nacionales), le comen el mandado.<\/p>\n Perla Tun revienta contra regidores <\/strong><\/p>\n Regidores de oposici\u00f3n no se presentaron a la 44 sesi\u00f3n de cabildo, donde el gobierno municipal firmar\u00eda un convenio con una financiera, supuestamente para el ahorro y alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n Debido a la falta de qu\u00f3rum se suspendi\u00f3 la sesi\u00f3n, lo que caus\u00f3 el enojo de la alcaldesa Perla Tun, quien incit\u00f3 a la poblaci\u00f3n al reclamo y a la violencia en contra de los regidores, al convocar a los ciudadanos, para que en la pr\u00f3xima sesi\u00f3n acudan a palacio municipal a reclamarle a los concejales, en especial al regidor Marco Loeza.<\/p>\n Marco Loaeza, al enterarse de los comentarios en su contra, le respondi\u00f3 a la edil y dijo que es lamentable que haya incitado a los cozumele\u00f1os al reclamo y a la violencia en contra de su persona y los otros regidores que no asistieron a la sesi\u00f3n de cabildo.<\/p>\n El concejal reconoci\u00f3 que por estar atendiendo a unos ciudadanos que necesitaban apoyo gubernamental no subi\u00f3 a la sala de cabildo a tiempo, pero eso no es motivo para que la alcaldesa se exprese de esa manera y le record\u00f3 que la que ha faltado, ha abandonado, ha gritado y le ha faltado el respeto a los cozumele\u00f1os p\u00fablicamente en sesi\u00f3n de cabildo y audiencias ciudadanas, es ella.<\/p>\n Software de lengua maya<\/strong><\/p>\n Por iniciativa y con recursos propios, un grupo de j\u00f3venes mayas realizaron un software encaminado a preservar su lengua materna.<\/p>\n Se estima que en 10 a\u00f1os esa lengua ha perdido cuando menos 400 mil hablantes.<\/p>\n Hay que recordar que los principales factores que han causado la p\u00e9rdida gradual de la lengua maya, es el ingl\u00e9s y la transculturaci\u00f3n, propiciados desde los hogares.<\/p>\n Ante este panorama, estudiantes de la localidad Xyatil, ubicada en Felipe Carrillo Puerto, est\u00e1n preocupados por ello y dise\u00f1aron un esquema para recuperar el uso y aprendizaje de esta lengua.<\/p>\n Ra\u00fal Vel\u00e1zquez Coll\u00ed, uno de los dise\u00f1adores, dijo que la aplicaci\u00f3n est\u00e1 elaborada con base en un lenguaje de programaci\u00f3n, basado en algoritmos computacionales, que hacen m\u00e1s sencilla la aplicaci\u00f3n en ni\u00f1os desde preescolar hasta sexto grado de primaria.<\/p>\n Lo novedoso del software de lengua maya, es que tiene como caracter\u00edstica principal, que es multiplataforma y trabaja sin conexi\u00f3n a internet, por lo que resultar\u00e1 muy atractivo si la Secretar\u00eda de Educaci\u00f3n y Cultura del estado lo autoriza, puede funcionar perfectamente en el nivel b\u00e1sico.<\/p>\n El software tambi\u00e9n tiene la particularidad de ayudar a fortalecer el nivel de comunicaci\u00f3n de una persona que no habla maya con otra que puede ser hablante de esta lengua como su idioma materno.<\/p>\n Esta aplicaci\u00f3n fue dise\u00f1ada en el 2016 y a la fecha contin\u00faa siendo perfeccionada, se pretende supla a los libros y folletos impresos para la ense\u00f1anza de la lengua maya.<\/p>\n El objetivo es que llegue a todas las escuelas rurales para preservarla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Derecho de 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