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Las esperanzas de un desarrollo verdadero para el sur del estado, hoy por hoy, est\u00e1n basados en la construcci\u00f3n del proyecto del Tren Maya, que rodear\u00e1 toda la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y que en su primer tramo cubrir\u00e1 varios puntos del estado de Quintana Roo, con una posible base de mantenimiento y reparaciones en el municipio de Oth\u00f3n P. Blanco.<\/p>\n
Con ello, el desarrollo tur\u00edstico de lugares como la propia bah\u00eda de Chetumal, las lagunas circundantes en varias poblaciones, la ruta de las iglesias, Bacalar, podr\u00e1 ser acompa\u00f1ado por un desarrollo empresarial de otras ramas.<\/p>\n
Aunque ya se conoce a grandes rasgos, ser\u00e1 este 15 de noviembre, a las cinco de la tarde, en el Teatro de la Ciudad de Playa del Carmen, cuando se conozcan los pormenores del proyecto del Tren Maya, que dar\u00e1 conocer el arquitecto Rogelio Jim\u00e9nez Pons, quien llevar\u00e1 las riendas del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, propuesto por L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
Lo que se sabe\u00a0<\/strong><\/p>\n La ruta del Tren Maya, como se conoce hasta ahora, transitar\u00e1 por los centros arqueol\u00f3gicos de Balanc\u00e1n, Chich\u00e9n Itz\u00e1, Palenque, Tulum, Calakmul y se estima que viajen 3 millones de turistas al a\u00f1o y produzca 20 mil empleos permanentes en la regi\u00f3n.<\/p>\n Las licitaciones para este proyecto comenzar\u00e1n en diciembre de 2018 y se espera entre en funcionamiento en el 2020, al menos de manera parcial.<\/p>\n La inversi\u00f3n prevista para la construcci\u00f3n del Tren Maya en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os ser\u00eda alrededor de 150 mil millones de pesos, los cuales ser\u00e1n financiados por una combinaci\u00f3n de inversi\u00f3n p\u00fablica, privada y de ser necesario, extranjera; sin embargo, el gobierno federal se mantendr\u00e1 como socio mayoritario con el 53% de las acciones.<\/p>\n Rogelio Jim\u00e9nez Pons, pr\u00f3ximo titular de FONATUR, ha revelado que el tren podr\u00eda usarse para transportar combustible, para reducir el costo de diez mil millones de pesos anuales que se gastan por fletes de gasolina en la regi\u00f3n, adem\u00e1s, de que el tren tendr\u00e1 diferentes carros, unos de lujo, otros tipo Metro y carga, cada una de esas funciones en horarios espec\u00edficos para cada necesidad.<\/p>\n Inician las reuniones<\/strong><\/p>\n Cuatrocientos pesos cost\u00f3 el desayuno que reuni\u00f3 a \u201cempresarios de norte y sur, el Puente Natural\u201d, en el que participaron los que ya se perfilan para ser inversores del proyecto, as\u00ed como los ejidatarios del sur del estado, por donde hasta ahora se sabe, pasar\u00e1 la ruta del Tren Maya.<\/p>\n Los funcionarios presentes, todos de Morena, claro, el senador Jos\u00e9 Luis Pech V\u00e1rguez; el pr\u00f3ximo coordinador del gobierno federal en el estado, Arturo Abreu, adem\u00e1s de los diputados federales Mildred \u00c1vila y Jes\u00fas Pool, informaron que el esquema ahora ser\u00e1 diferente en cuanto al c\u00f3mo se adquirir\u00e1n las tierras por donde se construir\u00e1 la v\u00eda.<\/p>\n Mientras que antes, se pensaba en la compra y expropiaci\u00f3n de los terrenos para construir una obra de este tipo, el esquema propuesto es de convertir a los ejidatarios en socios participantes del negocio, por lo que podr\u00e1n cobrar una renta por dar el derecho de uso de su propiedad, lo que redundar\u00e1 en un ingreso constante, mucho mejor que si cultivaran las tierras, pues ahora no tendr\u00e1n que depender de temporadas ni ciclos de cosechas.<\/p>\n El plan propuesto por los funcionarios, mismo que manda en cascada desde arriba el propio presidente electo, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez obrador, pues desde el pasado 1 de julio, no se mueve nada de este pa\u00eds sin que el lo ordene, son\u00f3 como m\u00fasica a los o\u00eddos de los ejidatarios, pues en proyectos como \u00e9stos, siempre tener el derecho de v\u00eda es el mayor conflicto, ya que los due\u00f1os de las tierras reciben propuestas rid\u00edculas por el pago de sus propiedades, sin embargo, esperan que a partir del 15 de noviembre, se defina el \u201cd\u00e9 a c\u00f3mo, no\u201d, pues ser socios de un proyecto, en el que se espera transportar a 3 millones de personas al a\u00f1o, suena por dem\u00e1s bastante rentable.<\/p>\n Listos para entrar al proyecto<\/strong><\/p>\n Empresarios y ejidatarios del sur del estado presentaron las alternativas de inversi\u00f3n que ofrecen y algunos proyectos inmobiliarios y tur\u00edsticos que podr\u00edan generarse en Chetumal, Bacalar y ejidos como Laguna Guerrero y La Pen\u00ednsula.<\/p>\n Por su parte, los empresarios del norte del estado, como Francisco C\u00f3rdova, de los acuarios Delphinus, y Carlos Constandse, del Grupo Xcaret, advirtieron que si no se corrigen los vicios de la corrupci\u00f3n que complican los proyectos con tr\u00e1mites excesivos y lentos, con el fin de exprimir a los que pretenden iniciar un negocio, las cosas no mejorar\u00e1n.<\/p>\n El llamado en general fue el de evitar caer en acciones que afecten al medio ambiente en su af\u00e1n de priorizar sus beneficios particulares, pues, entonces el atractivo tur\u00edstico se ir\u00e1 a la ruina.<\/p>\n Bajo la lupa, la corrupci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n Ante los reclamos de los empresarios, que viven la corrupci\u00f3n que desalienta la inversi\u00f3n, el pr\u00f3ximo coordinador del gobierno federal en el estado, Arturo Abreu, entr\u00f3 al quite y asegur\u00f3 que su labor, para cuando se haga cargo de la representaci\u00f3n del gobierno federal en Quintana Roo, ser\u00e1 eliminar vicios y la corrupci\u00f3n que afecta a la sociedad y de esa forma respaldar el desarrollo de proyectos que ayuden al crecimiento de Quintana Roo, en especial de la zona sur.<\/p>\n ###<\/p>\n La inversi\u00f3n prevista para la construcci\u00f3n del Tren Maya en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os ser\u00eda alrededor de 150 mil millones de pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Derecho de r\u00e9plica<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[62907],"tags":[47840,43674],"class_list":["post-402841","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-derecho-de-replica","tag-derecho-de-replica","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/402841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=402841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/402841\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=402841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=402841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=402841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}