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Aunque los \u00faltimos d\u00edas se han conocido m\u00e1s pormenores del proyecto del Tren Maya, a\u00fan existen muchas dudas, sobre todo en el aspecto ambiental, pues ahora se conoce que no existe un estudio de impacto ambiental en el que se sustente su viabilidad o bajo impacto de afectaci\u00f3n por su instalaci\u00f3n.<\/p>\n
En el portal oficial de internet del Tren Maya se pueden conocer los n\u00fameros y las expectativas del proyecto, sin embargo, en cuestiones ambientales la informaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 s\u00f3lo en planes.<\/p>\n
Organizaciones ciudadanas de prestigio nacional e internacional, as\u00ed como intelectuales, ambientalistas y de derechos humanos, pidieron a L\u00f3pez Obrador que suspendiera la consulta, pues contaban con informaci\u00f3n sobre los da\u00f1os que causar\u00eda el proyecto, empero, el plan del presidente electo est\u00e1, de manera pr\u00e1ctica, en marcha.<\/p>\n
Los planes ambientales<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el plan expuesto, para minimizar el impacto ambiental y social se utilizar\u00e1n principalmente derechos de v\u00eda existentes: l\u00edneas de ferrocarril, carreteras y los tendidos el\u00e9ctricos ya instalados.<\/p>\n Sin embargo, en Quintana Roo no existen v\u00edas, en ninguna parte del estado y no se sabe si la v\u00eda ir\u00e1 en paralelo de la carretera ya existente, que es angosta e insegura en la mayor\u00eda de su recorrido.<\/p>\n La instalaci\u00f3n de la v\u00eda iniciar\u00e1 desde \u201ccero\u201d, pero en el 2020, conforme lo anunci\u00f3 Rogelio Jim\u00e9nez Pons, pr\u00f3ximo titular de Fonatur, en Solidaridad.<\/p>\n Lo que llama la atenci\u00f3n es que la planeaci\u00f3n de la ruta esta concluida, pero en el caso de Quintana Roo, no existe un estudio de impacto ambiental, al menos conocido.<\/p>\n Se sabe que el an\u00e1lisis ambiental iniciar\u00e1 en el tramo de Palenque-Tenosique, el cual abarcar\u00e1 s\u00f3lo 100 metros de cada lado de la ruta del tren, con el fin de considerar las \u00e1reas cercanas y generar el menor impacto ambiental.<\/p>\n Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n estudios de diagn\u00f3stico de usos de suelo y vegetaci\u00f3n, composici\u00f3n de la naturaleza, diagn\u00f3stico de hidrolog\u00eda, diagn\u00f3stico de flora y fauna y diagn\u00f3stico socio-ambiental.<\/p>\n La propuesta para proteger la flora y la fauna de los estados incluye instalar cercas perimetrales alrededor de donde correr\u00e1n las v\u00edas; adem\u00e1s de los pasos a desnivel que se pretende construir en las \u00e1reas naturales protegidas<\/p>\n Ejidatarios y socios<\/strong><\/p>\n En Quintana Roo, la mayor\u00eda de tierra por donde correr\u00e1 el Tren Maya, es de naturaleza ejidal y el plan del pr\u00f3ximo gobierno federal es buscar asociar a los propietarios con el proyecto para que reciban ingresos por su patrimonio.<\/p>\n En el caso de invasiones en el derecho de v\u00eda, se buscar\u00e1 un acuerdo ben\u00e9fico con los grupos sociales que, por necesidad, se hayan visto obligados a asentarse irregularmente.<\/p>\n Para la construcci\u00f3n de las estaciones, los propietarios \u2015individuales o comunitarios\u2015, podr\u00e1n aportar los terrenos para convertirse en socios del desarrollo local.<\/p>\n La v\u00eda, en su tramo \u201cCaribe\u201d, que atravesar\u00e1 a todo el estado de Quintana Roo, iniciar\u00e1 al unirse con el tramo \u201cSelva\u201d que llegar\u00e1 desde Calakmul y correr\u00e1 a la estaci\u00f3n de Bacalar; el proyecto avanzar\u00e1 hacia el norte hasta Felipe Carrillo Puerto, donde habr\u00e1 una estaci\u00f3n; de ah\u00ed se va a Tulum, donde tambi\u00e9n habr\u00e1 estaci\u00f3n; contin\u00faa hacia la estaci\u00f3n de Playa del Carmen, sube hacia Puerto Morelos, donde se har\u00e1 una estaci\u00f3n para llegar a Canc\u00fan, que estar\u00e1 detr\u00e1s del Aeropuerto Internacional, el recorrido ser\u00e1 de 521 kil\u00f3metros en todo el estado. De ah\u00ed se dirigir\u00e1 a la pr\u00f3xima estaci\u00f3n en Valladolid, ya en el estado de Yucat\u00e1n.<\/p>\n Cuatro millones de turistas por a\u00f1o<\/strong><\/p>\n Tras las cr\u00edticas de ambientalistas, a las que se unieron las de agrupaciones como el Colectivo de Comunidades Mayas de los Chenes, la organizaci\u00f3n Muuch Kambal A.C., ejidos de la pen\u00ednsula, entre otras organizaciones y comunidades ind\u00edgenas, que exigen les sea presentado el proyecto a ellos, antes de ser lanzado a una consulta p\u00fablica, el futuro secretario federal de Turismo, Miguel Torruco, defendi\u00f3 el Tren Maya y asegur\u00f3 que generar\u00e1 un aumento de 4 millones de turistas al a\u00f1o.<\/p>\n Torruco tiene en su agenda el inicio inmediato, aun sin tener el producto terminado, de la promoci\u00f3n tur\u00edstica del Tren Maya, la cual realizar\u00e1 en enero pr\u00f3ximo en la primera feria internacional de turismo del a\u00f1o.<\/p>\n Quintana Roo, \u00bfel m\u00e1s beneficiado?<\/strong><\/p>\n La experiencia tur\u00edstica del estado es lo que pone en ventaja a Quintana Roo sobre los otros estados por donde realizar\u00e1 su recorrido el tren, y se espera que se incremente el tiempo de estancia del turismo nacional e internacional. Que facilite la interconectividad con aeropuertos nacionales y aumentar los flujos tur\u00edsticos y comerciales en el sur del estado.<\/p>\n Sin embargo, existen otros beneficios que se tienen pensados para los quintanarroenses, pues al ser el estado que tendr\u00e1 m\u00e1s estaciones y mayor extensi\u00f3n de la v\u00eda, su usos incluir\u00e1n el transportar trabajadores y mercanc\u00edas a lo largo de la Riviera Maya, comunicar las microrregiones del estado con las seis ciudades que tendr\u00e1n una estaci\u00f3n del tren, propiciar el reordenamiento urbano de la zona de Tulum, abrir nuevas regiones de desarrollo en la zona de Bacalar y pr\u00f3ximas a Carrillo Puerto, evitar la sobrecarga vehicular en el tramo Canc\u00fan-Tulum de la carretera, disminuir contaminantes al bajar el n\u00famero de camiones de carga y proporcionar una alternativa de movilidad a los pasajeros entre Playa del Carmen y Canc\u00fan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Derecho de r\u00e9plica<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[62907],"tags":[47840,43674],"class_list":["post-404175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-derecho-de-replica","tag-derecho-de-replica","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/404175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=404175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/404175\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=404175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=404175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=404175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}