<\/p>\n
El futuro tren urbano de Canc\u00fan, con la tecnolog\u00eda japonesa AGT (Automated Guideway Transit), ser\u00e1 el\u00e9ctrico y sobre un monorriel movilizar\u00e1 mil 68 pasajeros por tren, cada convoy contar\u00e1 con ocho vagones para 892 asientos y 118 toneladas de peso. En n\u00fameros, costo, ahorro energ\u00e9tico y seguridad deja en la total obsolescencia al Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cNuestro principal inter\u00e9s es que la ciudadan\u00eda tenga acceso a un transporte p\u00fablico eficiente, econ\u00f3mico y seguro, garantizando el derecho humano a la movilidad urbana\u201d, destac\u00f3 la edil de Benito Ju\u00e1rez, Mara Lezama, al conocer el proyecto \u201cDesarrollo del Sistema de Transporte P\u00fablico en la Ciudad de Canc\u00fan\u201d, presentado por la compa\u00f1\u00eda japonesa Japan External Trade Organization (JETRO), durante una reuni\u00f3n de trabajo en la representaci\u00f3n de Fonatur de este destino tur\u00edstico.<\/p>\n
El denominado Sistema P\u00fablico de Transporte de Alta Calidad (High Quality Public Transport System) de JETRO, comprende para el \u00e1rea urbana de Canc\u00fan un tren de pasajeros el\u00e9ctrico en monorriel, que supera en capacidad de movilizaci\u00f3n de pasajeros, en ahorro energ\u00e9tico, tiempos de recorrido y con menores costos al Sistema Colectivo Metro de la Ciudad de M\u00e9xico, mediante el uso de la tecnolog\u00eda AGT (Automated Guideway Transit).<\/p>\n
La alcaldesa, en compa\u00f1\u00eda del director del Proyecto \u201cTren Maya\u201d, Carlos Orozco Ocampo, asegur\u00f3 que un modelo multimodal en el transporte p\u00fablico es prioritario para Canc\u00fan: \u201cLa movilidad urbana cada vez demanda mayor atenci\u00f3n de los gobiernos, las ciudades requieren medios de transporte que cubran con eficiencia y calidad las demandas de la poblaci\u00f3n, que mejoren su calidad de vida y resuelvan sus problemas de traslado\u201d.<\/p>\n
Recientemente, dijo, a propuesta de esta administraci\u00f3n, el Cabildo de Benito Ju\u00e1rez aprob\u00f3 por unanimidad, el establecimiento de un sistema integrado de servicio p\u00fablico de transporte urbano de pasajeros en autobuses en ruta establecida: \u201cpero necesitamos hacer mucho m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
Por ello, agradeci\u00f3 la aportaci\u00f3n de Jap\u00f3n en este tema: \u201cson referente en la materia por las soluciones que han implementado al movilizar tanta gente a trav\u00e9s de un servicio de primera calidad\u201d.<\/p>\n
La mun\u00edcipe conoci\u00f3 adem\u00e1s, la experiencia de Jap\u00f3n en el desarrollo del sistema de transporte integral, la conectividad del sistema variado de tr\u00e1nsito, el desarrollo del tr\u00e1fico orientado, las ventajas del sistema AGT y su adaptabilidad al sistema de transporte en M\u00e9xico, proyecto que podr\u00eda adaptarse a las necesidades de una ciudad como Canc\u00fan.<\/p>\n
Este sistema AGT cuenta, entre otras, con las siguientes ventajas en comparaci\u00f3n con el STC Metro: La ruta no interfiere con los edificios o el paisaje urbano, lo que minimiza la adquisici\u00f3n de terrenos; su operaci\u00f3n es totalmente automatizada y segura; evacuaci\u00f3n f\u00e1cil en caso de emergencia; carga ligera en el eje con una estructura compacta; traslada por cada tren con ocho vagones a mil 68 pasajeros en un ambiente de aire acondicionado, al tiempo que cada convoy pesa 118 toneladas.<\/p>\n
De igual forma, esta empresa japonesa, que fue la encargada de construir el sistema de transporte de ciudades como Tokio y la CDMX, tambi\u00e9n present\u00f3 un modelo de transporte que podr\u00eda ser utilizado en el proyecto de Tren Maya, por lo que estuvieron tambi\u00e9n presentes en esta reuni\u00f3n representantes del Ministerio de Comercio de Jap\u00f3n y el jefe de Oficina del Japan Bank for International Cooperation (JBIC), banco que se encargar\u00eda del financiamiento de ambos proyectos.<\/p>\n
Esta instituci\u00f3n financiera japonesa ha participado en el otorgamiento de cr\u00e9ditos a Banobras y Bancomext, precisamente para garantizar la construcci\u00f3n en la Ciudad de M\u00e9xico de la L\u00ednea B del transporte subterr\u00e1neo entre 1997 y 1999, as\u00ed como en proyectos de los trolebuses, tambi\u00e9n en la capital del pa\u00eds, entre otros soportes financieros para lograr las llamadas ciudades inteligentes mediante eficientes sistemas de movilidad urbana.<\/p>\n
Por otra parte, le informo que de acuerdo al reporte presentado por la organizaci\u00f3n Sem\u00e1foro Delictivo, se cometieron 28 mil 816 homicidios el a\u00f1o pasado, un incremento de 15% respecto al a\u00f1o anterior; con m\u00e1s de 33 mil v\u00edctimas o el equivalente a 90 muertes por d\u00eda. El peor de los \u00faltimos 20 a\u00f1os.<\/p>\n
En el a\u00f1o, 24 estados reportaron incrementos de homicidio. Los estados con mayor incremento son: Guanajuato (141%), Quintana Roo (113%), Jalisco (47%), Baja California (35%) y Nayarit con (32%). Los estados con mayor reducci\u00f3n de homicidios son: BCS (-73%), Sinaloa (-23%), Veracruz (-20%), Durango (-17%) y Colima (-12%).<\/p>\n
Los estados con mayores tasas de homicidio por cada 100 mil habitantes son: Colima (82), Baja California (78), Guerrero (62), Chihuahua (48) y Guanajuato (44). Los estados con menores tasas son: Yucat\u00e1n (2.2), Aguascalientes (5.7), Hidalgo (6.9), Campeche (7.4) y Coahuila (7.6). Como referencia, la tasa mundial de homicidios es de 6.2 por cada 100 mil habitantes.<\/p>\n
En diciembre se reporta rojo en homicidio con 2,440 casos, ligeramente por encima del mes anterior y muy por encima de la media nacional. Adem\u00e1s de homicidio, en diciembre se reporta en rojo extorsi\u00f3n, narcomenudeo, robo de veh\u00edculo, robo a negocio y feminicidio.<\/p>\n
De acuerdo con el Sem\u00e1foro Delictivo, se estima que el 80% de estos homicidios son ejecuciones por el control territorial del mercado de drogas. \u201cEste es principal problema de violencia en M\u00e9xico y la \u00fanica manera de resolver esta tragedia es regulando drogas para quitarles el negocio a las mafias\u201d, aclar\u00f3 Santiago Roel, director del Sem\u00e1foro Delictivo. \u201cAunque Morena ya ha presentado una iniciativa para la regulaci\u00f3n de la cannabis, no vemos avance en el tema. Es urgente regular \u00e9sta y otras drogas, como lo proponen ellos mismos en el Plan de Paz y Seguridad.\u201d<\/p>\n
\u201cNos preocupa much\u00edsimo que no se acabe de entender el tema por parte de la nueva administraci\u00f3n y ahora adem\u00e1s, se insista en la militarizaci\u00f3n de la Guardia Nacional. La regulaci\u00f3n de drogas es la manera correcta de combatir al crimen organizado y la \u00fanica manera de regresar al ej\u00e9rcito a los cuarteles. Cre\u00edmos que las autoridades lo entend\u00edan as\u00ed, pero vemos que han tomado la direcci\u00f3n contraria y ahora, se incrementa el riesgo al elevar la militarizaci\u00f3n a rango constitucional\u201d, dijo Roel.<\/p>\n
\u201cYo pregunto \u00bfen d\u00f3nde qued\u00f3 la propuesta de paz? Se nos vuelve a insistir en un diagn\u00f3stico equivocado, como si todo el tema de seguridad fueran las ejecuciones, como si todas las autoridades estatales estuvieran colapsadas, y como si la \u00fanica soluci\u00f3n fuese la fuerza bruta y el choque frontal. No es as\u00ed. Cada delito tiene tratamiento diferente, hay polic\u00edas locales que han hecho un magn\u00edfico trabajo y sobretodo, un mercado de drogas no se combate con polic\u00edas o con ej\u00e9rcito, sino con regulaci\u00f3n. Si M\u00e9xico regula drogas, la tasa de homicidios bajar\u00eda un 80% y tendr\u00edamos una tasa cercana a 5 homicidios por cada cien mil habitantes, en lugar de 23 como cerr\u00f3 el 2018\u201c.<\/p>\n
\u201cVolvemos a decirlo: El deterioro de la seguridad en M\u00e9xico no es culpa de la polic\u00eda, o de la pobreza, sino de un gobierno que insiste en pol\u00edticas p\u00fablicas de guerra\u201d, insisti\u00f3 Santiago Roel; empero, lo anterior ser\u00e1 motivo de posterior an\u00e1lisis en otra entrega de Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n mauricioconde59@outlook.com<\/a><\/em> Mauricio Conde Olivares<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[35889],"tags":[43712,43674,44860],"class_list":["post-412993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mauricio-conde-olivares","tag-mauricio-conde-olivares","tag-opinion","tag-hora-14"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/412993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=412993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/412993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=412993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=412993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=412993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n@mauconde007<\/a> <\/em>
\nhttps:\/\/mauriciocondeblog.wordpress.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"