{"id":421014,"date":"2019-03-27T00:10:55","date_gmt":"2019-03-27T06:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=421014"},"modified":"2019-03-27T06:05:40","modified_gmt":"2019-03-27T12:05:40","slug":"advierte-inah-sobre-impacto-del-tren-maya-en-patrimonio-cultural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=421014","title":{"rendered":"Advierte INAH sobre impacto del Tren Maya en patrimonio cultural"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em><strong>Se abre el debate sobre el megaproyecto<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em><strong>Tratan el tema que supondr\u00e1 su trazo sobre los sitios arqueol\u00f3gicos, flora y fauna de los cinco estados involucrados<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_421099\" style=\"width: 470px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?attachment_id=421099\" rel=\"attachment wp-att-421099\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-421099\" class=\"size-large wp-image-421099\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-460x259.jpg\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-460x259.jpg 460w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-240x135.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-235x132.jpg 235w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-202x114.jpg 202w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-350x196.jpg 350w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-220x123.jpg 220w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a-237x132.jpg 237w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/TREN27a.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-421099\" class=\"wp-caption-text\">Ya se tiene un convenio con el IPN y la UNAM, y ya se est\u00e1 constituyendo un comit\u00e9 asesor cient\u00edfico en colaboraci\u00f3n con cinco universidades estatales y cinco federales, la Asociaci\u00f3n Nacional de Universidades e Instituciones de Educaci\u00f3n Superior.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Tren Maya, la megaobra con la que el gobierno federal busca detonar el desarrollo del sureste mexicano, regi\u00f3n que padece un dilatado retraso socioecon\u00f3mico respecto a otras zonas del pa\u00eds, representa m\u00faltiples retos. El Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), una de las instancias involucradas, se abre tambi\u00e9n como un foro para esclarecer \u2014desde distintas trincheras\u2014 los aspectos concernientes a este gran proyecto que abarcar\u00e1 al menos mil 554 kil\u00f3metros de v\u00eda en cinco estados biodiversos, pluriculturales y de una riqueza arqueol\u00f3gica y paleontol\u00f3gica exorbitante.<\/p>\n<p>A trav\u00e9s del ciclo de mesas de an\u00e1lisis: Pol\u00edticas p\u00fablicas y cultura, organizado por la Direcci\u00f3n de Estudios Hist\u00f3ricos (DEH) y la Coordinaci\u00f3n Nacional de Conservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural (CNCPC), el pasado lunes se trataron dos temas de vital importancia para el emprendimiento del Tren Maya, el impacto que supondr\u00e1 su trazo sobre la flora y fauna de los territorios de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y del estado de Chiapas, as\u00ed como en la preservaci\u00f3n de un patrimonio cultural que yace oculto, principalmente vestigios de antiguas poblaciones mayas. Otra de las aristas tratadas en el debate fue la intenci\u00f3n de detonar a\u00fan m\u00e1s el turismo en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>El coordinador de estas mesas, el doctor Bolfy Cottom Ul\u00edn, investigador de la DEH y especialista en legislaci\u00f3n cultural, detall\u00f3 que titular a este encuentro \u201cEl Tren Maya. Realidades y mitos\u201d, obedece a la necesidad de despejar las inc\u00f3gnitas de su puesta en marcha. Para ello, se propuso conocer los planteamientos surgidos en el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), y los procedimientos que el INAH har\u00e1 del caso, considerando su papel como instituci\u00f3n normativa en lo que respecta al estudio, conservaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n del patrimonio arqueol\u00f3gico.<\/p>\n<p>El neurofisi\u00f3logo, Javier Vel\u00e1zquez Moctezuma, quien por parte del Fonatur encabeza la vinculaci\u00f3n entre el equipo que coordina el Proyecto Tren Maya, con la comunidad cient\u00edfica y acad\u00e9mica del pa\u00eds, precis\u00f3 que de los mil 554 km de recorrido que contar\u00e1 con 15 estaciones, cerca de 500 corresponden al tramo de selva; 365 km al tramo Caribe y casi 700 al tramo Golfo. Parte del trazo incluye la utilizaci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea ya existente que va de la ciudad de Palenque, en Chiapas, a la capital yucateca, M\u00e9rida.<\/p>\n<p>Destac\u00f3 que el equipo que encabeza el titular del Fonatur, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, responsable del proyecto Tren Maya, es consciente de la biodiversidad y la riqueza cultural de la regi\u00f3n, de ah\u00ed que entre los objetivos est\u00e1 impulsar el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n, particularmente de las comunidades marginales; conservar y rehabilitar las \u00e1reas naturales protegidas de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n; fomentar la inclusi\u00f3n social y la creaci\u00f3n de empleos; fortalecer y diversificar la industria tur\u00edstica de M\u00e9xico; promover y preservar las expresiones culturales locales; contribuir al ordenamiento territorial de la regi\u00f3n; y proteger y preservar al patrimonio cultural.<\/p>\n<p>Javier Vel\u00e1zquez hizo hincapi\u00e9 en que ya se tiene un convenio con el IPN y la UNAM, y ya se est\u00e1 constituyendo un comit\u00e9 asesor cient\u00edfico en colaboraci\u00f3n con cinco universidades estatales y cinco federales, la Asociaci\u00f3n Nacional de Universidades e Instituciones de Educaci\u00f3n Superior (ANUIES) y la Red Nacional de Consejos y Organismos Estatales de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Rednacecyt), entre otros.<\/p>\n<p>Una de las ideas \u2014dijo\u2014 es la construcci\u00f3n de pasos de fauna adecuados, tanto para el tr\u00e1nsito de especies como el jaguar, que ser\u00e1n extensos pasajes sobre la v\u00eda; como subterr\u00e1neos para especies menores como los roedores. Primates y quir\u00f3pteros como los murci\u00e9lagos requerir\u00e1n, asimismo, de estrategias para su manejo.<\/p>\n<p>Adujo que hace d\u00e9cadas, con el trazo del citado ferrocarril, de autopistas y carreteras, \u201cse perdi\u00f3 la conectividad\u201d de la fauna, por lo que los animales han estado \u201caislados\u201d y son constantes las noticias de atropellamientos de algunos de ellos.<\/p>\n<p>El representante del Fonatur mencion\u00f3 que se llevar\u00e1 a cabo la reforestaci\u00f3n de amplias zonas devastadas a trav\u00e9s de Sembrando Vidas y otros programas gubernamentales; tambi\u00e9n, dado que el Tren Maya ser\u00e1 en parte de carga, es previsible una disminuci\u00f3n de gases contaminantes por la reducci\u00f3n de tr\u00e1ileres circulando en carretera.<\/p>\n<p>Sobre la consulta a los pueblos originarios, el funcionario indic\u00f3 que en observancia del Convenio 169 de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo sobre Pueblos Ind\u00edgenas, buscando que sea libre e informada, se ha planteado en cinco etapas: de acuerdos previos, en la que se somete a el protocolo a consideraci\u00f3n; informativa, en la que se proporciona de datos a los interesados; deliberativa, en que los pueblos analizan dicha informaci\u00f3n; consultiva, donde se desarrollan reuniones para llegar a acuerdos; y de ejecuci\u00f3n y seguimiento de los mismos<\/p>\n<p>Estim\u00f3 que el Tren Maya puede ser una oportunidad para regular asentamientos urbanos desordenados, entre ellos la ciudad de Palenque, donde un paraje cercano a la carretera hacia Villahermosa ser\u00e1 utilizado para crear un centro urbano pr\u00f3ximo a una de las estaciones del tren. Alrededor de dicha estaci\u00f3n, cuyo dise\u00f1o respetar\u00e1 el entorno y estar\u00e1 inspirado en la m\u00e1scara funeraria de Pakal, se construir\u00e1n viviendas dignas y comercios para promover la producci\u00f3n local. El Tren Maya, \u201ces un acto de justicia con el sureste\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Impacto al patrimonio cultural<\/strong><\/p>\n<p>En lo que respecta al patrimonio cultural que podr\u00eda verse impactado por el proyecto, el doctor Pedro Francisco S\u00e1nchez Nava, coordinador nacional de Arqueolog\u00eda del INAH, se\u00f1al\u00f3 que en el \u00e1rea de influencia del Tren Maya se localizan 30 zonas arqueol\u00f3gicas abiertas al p\u00fablico y dos Zonas de Monumentos Hist\u00f3ricos. De las 30 zonas arqueol\u00f3gicas se\u00f1aladas, tres est\u00e1n inscritas en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO: Palenque, Chich\u00e9n Itz\u00e1 y Calakmul, esta \u00faltima inscrita como Bien Mixto por sus componentes natural y cultural.<\/p>\n<p>Sin embargo, precis\u00f3 el arque\u00f3logo, el anterior no es todo el universo. Dentro de esa misma zona de influencia se tienen registrados tres mil 24 sitios arqueol\u00f3gicos, cifra que puede cambiar pr\u00e1cticamente \u201ccada semana\u201d, aunque se cuenta con poligonales de protecci\u00f3n de las zonas arqueol\u00f3gicas, esto \u201cno quiere decir que no haya patrimonio fuera de ellas\u201d. Asimismo, 15 \u00e1reas naturales protegidas se insertan en la esfera de influencia.<\/p>\n<p>El coordinador nacional de Arqueolog\u00eda coment\u00f3 que desde la primera reuni\u00f3n con el equipo del Proyecto Tren Maya, celebrada el 2 de octubre de 2018, se ha dejado en claro que el INAH tiene amplia experiencia en el acompa\u00f1amiento de estas grandes obras de infraestructura. Esto en concordancia con su funci\u00f3n normativa asentada en un aparato legal que abarca desde art\u00edculos constitucionales, como su propia Ley Org\u00e1nica, y la Ley Federal de Zonas y Monumentos Arqueol\u00f3gicos, Art\u00edsticos e Hist\u00f3ricos.<\/p>\n<p>Entre las prioridades del INAH en el caso del Tren Maya, como ya lo ha comentado su propio director general del INAH, Diego Prieto Hern\u00e1ndez, est\u00e1 la protecci\u00f3n al patrimonio cultural, el mejoramiento de la infraestructura y las condiciones de las zonas arqueol\u00f3gicas, y la eventual apertura de algunos sitios, como puede ser Ichkabal, en Quintana Roo.<\/p>\n<p>Entre las posibles consecuencias, se encuentra el incremento exponencial de la visita, con una consecuente solicitud de eventos que viene de los m\u00e1s diversos remitentes: organismos internacionales, sindicatos, asociaciones civiles y religiosas, iniciativa privada, por mencionar algunos. El aumento del flujo de p\u00fablico requerir\u00e1 adem\u00e1s de estudios de capacidad de carga; del mejoramiento de se\u00f1alamientos, \u00e1reas de servicios y centros de visitantes; equipamiento y mobiliario, taquillas, etc\u00e9tera.<\/p>\n<p>Fernando Mohedano, especialista de la Escuela Superior de Turismo del IPN, que colabora con el equipo del Proyecto Tren Maya, consider\u00f3 que esta iniciativa puede representar una oportunidad \u00fanica para implementar en M\u00e9xico el llamado \u201cTurismo regenerativo\u201d que, a trav\u00e9s de distintas acciones, entre ellas de car\u00e1cter ambiental, busca involucrarse en el mejoramiento de las comunidades que visita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Tren Maya, la megaobra con la que el gobierno federal busca detonar el desarrollo del sureste mexicano, regi\u00f3n que padece un dilatado retraso socioecon\u00f3mico respecto a otras zonas del pa\u00eds, representa m\u00faltiples retos.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":421099,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[43685,3895,75273,76415],"class_list":["post-421014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-cultura","tag-inah","tag-patrimonio","tag-tren-maya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/421014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=421014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/421014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/421099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=421014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=421014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=421014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}