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El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez asegur\u00f3 que existe sabotaje legal contra las obras de la 4T, \u201ccompl\u00f3\u201d que, desde el pasado 1 de julio, atribuy\u00f3 a sus adversarios y a quienes se resisten a las acciones de su gobierno.<\/p>\n
As\u00ed como sucedi\u00f3 con el proyecto de hacer de la base de Santa Luc\u00eda, una terminal a\u00e9rea alterna a la existente en la Ciudad de M\u00e9xico, que fue detenida por orden judicial, L\u00f3pez obrador sabe que, para concretar sus proyectos, el camino no ser\u00e1 sobre p\u00e9talos de rosa: \u201cEn cuanto al Tren Maya, vamos a enfrentar obst\u00e1culos, pero lo dec\u00eda yo: la 4T va caminando. Hay una lluvia de amparos, como lo dije hace ocho d\u00edas, un sabotaje legal\u201d.<\/p>\n
Respeto o represi\u00f3n<\/strong><\/p>\n Sin embargo, asegur\u00f3 que ser\u00e1 respetuoso de la divisi\u00f3n de poderes, pero no tanto as\u00ed de los derechos de privacidad de datos, pues a\u00f1adi\u00f3: \u201cEntonces va a haber obst\u00e1culos, lo \u00fanico es que vamos a ejercer nuestro derecho de r\u00e9plica, nuestra libertad de expresi\u00f3n y manifestaci\u00f3n. Yo creo que tambi\u00e9n, es lo \u00fanico, en el caso de los amparos, vamos a dar a conocer qui\u00e9nes est\u00e1n otorgando esos amparos\u201d.<\/p>\n Desde hace meses, el mandatario amaga con exhibir p\u00fablicamente a jueces que concedan amparos cuando \u00e9stos sean considerados injustos o improcedentes por su administraci\u00f3n, sin embargo, dos cosas quedan en el aire, la primera es: \u00bfseg\u00fan qui\u00e9n o bajo qu\u00e9 criterios se considerar\u00e1 justo el que un juez d\u00e9 un amparo? Y el otro asunto pendiente ser\u00e1 si \u00bflos integrantes del Poder Judicial actuar\u00e1n sin temor, en caso de ser exhibidos?<\/p>\n Hay o no hay<\/strong><\/p>\n Apenas a inicios de este mes el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, dijo que no hab\u00eda recibido notificaci\u00f3n de amparos contra la construcci\u00f3n del Tren Maya, empero, la instituci\u00f3n est\u00e1 preparada para responder a ellos.<\/p>\n Hace apenas unos d\u00edas, Jim\u00e9nez Pons asegur\u00f3 que Fonatur se est\u00e1 blindando, aunque sin dar mayores detalles. \u201cNo hay mejor estrategia que estar conforme a la ley\u2026 Como van a venir muchas cosas, hay que estar tranquilos\u201d.<\/p>\n El Aeropuerto de Santa Luc\u00eda ha recibido varios amparos que buscan impedir que arranque su construcci\u00f3n, por no contar con estudios de impacto ambiental. De acuerdo con Jim\u00e9nez Pons, a diferencia del aeropuerto, el Tren Maya es una obra a\u00fan m\u00e1s compleja, que atraviesa varias comunidades, pero tampoco tiene las valoraciones ambientales necesarias.<\/p>\n Tren Maya agarra velocidad<\/strong><\/p>\n Jim\u00e9nez Pons dijo que la presentaci\u00f3n del proyecto ante inversionistas de capital privado en Nueva York gener\u00f3 expectaci\u00f3n por el proyecto. Grupos financieros como BlackRock y Merrill Lynch mostraron inter\u00e9s en participar.<\/p>\n El gobierno estima que alrededor de 90% de la inversi\u00f3n del Tren Maya provendr\u00e1 del sector privado y el 10% del gobierno. Los contratos para el proyecto ser\u00e1n de inversi\u00f3n mixta. Las 15 estaciones podr\u00e1n detonar adicionalmente una fuerte inversi\u00f3n inmobiliaria estimada en 150 mil millones de d\u00f3lares, de acuerdo con Fonatur.<\/p>\n Mas cambios<\/strong><\/p>\n El Tren Maya unir\u00e1 las principales ciudades de Yucat\u00e1n, Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco, con 15 estaciones.<\/p>\n La obra sufri\u00f3 una reducci\u00f3n de 55 kil\u00f3metros en el trazo entre Yucat\u00e1n y Quintana Roo, por lo que la ruta ir\u00e1 de Valladolid a Cob\u00e1 y de este punto conectar\u00e1 con Canc\u00fan, que tendr\u00e1 dos estaciones del Tren Maya, se\u00f1al\u00f3 el funcionario.<\/p>\n \u201cLo que estamos retomando es un enlace dentro de Canc\u00fan, antes se hab\u00eda pensado con un sistema de transporte ligero, pero Steer Waterhouse nos recomienda que no transborde la gente, que sea directo\u201d, revel\u00f3 Jim\u00e9nez Pons.<\/p>\n Una de las estaciones se ubicar\u00e1 en el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan y la segunda estar\u00e1 dentro de la zona popular de la ciudad, aunque todav\u00eda se analiza el punto.<\/p>\n Change.org pretende frenar el Tren Maya<\/strong><\/p>\n Nosotros por la Selva, fundado por j\u00f3venes estudiantes de Ingenier\u00eda en Desarrollo Sustentable. lanz\u00f3 su Change. Org, donde pretenden lograr las firmas para que el Tren Maya no se construya.<\/p>\n \u00a1Pausemos la construcci\u00f3n del Tren Maya! Invitamos a la Conabio a incluir a las especies que podr\u00edan ser afectadas por este proyecto dentro del programa de Recuperaci\u00f3n de Especies en Riesgo y se consideren dentro de la lista de especies prioritarias. Proponemos realizar un nuevo plan territorial para modificar las regiones por las que atravesar\u00e1 el tren y que se establezcan corredores para facilitar la movilidad de las especies. Adem\u00e1s, pedimos que se considere elevarlo. Es decir, que sea construido de tal modo que el and\u00e9n sea colocado en una v\u00eda sobre pilares cuya altura sobrepase el dosel arb\u00f3reo.<\/p>\n La Selva Maya es uno de los sistemas ecol\u00f3gicos m\u00e1s importantes a nivel global. La construcci\u00f3n del Tren Maya, considerando incluso los cambios en la ruta que seguir\u00e1, as\u00ed como el tipo de tren que ser\u00e1, obstaculizar\u00e1 la movilidad, y pondr\u00e1 en riesgo la reproducci\u00f3n y supervivencia de cientos de especies de aves y mam\u00edferos que habitan en esta zona. Entre ellos, especies end\u00e9micas como el mono aullador negro o el pavo ocelado, y especies altamente amenazadas, como el jaguar.<\/p>\n Fragmentar\u00e1 el ecosistema y podr\u00eda suponer el riesgo de provocar su colapso a partir de cascadas tr\u00f3ficas y falta de diversidad gen\u00e9tica. Un tercio de las v\u00edas del Tren Maya atravesar\u00e1n selva pr\u00edstina en la reserva ecol\u00f3gica de Calakmul, la cual al ser una reserva ecol\u00f3gica y no un \u00e1rea natural protegida, est\u00e1 excluida del cuidado de la Ley General de Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente.<\/p>\n A pesar de que vaya a construirse el tren sobre algunas v\u00edas ya existentes, el corredor puede extenderse hasta 30 metros de ancho considerando adem\u00e1s la maquinaria y establecimientos necesarios para los trabajadores durante su construcci\u00f3n. La fragmentaci\u00f3n de un h\u00e1bitat puede ser causado naturalmente, por la erupci\u00f3n de un volc\u00e1n por ejemplo, o por causas antropog\u00e9nicas, como la construcci\u00f3n de caminos.<\/p>\n Esta fragmentaci\u00f3n provoca que el h\u00e1bitat se degrade y que las especies que habitan en ellos se vuelvan vulnerables y d\u00e9biles, gen\u00e9ticamente hablando, por la falta de diversidad gen\u00e9tica al tener que reproducirse con sus parientes, corriendo el riesgo de desaparecer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Derecho de r\u00e9plica<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[62907],"tags":[47840,43674],"class_list":["post-434667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-derecho-de-replica","tag-derecho-de-replica","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/434667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=434667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/434667\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=434667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=434667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=434667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}