{"id":463715,"date":"2020-03-16T00:05:38","date_gmt":"2020-03-16T06:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=463715"},"modified":"2020-03-16T02:19:39","modified_gmt":"2020-03-16T08:19:39","slug":"trenes-de-linea-1-del-metro-tienen-entre-36-y-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=463715","title":{"rendered":"Trenes de L\u00ednea 1 del Metro tienen entre 36 y 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><em>\u201cObsoletos y poco fiables\u201d<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Las constantes fallas afectan tiempos de traslado de millones de usuarios<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?attachment_id=463768\" rel=\"attachment wp-att-463768\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-463768\" src=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-460x259.jpg\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-460x259.jpg 460w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-240x135.jpg 240w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-235x132.jpg 235w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-202x114.jpg 202w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-350x196.jpg 350w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-220x123.jpg 220w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16-237x132.jpg 237w, https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/METRO16.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En la L\u00ednea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro circulan 49 trenes de nueve vagones y de cuatro modelos distintos: 4 MP-68R96C, 5 NM-83A, 24 NM-83B y 16 NE-92, todos de rodadura neum\u00e1tica, seg\u00fan el parque vehicular del STC, actualizado el 27 de marzo de 2019.<\/p>\n<p>Los trenes modelo MP-68R96C presentan 50 a\u00f1os de operaci\u00f3n, los NM-83A y NM-83B 36 a\u00f1os y los NE-92, 27 a\u00f1os. En el Libro Blanco, El Fideicomiso Maestro del Sistema de Transporte Colectivo (Fimetro, oficialmente constituido el 14 de octubre de 2014), publicado durante la administraci\u00f3n del entonces jefe de Gobierno, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Amieva, se diagnostica que su antig\u00fcedad ha provocado un descenso en la fiabilidad y disponibilidad de los trenes, afectando con ello los tiempos de traslado de los usuarios.<\/p>\n<p>En el mismo documento se destaca que los trenes utilizan tecnolog\u00eda obsoleta, por lo que no se puede aumentar el n\u00famero de trenes en la l\u00ednea, as\u00ed como tampoco la frecuencia de paso de los mismos, ya que se requiere de un sistema de pilotaje autom\u00e1tico de \u00faltima generaci\u00f3n para controlarlos y no tener accidentes.<\/p>\n<p>Derivado de la antig\u00fcedad de los trenes, estos presentan deficiencias y diversos grados de deterioro, entre los que destacan: alto nivel de aver\u00edas con tendencia creciente; altos costos de mantenimiento correctivo; bajo nivel de fiabilidad y disponibilidad de trenes; obsolescencia en los principales sistemas tales como tracci\u00f3n-frenado, pilotaje autom\u00e1tico generaci\u00f3n de aire e informaci\u00f3n embarcada y paros frecuentes por fallas en diversos sistemas de los trenes en las estaciones e interestaciones.<\/p>\n<p>En el Plan Maestro del Metro 2018-2030 se se\u00f1ala que durante 2017 los cuatro modelos de unidades que circulan en la L\u00ednea 1 tuvieron en toda la red de transporte 5 mil 292 aver\u00edas. La Direcci\u00f3n de Mantenimiento de Material Rodante del Sistema de Transporte Colectivo se\u00f1ala que la vida \u00fatil de los trenes es de 30 a\u00f1os, es decir que solo 16 de los 49 que circulan por la L\u00ednea 1 est\u00e1n dentro de este rango. El tren accidentado en la estaci\u00f3n Tacubaya, con matr\u00edcula 484, es un modelo NB-83B construido en 1983 por Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril, SA, o sea ten\u00eda m\u00e1s de 36 a\u00f1os operando.<\/p>\n<p>Alrededor de 5.6 millones de usuarios del Metro que diariamente se trasladan por sus 12 l\u00edneas, lo hacen en un 90 por ciento de trenes \u201cFrankenstein\u201d, \u2014de una flota de 280\u2014, es decir, unidades reparadas con piezas de otros aparatos; as\u00ed ha sido desde hace una d\u00e9cada, al menos. El STC en total cuenta con poco m\u00e1s de 280 convoyes y la mayor parte de la flota est\u00e1 rehabilitada, a excepci\u00f3n de algunos trenes de la L\u00ednea 12.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Convoyes, sin sistemas modernos de seguridad<\/strong><\/p>\n<p>La directora general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Florencia Serran\u00eda, inform\u00f3 que los trenes involucrados en el choque del pasado martes en la estaci\u00f3n Tacubaya tienen una antig\u00fcedad de m\u00e1s 36 a\u00f1os, por lo que \u201cno cuentan con un sistema que permite que una colisi\u00f3n la absorban las cabinas y otros elementos de seguridad que tienen otros m\u00e1s modernos\u201d.<\/p>\n<p>Estos mecanismos, advirti\u00f3, hubieran impedido que un tren se montara sobre otro, \u201cpor eso este accidente se ve aparatoso\u201d.<\/p>\n<p>La funcionaria refiri\u00f3 que la Fiscal\u00eda General de Justicia capitalina abri\u00f3 una carpeta de investigaci\u00f3n y ser\u00e1 la certificadora alemana T\u00dcV Rheinland la encargada de emitir el fallo de manera independiente, respecto a las causas del accidente en el que una persona perdi\u00f3 la vida y 41 resultaron heridas.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que se custodiaron las dos cajas negras de los trenes y fueron entregadas a la fiscal\u00eda local, pues en ellas \u201cquedan registrados todos los sensores que contienen en materia de velocidades, instrumentos, control, etc\u00e9tera, y que nos permitir\u00e1n conocer, segundo a segundo, qu\u00e9 fue lo que ocurri\u00f3\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEsperemos que el peritaje est\u00e9 listo en dos semanas, y lo que puedo decir es que hubo un deslizamiento en reversa de un tren NM83B y el que estaba estacionado (en el and\u00e9n con direcci\u00f3n a Observatorio), creo tambi\u00e9n un 83\u201d.<\/p>\n<p>Dijo que para descartar errores humanos, los operadores de ambos trenes declararon ante el Ministerio P\u00fablico.<\/p>\n<p>Inform\u00f3 que a\u00fan no hay fecha para restablecer el servicio de Chapultepec a Observatorio, por lo que unidades de RTP continuar\u00e1n brindando servicio gratuito a los usuarios.<\/p>\n<p>En tanto, el ajustador de Seguros Azteca Jes\u00fas Antonio Serrano Cer\u00f3n asegur\u00f3 que la empresa correr\u00e1 con todos los gastos.<\/p>\n<p>El Metro tiene contratada una p\u00f3liza de seguro integral que aplica en da\u00f1os a terceros, siempre y cuando el origen sea consecuencia de las operaciones del STC o por alguna falla en sus instalaciones.<\/p>\n<p>Ampara la asistencia m\u00e9dica para el restablecimiento de las lesiones, p\u00e9rdida de miembros, incapacidad parcial temporal o permanente, total permanente, da\u00f1o moral, gastos funerarios e indemnizaci\u00f3n por muerte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la L\u00ednea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro circulan 49 trenes de nueve vagones y de cuatro modelos distintos: 4 MP-68R96C, 5 NM-83A, 24 NM-83B y 16 NE-92, todos de rodadura neum\u00e1tica, seg\u00fan el parque vehicular del STC, actualizado el 27 de marzo de 2019.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":463768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[204,47438,163],"class_list":["post-463715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cd-de-mexico","tag-ciudad-de-mexico","tag-linea-1","tag-metro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/463715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=463715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/463715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/463768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=463715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=463715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=463715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}