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![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/turismo-1-460x399.jpg\")
<\/a>La \u201cReina de los cielos\u201d, la aeronave que hizo historia.<\/p><\/div>\n
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\u00c1msterdam, Holanda, v\u00eda Royal Dutch Airlines<\/em>. Cuando viajamos en el mayor Boeing 747-400 Combi<\/em> de la Royal Dutch Airlines<\/em> (KLM) rumbo a \u00c1msterdam no imaginamos que luego contar\u00eda la historia con nostalgia, tristeza y, hoy, tambi\u00e9n con incertidumbre.<\/p>\n No quiero parecer fatalista, pero dir\u00e9 que el turismo mundial atraviesa por el peor momento de su historia. Nunca antes en el mundo las aerol\u00edneas se hab\u00edan quedado en tierra y centenares de viajeros varados; hoy s\u00f3lo hay algunas operaciones a\u00e9reas dom\u00e9sticas en distintos pa\u00edses.<\/p>\n En estos momentos cr\u00edticos para todo el globo, resulta banal y a\u00fan superfluo hablar del Boeing 747-400<\/em> Queen of the skies<\/em> (\u201cReina de los cielos\u201d), o pensar en viajar a \u00c1msterdam, mas no olvidemos que lo \u00faltimo que muere es la esperanza y siempre sale el sol tras cada tormenta. Estoy segura de que el astro rey volver\u00e1 a brillar para el sector tur\u00edstico, el que hoy tiene importantes retos, y entre todos debemos buscar la mejor forma para sacarlo adelante y reactivar los viajes.<\/p>\n Por ahora no habr\u00e1 otra forma de reactivar la industria sin chimeneas que no sea viajando por el pa\u00eds, por el m\u00edo o por el tuyo, y mientras estamos resguardados en casa podemos pensar en los sitios cercanos o lejanos que nos gustar\u00eda conocer, planear ir a ellos y hacerlo en cuanto tengamos posibilidades.<\/p>\n Cuando lleg\u00f3 a la Ciudad de M\u00e9xico en el a\u00f1o 1992 la \u201cReina de los cielos\u201d caus\u00f3 gran sensaci\u00f3n. No fue para menos, pues es la nave m\u00e1s grande del mundo, de aqu\u00ed su nombre Queen of the skies<\/em>. El 28 de marzo de este a\u00f1o, KLM anunci\u00f3 que ser\u00eda el \u00faltimo viaje de ese gigantesco aparato en su ruta \u00c1msterdam-Ciudad de M\u00e9xico-\u00c1msterdam; dej\u00f3 de volar. Estamos seguros de que muchos lo extra\u00f1aremos.<\/p>\n El equipo de trabajo del grupo Air France-KLM<\/em> agradeci\u00f3 los servicios de la \u201cReina de los cielos\u201d y con orgullo, con mucho orgullo se despidi\u00f3 de ella, una de las aeronaves m\u00e1s nobles, s\u00edmbolo moderno de la aviaci\u00f3n. Concluy\u00f3 su etapa en la historia de KLM (Royal Dutch Airlines)<\/em> en M\u00e9xico y siento que quienes volamos en ese avi\u00f3n somos parte de lo que pronto ser\u00e1 leyenda.<\/p>\n La \u201cReina de los cielos\u201d ya es historia. Por cierto, pesaba 390 mil 100\u00a0kg sin carga y sin pasajeros. Naci\u00f3 en momento arriesgado para la aviaci\u00f3n comercial. Boeing<\/em> -su fabricante- estaba inmerso en el dise\u00f1o de avi\u00f3n que pudiera competir con el Concorde<\/em> (proyecto que m\u00e1s tarde ser\u00eda cancelado). El futuro de la aviaci\u00f3n estaba en la planta de producci\u00f3n de esa firma estadounidense, en la que ni siquiera cabr\u00eda el propio avi\u00f3n, pues hasta entonces nunca se hab\u00eda necesitado tanto espacio.<\/p>\n A finales de los a\u00f1os 50 Boeing<\/em> recibi\u00f3 numerosas solicitudes de aerol\u00edneas de todo el mundo para construir avi\u00f3n de mayor tama\u00f1o que el 707, entonces insignia de la armadora. A\u00f1os despu\u00e9s lanz\u00f3 al mercado el Boeing 747-100<\/em>, primer avi\u00f3n de pasajeros de doble pasillo y silueta inconfundible por su caracter\u00edstica joroba.<\/p>\n A\u00f1os m\u00e1s tarde, en todas las versiones del Boeing 747<\/em> la cabina de pilotos se coloc\u00f3 en la parte superior. En versiones especiales para comercio internacional, la punta o nariz se abre, para facilitar carga y descarga de mercanc\u00eda.<\/p>\n Luego de la presentaci\u00f3n y \u00e9xito de la \u201cReina de los cielos\u201d, Boeing<\/em> lanz\u00f3 al mercado algunas variantes para rutas cortas de mucha demanda, de menor tama\u00f1o y mayor autonom\u00eda de vuelo. Les siguieron los aparatos 747-200 con mayor rango, el 300 con joroba un poco m\u00e1s larga y el 400\/400ER,<\/strong> que revolucion\u00f3 la industria de la aviaci\u00f3n, pues permiti\u00f3 a aerol\u00edneas usuarias operar sin escalas, vuelos que antes nadie imagin\u00f3 posibles.<\/p>\n Durante la d\u00e9cada de los noventa, Air France-KLM<\/em> y otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas empezaron a volar sin escalas desde sus hubs<\/em> a Ciudad de M\u00e9xico con el Boeing 747-400 Combi<\/em>. Han pasado muchos a\u00f1os y la \u201cReina de los cielos\u201d de KLM se fue de M\u00e9xico para no regresar.<\/p>\n Quiz\u00e1 muchos volaron en el Boeing 747-400 Combi<\/em> y otros planearon hacerlo. Su despedida ser\u00eda en octubre. La pandemia oblig\u00f3 a adelantar la fecha. Al final, para mi, volar en ese aparato fue experiencia agradable y asombrosa. Para otros pudo ser inquietante o indiferente.<\/p>\n victoriagprado@gmail.com<\/a> \u00c1msterdam, Holanda, v\u00eda Royal Dutch Airlines. Cuando viajamos en el mayor Boeing 747-400 Combi de la Royal Dutch Airlines (KLM) rumbo a \u00c1msterdam no imaginamos que luego contar\u00eda la historia con nostalgia, tristeza y, hoy, tambi\u00e9n con incertidumbre.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":476547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[107,43674,43681,106],"class_list":["post-476471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turismo","tag-de-cinco-estrellas","tag-opinion","tag-turismo","tag-victoria-gonzalez-prado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/476471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=476471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/476471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/476547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=476471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=476471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=476471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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