{"id":476749,"date":"2020-08-12T00:01:40","date_gmt":"2020-08-12T05:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=476749"},"modified":"2020-08-12T05:38:41","modified_gmt":"2020-08-12T10:38:41","slug":"en-1992-queen-of-the-skies-llego-a-la-ciudad-de-mexico-y-se-convirtio-en-la-aeronave-favorita-para-viajar-a-europa-%e2%80%a2-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/?p=476749","title":{"rendered":"En 1992 Queen of the skies<\/em> lleg\u00f3 a la Ciudad de M\u00e9xico y se convirti\u00f3 en la aeronave favorita para viajar a Europa \u2022 II"},"content":{"rendered":"

De cinco estrellas<\/h2>\n

Victoria Gonz\u00e1lez Prado<\/h5>\n
Fotos cortes\u00eda de KLM y Alberto Gil<\/h6>\n

II\/II<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

Economy Class y el avi\u00f3n que no volver\u00e1 a los cielos.<\/p><\/div>\n

\u00c1msterdam, Holanda, v\u00eda Royal Dutch Airlines<\/em>.- \u00a0Como les contamos, la \u201cReina de los cielos\u201d de KLM, <\/em>avi\u00f3n que fuera icono, hizo su \u00faltimo viaje de la Ciudad de M\u00e9xico a \u00c1msterdam por sus altos costos de operaci\u00f3n en relaci\u00f3n con su rentabilidad. Sin duda fue c\u00f3modo para los pasajeros y cambi\u00f3 la forma de volar gracias a su capacidad para llevar cientos de personas en cada operaci\u00f3n.<\/p>\n

La\u00a0 \u201cReina de los cielos\u201d nos llev\u00f3 en enero a \u00c1msterdam. Nunca imagine que en marzo de este mismo a\u00f1o la aeronave dejar\u00eda de volar. El Boeing 747-400 Combi<\/em> despega a 290 km\/h, su velocidad crucero es de 910 km\/h y aterriza a 260 km\/h.\u00a0Se mantiene como si nada a 40 mil pies de altura durante once horas para llegar a \u00c1msterdam desde la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

Para nosotros, en pleno siglo XXI, es motivo de sorpresa cuando un avi\u00f3n levanta el vuelo y m\u00e1s todav\u00eda durante el aterrizaje, que siempre nos inquieta y nos lleva a \u201cfrenar instintivamente\u201d como si fu\u00e9ramos el piloto. No olvidaremos\u00a0 \u00a0la llegada de la \u201cReina de los cielos\u201d al aeropuerto Schiphol,<\/em> en \u00c1msterdam. Fue como acto de magia, baj\u00f3 despacio y toc\u00f3 pista tan suave, que casi fue \u00a0imperceptible.<\/p>\n

Hoy, a unos meses de distancia recuerdo ese viaje en el Boeing 747-400 Combi. <\/em>Debo confesar que tengo p\u00e1nico a las alturas. Jam\u00e1s podr\u00e9 volar en paraca\u00eddas, parapente, globo, alas delta y otros de esos artefactos, s\u00f3lo pensar en hacerlo provoca sensaci\u00f3n indescriptible. Me pone la \u201cpiel de gallina\u201d. Pero volar en avi\u00f3n y pasar en \u00e9l largas horas, es otra historia la sensaci\u00f3n es distinta, quiz\u00e1 placentera.<\/p>\n

Los aviones no son s\u00f3lo el medio para ir de un lado a otro a grandes o cortas distancias, son oportunidad para conocer al personal de la aerol\u00ednea en tierra y a bordo, probar platillos y bebidas que no se ofrecen en cualquier sitio, disfrutar los sistemas de entretenimiento a bordo, etc.<\/p>\n

Recuerdo que al llegar a \u00c1msterdam -comiendo en restaurante- nos abord\u00f3 Hoppernt\u00a0 Buina<\/strong>, azafata de la \u201cReina de los Cielos\u201d, nos salud\u00f3 amablemente y con gran sonrisa dijo: \u201cyo estuve con ustedes en el vuelo\u201d. La acompa\u00f1aba su hija. Esto nos encant\u00f3. Recordaba nuestros rostros.<\/p>\n

Sorprendidos por el encuentro nos recomend\u00f3 para esa noche, la fiesta de las luces, era el \u00faltimo d\u00eda y s\u00f3lo tendr\u00edamos que subir a embarcaci\u00f3n que recorrer\u00eda algunos canales y vivir la experiencia. Por eso dec\u00eda, es oportunidad para conocer al personal en tierra y a bordo.<\/p>\n

La cabina de pilotos del \u201cReina de los cielos\u201d de KLM est\u00e1 en el piso superior junto a clase Business<\/em>. Llegas a ella subiendo unos cuantos escalones y topas con el piloto y copiloto. Quer\u00edamos la foto del recuerdo y felicitar el piloto. Alto, delgado y muy serio nos respondi\u00f3 que no estaba permitido tomarle fotos. Ante la desilusi\u00f3n nuestro recuerdo ser\u00e1 la gr\u00e1fica de la cabina llena de artefactos y botones que nos recordar\u00e1 el suave aterrizaje.<\/p>\n

La aerol\u00ednea bandera de los Pa\u00edses Bajos, KLM, brinda servicio entre \u00c1msterdam y Ciudad de M\u00e9xico desde octubre de 1952. En aqu\u00e9lla \u00e9poca el vuelo se realizaba en equipos DC-6 de la extinta Douglas Aircraft Corporation, <\/em>duraba 32 horas, con escalas en Shannon (Irlanda), Montreal (Canad\u00e1) y Monterrey (M\u00e9xico).<\/p>\n

El Boeing 747-400 Combi<\/em> -hoy ya retirado- esta dividido en dos: la delantera y la joroba son para pasajeros, y la trasera para mercanc\u00eda (complementaria al espacio dedicado para equipaje y cargamento en el nivel inferior).<\/p>\n

Se consolid\u00f3 como excelente opci\u00f3n para viajar entre M\u00e9xico y Europa gracias a su impecable servicio en tierra y a bordo, excelente selecci\u00f3n de alimentos y bebidas, eficiencia indiscutible del aeropuerto Schiphol como hub<\/em> de conexiones y, para los m\u00e1s entusiastas, la posibilidad de volar en esa aeronave \u201cReina de los Cielos\u201d que sin duda extra\u00f1aremos.<\/strong><\/p>\n

En los vuelos que despegaron de Ciudad de M\u00e9xico en el Boeing 747-400 Combi,<\/em> KLM incluy\u00f3 en distintas ocasiones men\u00fa opci\u00f3n de plato fuerte de la cocina mexicana, y tambi\u00e9n ofreci\u00f3 platillos dise\u00f1ados por el chef vasco Mikel Alonso<\/strong>.<\/p>\n

Actualmente KLM<\/em> vuela hacia y desde Ciudad de M\u00e9xico sin escalas, en el\u00a0 Boeing <\/em>Boeing 787-9 Dreamliner <\/em>que consume muy poco combustible, es ligero\u00a0\u00a0\u00a0 y puede ser reciclado f\u00e1cilmente. Su fuselaje consta de 50\u00a0por ciento de materiales compuestos, 20, aluminio, 15\u00a0por ciento, titanio, 10\u00a0por ciento, acero y 5\u00a0por ciento, de otros materiales, generando menos residuos y menos productos qu\u00edmicos.<\/p>\n

Los 787-9 Dreamliner<\/em> llevan nombres de flores. Sunflower<\/em> (Girasol) fue el primero, seguido por: Carnation<\/em> (Clavel), Lavender <\/em>(Lavanda), Bougainvillea <\/em>(Buganvilla), Dahlia<\/em> (Dalia), Mimosa <\/em>(Mimosa), Jasmine <\/em>(Jazm\u00edn), Lily<\/em> (Lirio), Marguerite<\/em> (Margarita), Hibiscus<\/em> (Hibisco), Morning Star<\/em> (Calibrachoa), Tulip <\/em>(Tulip\u00e1n) y Orchid<\/em> (Orqu\u00eddea).<\/p>\n

victoriagprado@gmail.com<\/a>
\nTwitter: @victoriagprado<\/a><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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