![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/DERECHO01.jpg\")
<\/a>Sin aviso al p\u00fablico, los d\u00edas 28 y 29 de noviembre, Interjet vuelve a suspender de \u00faltimo minuto sus operaciones.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Por segunda ocasi\u00f3n en el mes, la crisis econ\u00f3mica vuelve a golpear a Interjet, pues seg\u00fan voceros de la empresa no cuentan con capital para adquirir turbosina, por lo que tuvieron que suspender sus operaciones durante el fin de semana, es decir, que se cancelaron tambi\u00e9n, los vuelos desde y hacia Canc\u00fan por parte de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
El primer evento de este tipo, sucedi\u00f3 los d\u00edas uno y dos de noviembre, cuando a trav\u00e9s de en un mensaje distribuido en redes sociales indicaron que los vuelos quedaban suspendidos, m\u00e1s tarde se dio a conocer que fue debido a falta de combustible. Y ahora sin aviso p\u00fablico los d\u00edas 28 y 29 del mismo mes, la aerol\u00ednea vuelve a suspender de \u00faltimo minuto las operaciones.<\/p>\n
\u201cTenemos entendido que es por falta de combustible\u201d, respondi\u00f3 este domingo la agencia de comunicaci\u00f3n que trabaja con Interjet sobre el por qu\u00e9 de la nueva suspensi\u00f3n de vuelos.<\/p>\n
En el caso de Canc\u00fan, la aerol\u00ednea mexicana cancel\u00f3 todos sus vuelos desde y hacia esta ciudad el domingo, cinco de estos vuelos programados eran hacia la Ciudad de M\u00e9xico y uno a Monterrey. Y de acuerdo con informaci\u00f3n proporcionada por Aeropuertos del Sureste (Asur), se trata de cinco vuelos redondos, de tal manera que se trata de un total de 10 operaciones.<\/p>\n
Este anuncio sucede en medio de una fuerte crisis econ\u00f3mica que esa aerol\u00ednea atraviesa desde meses atr\u00e1s, cuando incluso muchos trabajadores amagaron con irse a la huelga de no regularizarse sus pagos a ra\u00edz de la crisis derivada por la pandemia de Covid-19. Afortunadamente, la empresa lleg\u00f3 a un acuerdo con sus empleados y continuaron operando, pero con este tipo de eventualidades, al menos en el mes de noviembre, cuando ya hubo varias suspensiones de vuelos.<\/p>\n
Horas antes de este suceso, Asur inform\u00f3 que se hab\u00edan programado 371 operaciones para en el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan, con 185 llegadas, de las que 78 eran nacionales y 107 internacionales.<\/p>\n
Asimismo, 186 salidas, de las que 79 fueron hacia destinos mexicanos y otras 107 hacia terminales del extranjero.<\/p>\n
Profeco lanza advertencia<\/strong><\/p>\nSin un esquema de cr\u00e9dito por parte de Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), Interjet debe prepagar el combustible, incluso minutos antes de despegar, por lo que se prev\u00e9 que este tipo de suspensiones sean una constante, mientras no se regularice su situaci\u00f3n financiera.<\/p>\n
Esto ocurre, tambi\u00e9n en medio de una de las mayores crisis de la aviaci\u00f3n, derivada del paro de labores por la jornada de sana distancia para hacer frente a Covid-19, y en la que Interjet deton\u00f3 con los impuestos que deb\u00eda al Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT) desde 2013, adem\u00e1s de deudos otras instancias del Estado mexicano, acreedores internacionales y con sus mismos trabajadores.<\/p>\n
a primera suspensi\u00f3n de vuelos a inicios de noviembre, se sum\u00f3 otro inconveniente para Interjet, pues se emiti\u00f3 una alerta por parte de la Procuradur\u00eda Federal del Consumidor (Profeco) para que los usuarios no adquieran boletos en esta aerol\u00ednea. Lo cual se vio reflejado en la desconfianza de la gente, pues seg\u00fan el organismo advierte que \u201cInterjet no brinda certeza, equidad ni seguridad jur\u00eddica a los consumidores en su relaci\u00f3n comercial, con medidas que garanticen la efectividad y cumplimiento de sus obligaciones\u201d.<\/p>\n
Expertos analizan si la empresa puede ser requisada<\/strong><\/p>\nAnte los problemas de operaci\u00f3n de la aerol\u00ednea Interjet, expertos en la materia analizan si la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda o no ser requisada.<\/p>\n
El abogado en derecho aeron\u00e1utico, Pablo Casas L\u00edas, coment\u00f3 que legalmente es inviable una requisa a Interjet, una acci\u00f3n que asegurar\u00eda los activos de la aerol\u00ednea y su operaci\u00f3n para garantizar la prestaci\u00f3n del servicio a\u00e9reo como un bien nacional, pues de acuerdo con la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n (art. 112) y la Ley de Aviaci\u00f3n Civil (art. 83) este procedimiento es procedente solo en casos de desastre natural, guerra internacional, grave alteraci\u00f3n del orden p\u00fablico o peligro inminente para la seguridad nacional, paz interior o para la econom\u00eda nacional. Es evidente que Interjet no se encuentra en ninguno de esos escenarios.<\/p>\n
\u201cEs imposible que mediante esa figura, el Estado adquiera deuda, pagos y responsabilidades contra\u00eddas por personas f\u00edsicas y morales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Casas L\u00edas.<\/p>\n
En contraparte, Rosa Mar\u00eda Montero especialista en aviaci\u00f3n y abogada en derecho aeron\u00e1utico, afirma que el Estado tiene todos los elementos necesarios para llevar a cabo una requisa. \u201cSi se hiciera un rescate, las acciones que se tomen deber\u00e1n favorecer a todas las concesionarias de la industria a\u00e9rea para fortalecer las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
La consultora especializada Rosa N\u00e1utica, indica que hay otras acciones que el gobierno puede tomar, como parte de una pol\u00edtica de solidaridad con la industria, que puede ser mediante el apoyo econ\u00f3mico basado en la disminuci\u00f3n de sus adeudos de servicios prestados por empresas p\u00fablicas y por el propio Estado, por ejemplo, eliminando la actualizaci\u00f3n y recargos en impuestos y derechos, suprimir cantidades derivadas de cl\u00e1usulas de penalizaci\u00f3n por retraso en los pagos y la elaboraci\u00f3n de un calendario de pagos parciales.<\/p>\n
Con esta medida, Interjet podr\u00eda continuar con su operaci\u00f3n y garantizar las fuentes de trabajo, adem\u00e1s que se preservar\u00eda una empresa. \u201cSuponiendo que se rescata o se apoya con inversi\u00f3n p\u00fablica, de cualquier manera (Interjet) tiene que pagar los adeudos en EU y el Estado tendr\u00eda que confiar en que aqu\u00ed va a pagar los servicios y los impuestos, tiene que dar garant\u00edas de pagos, y \u00bfcon qu\u00e9 activos?\u201d, se\u00f1al\u00f3 la especialista.<\/p>\n
La abogada se\u00f1al\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda debi\u00f3 presentar un plan adecuado en su momento y negociar con el gobierno en b\u00fasqueda de evitar la crisis.<\/p>\n
Finalmente los expertos aclaran que Interjet, es una aerol\u00ednea que no pone en peligro la econom\u00eda nacional \u201chace un par de a\u00f1os, por lo menos, que esa aerol\u00ednea no impacta en lo absoluto al mercado a\u00e9reo nacional. Aunado a lo anterior, la oferta actual de asientos de avi\u00f3n, cubre sobre manera, la demanda de los mismos\u201d aseguran.<\/p>\n
Aerol\u00edneas disparan su cuota de pasajeros a costa de Interjet<\/strong><\/p>\nVolaris y Viva Aerobus tuvieron un alza importante este 2020 en su cuota de pasajeros y se podr\u00eda decir que fue a costa del agudo declive de Interjet y en menor medida de las aerol\u00edneas del Grupo Aerom\u00e9xico, seg\u00fan estad\u00edsticas de la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (DGAC) o de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT).<\/p>\n
Volaris, entre enero y octubre de 2020, acapar\u00f3 una cuota de 26.2 por ciento del tr\u00e1fico de pasajeros en M\u00e9xico, cuando en el mismo periodo de tiempo del a\u00f1o pasado su cuota era de 20.1 por ciento.<\/p>\n
Por su parte, Grupo Aerom\u00e9xico totaliz\u00f3 el 19.3 por ciento de los viajeros en avi\u00f3n los primeros 10 meses del a\u00f1o pasado, frente al 20.6 por ciento que logr\u00f3 en id\u00e9ntico lapso del 2019.<\/p>\n
Viva Aerobus, adelant\u00f3 a Interjet como la tercera con una mayor cuota, ya que entre enero y octubre de 2020 sum\u00f3 el 14.2 por ciento de los pasajeros en M\u00e9xico, por encima del 11 por ciento que registr\u00f3 en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Mientras que Interjet, perdi\u00f3 casi seis puntos de cuota en un a\u00f1o, al registrar en los diez primeros meses de este a\u00f1o un 9.2 por ciento frente al 15 por ciento que ostentaba en el mismo periodo de 2019.<\/p>\n
Por su parte, las aerol\u00edneas extranjeras, vieron reducida su cuota ligeramente entre enero y octubre de este a\u00f1o hasta 29.3 por ciento, frente al 30.9 por ciento que registraron en id\u00e9ntico lapso del 2019, sin embargo, esto se puede justificar por el paro de labores y el cierre de fronteras a causa de la pandemia.<\/p>\n
En contraparte, las previsiones para la temporada invernal de este 2020 apuntan a que Viva Aerobus, \u00a0incrementar\u00e1 su presencia en un 61% respecto al a\u00f1o pasado, mientras que Volaris tendr\u00eda un incremento del 34% en el periodo que comprende del 18 de octubre del 2020 al 27 de marzo de 2021.<\/p>\n
montanezaguilar@gmail.com<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez<\/strong><\/span>
\n
\nPor segunda ocasi\u00f3n en el mes, la crisis econ\u00f3mica vuelve a golpear a Interjet, pues seg\u00fan voceros de la empresa no cuentan con capital para adquirir turbosina, por lo que tuvieron que suspender sus operaciones durante el fin de semana, es decir, que se cancelaron tambi\u00e9n, los vuelos desde y hacia Canc\u00fan por parte de la aerol\u00ednea.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":488391,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11622,25512],"tags":[47840,54579,43674],"class_list":["post-488325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jose-luis-montanez-aguilar","category-nacional-nacional","tag-derecho-de-replica","tag-jose-luis-montanez","tag-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/488325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=488325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/488325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/488391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=488325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=488325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=488325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}