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Desde la C\u00e1mara de Diputados se busca incentivar la adquisici\u00f3n veh\u00edculos el\u00e9ctricos y con ello lograr un repunte en la industria automotriz mexicana afectada en su din\u00e1mica productiva, adem\u00e1s de mitigar los efectos adversos de la contaminaci\u00f3n y los costos por enfermedades cardio-respiratorias causadas por los veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n
La diputada M\u00f3nica Almeida L\u00f3pez (PRD) present\u00f3 la iniciativa que reforma el art\u00edculo 5\u00ba de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a fin de establecer que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos paguen solamente el 50% de peaje en relaci\u00f3n con los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n.<\/p>\n
En su consideraci\u00f3n, los autom\u00f3viles, cuya propulsi\u00f3n sea a trav\u00e9s de bater\u00edas el\u00e9ctricas recargables, as\u00ed como por autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que adem\u00e1s cuenten con motor de combusti\u00f3n interna o con motor accionado por hidr\u00f3geno, deber\u00e1n pagar el 50% del peaje.<\/p>\n
La propuesta, turnada a la Comisi\u00f3n de Comunicaciones y Transportes, se\u00f1ala que se busca generar un beneficio palpable que incentive a la poblaci\u00f3n a adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y con ello un repunte en la industria automotriz de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, un mexicano puede pagar hasta 27 mil pesos de gasolina al a\u00f1o por un uso cotidiano del veh\u00edculo, hablando de carros compactos. Por tanto, el excedente en el precio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es pr\u00e1cticamente el costo extra que requiere el gasto en gasolina por el lapso de un a\u00f1o.<\/p>\n
Por ello, subray\u00f3 la legisladora, en un panorama de uso de 5 a\u00f1os utilizando un veh\u00edculo a combusti\u00f3n se obtiene un monto que puede llegar hasta los 135 mil pesos por el pago de gasolina, lo cual indica que en ese plazo al comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se puede tener un ahorro del 41 por ciento. Adem\u00e1s, nuestro pa\u00eds debe adaptarse a las tendencias internacionales y lograr incentivos que propicien el fortalecimiento del mercado interno, con mayor raz\u00f3n ahora que la crisis econ\u00f3mica a golpeado a todos los sectores.<\/p>\n
Para ello, plante\u00f3 que se necesita contar con pol\u00edticas p\u00fablicas que incentiven la renovaci\u00f3n del parque vehicular que est\u00e1 generando grandes costos al gobierno en materia ambiental.<\/p>\n
Proponen ley del empleo juvenil<\/strong><\/p>\n El diputado de Morena, Lucio Ernesto Palacios Cordero, present\u00f3 una iniciativa para expedir la Ley de Empleo Juvenil, con el prop\u00f3sito de promover el trabajo decente de las personas j\u00f3venes, vinculando el empleo, la educaci\u00f3n y la formaci\u00f3n profesional, desde la perspectiva de los derechos humanos.<\/p>\n Cordero Palacios se\u00f1al\u00f3 que la propuesta busca generar oportunidades para el acceso al mundo del trabajo, as\u00ed como la realizaci\u00f3n de pr\u00e1cticas laborales en el marco de programas educativos y de formaci\u00f3n, y la promoci\u00f3n de emprendimientos juveniles aut\u00f3nomos.<\/p>\n \u201cEs deber del Estado, dijo, promover que las empresas sociales o privadas desarrollen acciones en favor de mujeres j\u00f3venes, poblaci\u00f3n juvenil ind\u00edgena y afrodescendientes, y personas j\u00f3venes con discapacidad, a fin de brindarles protecci\u00f3n especial al trabajo.<\/p>\n Para el programa de fomento al empleo de j\u00f3venes se celebrar\u00e1 un convenio con empresas que brinden oportunidades de capacitaci\u00f3n en el trabajo a j\u00f3venes de entre 18 y 29 a\u00f1os que no trabajan ni estudian (los llamados \u201cninis\u201d) al momento de solicitar su incorporaci\u00f3n, con el fin de destinar un subsidio para las y los beneficiarios, equivalente al monto que determine la Secretar\u00eda del Trabajo y Previsi\u00f3n Social (STPS).<\/p>\n No escatimar recursos al Metro<\/strong><\/p>\n Para reactivar el Plan Maestro de Modernizaci\u00f3n Integral del STC-Metro no se deben escatimar recursos para\u00a0 abatir el rezago en materia de mantenimiento, falta de refacciones, herramientas y atenci\u00f3n integral\u00a0 a trenes, estaciones, v\u00edas, y centros de control, toda vez que durante los \u00faltimos a\u00f1os los recortes al presupuesto fueron del orden de los 2 mil 500 millones de pesos por a\u00f1o, y ello impidi\u00f3 continuar con la rehabilitaci\u00f3n integral de la red de transporte.\u00a0 As\u00ed lo propuso el presidente de la Junta de Coordinaci\u00f3n Pol\u00edtica del Congreso de la ciudad, V\u00edctor Hugo Lobo Rom\u00e1n, al gobierno de la CDMX.<\/p>\n Indic\u00f3 que m\u00e1s all\u00e1 de buscar culpables en torno al incendi\u00f3 ocurrido el pasado 9 de enero en la Subestaci\u00f3n de la calle de Delicias, que dej\u00f3 sin servicio a 6 l\u00edneas del transporte, es necesario retomar el Plan Maestro para impulsar una profunda modernizaci\u00f3n y de garantizar la seguridad de 5.5 millones de usuarios diarios y casi 17 mil trabajadores.<\/p>\n Lobo Rom\u00e1n record\u00f3 que con m\u00e1s de 52 a\u00f1os de servicio sin interrupciones, el Metro logr\u00f3 una infraestructura de 12 l\u00edneas, con trenes de rodadura neum\u00e1tica en diez l\u00edneas y\u00a0 f\u00e9rreos en las l\u00edneas A y 12, que recorren alrededor de 226 kil\u00f3metros y 195 estaciones. El Metro es, sin duda, la columna vertebral de la movilidad en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n \u201cEste medio de transportaci\u00f3n masiva fue el orgullo t\u00e9cnico y de pol\u00edtica p\u00fablica metropolitana del pa\u00eds. En un d\u00eda transportaba 2 veces la poblaci\u00f3n de pa\u00edses como Puerto Rico \u00f3 Eslovenia. Los trabajadores del STC asum\u00edan con orgullo sus responsabilidades.<\/p>\n