![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Derecho-1.jpg\")
<\/a>N\u00e1uticos corren riesgo de perder su inversi\u00f3n si se aprueba el recorte de 20 a 10 metros de la zona federal mar\u00edtimo terrestre.<\/p><\/div>\n
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El presidente de los asociados n\u00e1uticos de Canc\u00fan, Francisco Fernando Mill\u00e1n, dio a conocer que el sector est\u00e1 preocupado porque 600 concesionarios de la Zona Federal Mar\u00edtimo Terrestre corren riesgo de perder su inversi\u00f3n si se aprueba el recorte de 20 a 10 metros de la zona federal mar\u00edtimo terrestre, para que la gente tenga m\u00e1s y mejor acceso a las playas.<\/p>\n
El entrevistado coment\u00f3 que esto los tiene preocupados porque no les tomaron su opini\u00f3n\u00a0 y no ha habido un consenso, pues es mejor que se hagan\u00a0 modificaciones a los cierres de puerto, despachos, tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos en los que se requiere avanzar.<\/p>\n
\u201cEl hecho de tomar esa decisi\u00f3n de dar diez metros m\u00e1s de playa, de todas maneras la gente transita a final del d\u00eda. Aqu\u00ed, el detalle est\u00e1 en que hay muchos derechos, de los cuales\u00a0 muchos propietarios\u00a0 han invertido gran cantidad de dinero en esa zona federal, qu\u00e9 va a pasar con ellos\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
El tema es por dem\u00e1s preocupante, porque el entrevistado se pregunta qu\u00e9 va a suceder con las inversiones que han hecho los clubes de playa, restaurantes y muelles y qu\u00e9 se va a generar ya que tambi\u00e9n el ayuntamiento\u00a0 se ver\u00e1 perjudicado con la reducci\u00f3n de recursos del impuesto de la zofemat, por lo que es urgente que esta decisi\u00f3n se revierta, por el bienestar de la mayor\u00eda.<\/p>\n
Constructora de L-12 del Metro CDMX tambi\u00e9n
\nest\u00e1 a cargo del Tren Maya en Quintana Roo<\/strong><\/p>\nLa estructura de un tramo de la \u00a0L\u00ednea 12 del Metro en la Ciudad de M\u00e9xico colaps\u00f3 la noche del lunes, dejando un saldo de por lo menos 24 personas fallecidas y m\u00e1s de 80 lesionados, por lo que inmediatamente se volvi\u00f3 una noticia internacional, llevando a especulaciones y se\u00f1alamientos contra los responsables de las obras, ya que seg\u00fan diversos testimonios de vecinos en esa zona, desde 2017 hab\u00edan denunciado las malas condiciones en que se encontraba la construcci\u00f3n.<\/p>\n
Trascendi\u00f3 que la l\u00ednea del Metro afectada por este colapso fue construida por el consorcio integrado por ICA, Carso y Alstom y que present\u00f3 fallas desde que se puso en operaciones, llevando incluso a una suspensi\u00f3n temporal de sus servicios en un momento, asimismo, es importante recalcar que la empresa de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), actualmente se encuentra a cargo del tramo 4 \u00a0del Tren Maya que conectar\u00e1 Izamal con Canc\u00fan, Quintana Roo, situaci\u00f3n que sin duda despertar\u00e1 la atenci\u00f3n de los mexicanos.<\/p>\n
En el caso de la L\u00ednea 12 del Metro en la Ciudad de M\u00e9xico, hay que recordar que se construy\u00f3 durante el mandato del entonces jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, con una inversi\u00f3n de 26 mil millones de pesos, un 70 por ciento m\u00e1s que el monto previsto inicialmente para la obra.<\/p>\n
Y tanto ICA como Carso y Alstom, construyeron diferentes tramos de la L\u00ednea 12. En el caso de Carso, la empresa estuvo a cargo del tramo que abarca las estaciones Perif\u00e9rico Oriente, Tezonco, Olivos, Nopalera y Zapotitl\u00e1n. Y fue justo entre las estaciones Tezonco y Olivos, donde colaps\u00f3 la estructura, la noche del lunes.<\/p>\n
Es as\u00ed, que ahora con este antecedente, Grupo Carso, propiedad de Carlos Slim Hel\u00fa, tambi\u00e9n participa en uno de los proyectos sexenales m\u00e1s emblem\u00e1ticos del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, el Tren Maya.<\/p>\n
El 17 de abril pasado, Slim y el mandatario mexicano se reunieron en Palenque, Chiapas, como parte de un plan para supervisar la construcci\u00f3n de esta obra y hay que mencionar que adem\u00e1s del citado tramo el Tren Maya, en Quintana Roo, tambi\u00e9n la constructora de Slim est\u00e1 a cargo del tramo 2, que va de Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed.<\/p>\n
Recordemos que la construcci\u00f3n de un tramo de la L\u00ednea 12 del Metro en la CDMX y ahora del Tren Maya, no son los \u00fanicos proyectos gubernamentales en el que Grupo Carso ha participado, pues hasta su cancelaci\u00f3n, tambi\u00e9n se encontraba a cargo de la construcci\u00f3n del Edificio Terminal del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM). No obstante, el 26 de junio de 2019, este conglomerado firm\u00f3 un acuerdo para el finiquito del contrato del proyecto en el que participaba a trav\u00e9s de su subsidiaria Operadora Cicsa.<\/p>\n
La adjudicaci\u00f3n del edificio terminal del nuevo aeropuerto fue por 84 mil 828 millones 377 mil 320 pesos al consorcio CTVM, integrado por Operadora Cicsa, Constructora y Operadora GIA+A, Promotora y Desarrolladora Mexicana, Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura, La Peninsular Compa\u00f1\u00eda Constructora, Operadora y Administraci\u00f3n T\u00e9cnica, Acciona Infraestructura , Acciona Infraestructura, M\u00e9xico, FCC Construcci\u00f3n, FCC Industrial e Infraestructuras Energ\u00e9ticas, ICA Constructora de Infraestructura.<\/p>\n
Por su parte, Alstom es una de las compa\u00f1\u00edas interesadas en la convocatoria de material rodante de hasta 70 trenes para el Tren Maya, cuyas propuestas se presentar\u00e1n este viernes 7 de mayo.<\/p>\n
L\u00ednea 12 present\u00f3 fallas desde 2012<\/strong><\/p>\nDesde que arranc\u00f3 operaciones, en 2012, la L\u00ednea 12 del metro en la Ciudad de M\u00e9xico, present\u00f3 constantes fallas, desde su inauguraci\u00f3n el 30 de octubre y hasta el 23 de noviembre de ese a\u00f1o fueron 66 en las instalaciones fijas o trenes.<\/p>\n
De 66 fallas, 20 ocurrieron en las puertas de los convoyes principalmente por la dificultad al cerrar en las horas de m\u00e1xima saturaci\u00f3n, otras 12 estuvieron relacionadas con la conducci\u00f3n de los convoyes, tanto en su modo de pilotaje autom\u00e1tico como en el manual por deficiencias en los sistemas de los trenes.<\/p>\n
M\u00e1s tarde, en marzo de 2014, de acuerdo con los dict\u00e1menes elaborados por la firma alemana ILF Consulting Engineer, se inform\u00f3 de un problema del desgaste prematuro que se present\u00f3 en 12 de las 20 estaciones de la l\u00ednea, es decir, m\u00e1s de la mitad, por lo que se tuvo que realizar una suspensi\u00f3n temporal de los servicios a fin de resolver las fallas y es que en el trayecto entre Tl\u00e1huac y Atlalilco, de 14 kil\u00f3metros, se registr\u00f3 desgaste ondulatorio en rieles, lo cual provoca desniveles y alineaciones fuera de los par\u00e1metros normales.<\/p>\n
Las autoridades y las empresas a cargo de la obra, en su momento, se culparon unas a otras por las fallas. ICA, que encabezaba al consorcio, sostuvo en ese momento que el desgaste de las v\u00edas fue m\u00e1s r\u00e1pido de lo normal debido a que el dise\u00f1o de las ruedas de los trenes, fabricados por CAF, no era compatible con los rieles instalados. CAF respondi\u00f3 que los trenes se hicieron en estrecha colaboraci\u00f3n con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.<\/p>\n
Anteriormente, las empresas aseveraron en un comunicado que s\u00f3lo hicieron la obra conforme a lo que el gobierno de la CDMX les pidi\u00f3. \u201cEl STC determin\u00f3 el trazo de la L\u00ednea 12 y defini\u00f3 la ingenier\u00eda b\u00e1sica del sistema de v\u00edas\u201d, aclararon en marzo de 2014.<\/p>\n
En lo referente al desplome, ocurrido en uno de los tramos de la L\u00ednea 12 del Metro, al menos hasta el cierre de esta edici\u00f3n, Cicsa la constructora, propiedad de Carlos Slim, \u00fanicamente se solidariz\u00f3 con las v\u00edctimas del accidente y dijo que esperar\u00e1 resultados del peritaje.<\/p>\n
\u201cOperadora Cicsa (Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n), de Carlos Slim, responsable de la construcci\u00f3n del tramo donde se ubica la estaci\u00f3n Olivos, donde se desplom\u00f3 una estructura, lamenta lo ocurrido y se solidariza con las v\u00edctimas del accidente de la L\u00ednea 12 del Metro y sus familias\u201d, dijo un vocero de la compa\u00f1\u00eda, quien \u00a0agreg\u00f3 que \u201cCicsa va a esperar los resultados del peritaje que se realice sobre estos hechos\u201d.<\/p>\n
Que restricciones ambientales
\nimpiden obras seguras en Isla Mujeres\u00a0<\/strong><\/p>\nPor otra parte, Julio Cesar Maga\u00f1a Osorio, asegur\u00f3 que el incendio de la semana pasada en Isla Mujeres, que devast\u00f3 al menos a 10 negocios en la zona, fue \u201cun desafortunado accidente\u201d que pudo haber sido peor y denunci\u00f3 que las restricciones en materia ambiental, impiden construcciones seguras en la isla.<\/p>\n
En el caso del establecimiento conocido como Miramar, indic\u00f3 que se trata de una empresa familiar 100 por ciento isle\u00f1a, propiedad de Tomasa Concepci\u00f3n Maga\u00f1a G. Cant\u00f3n e hijos, que comenzar\u00eda a operar nuevamente ma\u00f1ana con la ayuda de unos toldos. \u201cNo tenemos sombra (palapa) porque todo se quem\u00f3, pero muchas personas nos aprecian, entre familiares, amigos, autoridades y candidatos de partidos pol\u00edticos se han acercado a ayudarnos y se han sumado a esta tragedia, porque muchas familias perdieron su patrimonio\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
Y asegur\u00f3: \u201cNo culpamos a nadie, fue un accidente, todos hemos invertido generalmente en palapas buscando darle un toque caribe\u00f1o a Isla Mujeres pero eso nos ha costado p\u00e9rdidas por el mismo tipo de construcci\u00f3n, cualquier inversi\u00f3n que hagamos es un peligro latente\u201d. En el caso de este negocio, destaca que es la tercera vez que sufren p\u00e9rdidas. La primera fue en el a\u00f1o nuevo de 1984, por un volador que cay\u00f3 y quem\u00f3 la palapa; la segunda fue por el hurac\u00e1n \u201cWilma\u201d y la tercera, el reciente incendio.<\/p>\n
\u201cNo es muy f\u00e1cil acceder a construcciones de cemento, porque hay que manifestar impacto ambiental, generalmente las autoridades no te lo otorgan, ser\u00eda necesario que las autoridades entiendan que hay manera de tener construcciones m\u00e1s seguras sin perder el toque caribe\u00f1o\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Cuando hubo las afectaciones por el hurac\u00e1n \u201cWilma\u201d, record\u00f3 que el Ayuntamiento, al tratarse de un fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico, emiti\u00f3 un decreto para no presentar la manifestaci\u00f3n de impacto ambiental y dej\u00f3 que las personas construyeran \u201cNosotros invertimos bastante y sab\u00edamos en alg\u00fan momento podr\u00eda haber alg\u00fan accidente, el incendio de la semana pasada, por ejemplo, se gener\u00f3 en Mocambo y fue pasando de una propiedad a otra, ese d\u00eda hab\u00eda mucho viento, nosotros estamos casi encimados unos con otros y nos alcanz\u00f3 el fuego como a los otros empresarios\u201d.<\/p>\n
No obstante a lo anterior, Maga\u00f1a destaca que \u201caunque estamos afectados econ\u00f3micamente tambi\u00e9n estamos agradecidos porque no hubo p\u00e9rdidas humanas, estamos todos juntos, nos vamos a parar de nuevo, aunque nos lleve mucho tiempo. Nos vamos a levantar, a lo mejor no nos lleva los 50 a\u00f1os que nos tom\u00f3 la primera vez; pero estamos muy agradecidos con nuestros trabajadores porque siguen aqu\u00ed, cansados y bajo el sol, apenas nos trajeron los toldos\u201d.<\/p>\n
Escr\u00edbame a mi mail: <\/em>montanezaguilar@gmail.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jos\u00e9 Luis Monta\u00f1ez<\/strong><\/span>
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