<\/p>\n
Ya estamos hasta la madre de politiqueros corruptos, ineptos y, como Marcelo Ebrard, adem\u00e1s cobardes. Ya estamos hasta la madre de negociantes como Carlos Slim, quien para ahorrarse unos pesos -para burlar al fisco-, para hacer que una de sus empresas gane m\u00e1s dinero, usa materiales de menor calidad en las obras p\u00fablicas que se le asignan.<\/p>\n
El 25 de marzo de 2014 le platiqu\u00e9 aqu\u00ed lo que muchos ya saben: Que Marcelo Ebrard Casaubon, entonces jefe del Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, adquiri\u00f3 los trenes que correr\u00edan por la L\u00ednea 12 del Metro por recomendaci\u00f3n de un personaje que, en ese entonces, estaba muy muy cercano a \u00e9l.<\/p>\n
\u201c\u00bfQui\u00e9n es ese personaje tan influyente?\u201d, inquir\u00ed a uno de los conocedores de esa otra trama de corrupci\u00f3n que hoy confirma a la ciudadan\u00eda que, independientemente de los colores partidistas, \u201ctodos los pol\u00edticos son corruptos\u201d… salvo honrosas excepciones, claro est\u00e1.<\/p>\n
\u201cEs cubano y ahora vive en Miami\u201d, me dijo mi informante, d\u00e1ndome las primeras pistas que, la verdad, no me llevaron a ning\u00fan lado.<\/p>\n
\u201c\u00bfNombres, nombres, nombres?\u201d, le exig\u00ed perentorio.<\/p>\n
\u201cWilliam Levy\u201d, me respondi\u00f3.<\/p>\n
\u201c\u00bfEl actor?\u201d, volv\u00ed a preguntar, ahora azorado.<\/p>\n
\u201cEfectivamente, el actor\u201d.<\/p>\n
Vino luego la explicaci\u00f3n ya con detalles. De como los jerarcas de Televisa los hab\u00edan presentado -de la misma forma en la que presentaron a la llamada\u00a0Gaviota<\/em>\u00a0con Enrique Pe\u00f1a Nieto-, de c\u00f3mo se hab\u00eda dado la cercan\u00eda del cubano con el ahora canciller. De c\u00f3mo, tambi\u00e9n, los constructores espa\u00f1oles de los vagones lo hab\u00edan utilizado para llegar hasta el mism\u00edsimo Ebrard quien, as\u00ed, \u201cjug\u00f3 cubano\u201d a los contribuyentes al erario \u2013que desembolsamos m\u00e1s recursos para enmendar que las ruedas de los veh\u00edculos no coincidan con las v\u00eda- y, claro, al casi medio mill\u00f3n de usuarios de esa L\u00ednea 12 del Metro.<\/p>\n Influyentismo puro y duro, entonces, de acuerdo a estas versiones.<\/p>\n Dinero tirado a la basura, s\u00f3lo para quedar bien con el int\u00e9rprete de\u00a0churros<\/em>\u00a0telenoveleros. Para que \u00e9ste, adem\u00e1s, seguro ganara una comisi\u00f3n millonaria en d\u00f3lares.<\/p>\n Los convoyes de la muerte<\/strong><\/p>\n Y los trenes que la espa\u00f1ola CAF dispuso fueron de ruedas f\u00e9rreas.Trenes con ruedas f\u00e9rreas sobre v\u00edas construidas para soportar trenes con neum\u00e1ticos de hule, como en las otras 11 l\u00edneas del Metro. Trenes con ruedas f\u00e9rreas que cimbran las endebles estructuras de acero del paso elevado de la L\u00ednea 12, lo que no suceder\u00eda con las de hule. Trenes con ruedas f\u00e9rreas que provocaron que una trabe se viniera abajo al paso de uno de los convoyes, provocando la muerte de ya casi tres decenas de usuarios y casi un centenar de heridos.<\/p>\n En ICA, conflicto de intereses<\/strong><\/p>\n Y ah\u00ed tiene usted al inefable Enrique Horcasitas, uno de los m\u00e1s de cien directores generales que ten\u00eda el gobierno del entonces Distrito Federal. \u00c9ste se desempe\u00f1aba al frente del Proyecto Metro, desde donde se dio un fuerte conflicto de inter\u00e9s, pues es hermano del vicepresidente de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Luis Horcasitas Manjarrez, cargo obtenido gracias al contrato de la L12.<\/p>\n Enrique Horcasitas, pues, es culpable por acci\u00f3n y omisi\u00f3n de las acusaciones de enriquecimiento, conflicto de intereses… y lo que se acumule, as\u00ed como del enorme fraude del que jam\u00e1s saldr\u00e1 bien librada la pandilla dorada del PRD y sus amigos galanes de la picaresca farandulera.<\/p>\n Despedido por honesto<\/strong><\/p>\n Recordemos: al inicio del sexenio de Ebrard, al frente de la Direcci\u00f3n General de Obras del Metro estaba el ingeniero Servando Delgado Gamboa, el t\u00e9cnico que m\u00e1s sabe de este tipo construcciones y el cual fue despedido por haberse \u201cequivocado\u201d al presupuestar en 17 mil millones de pesos la obra y costar \u00e9sta, muchos miles de millones de pesos m\u00e1s.<\/p>\n As\u00ed, al ordenar Marcelo Ebrard el cambio de trenes por unos m\u00e1s grandes, m\u00e1s pesados y con rodaje f\u00e9rreo -los que le habr\u00eda recomendado Levy que comprara-, Delgado advirti\u00f3 de la equivocaci\u00f3n de hacerlo.<\/p>\n Ebrard, entonces, orden\u00f3 a Jorge Arganis, a la saz\u00f3n secretario de Obras y Servicios del GDF que lo despidiera. Y fue el propio Arganis, ex secretario particular del presidente de ICA, Bernardo Quintana, quien trajo a Horcasitas al Proyecto Metro.<\/p>\n Despu\u00e9s, en 2009, Ebrard a su vez despidi\u00f3 a Arganis para colocar en su lugar a Fernando Aboitiz y, \u00bfvueltas que da la vida?, el despedido Arganis se fue a trabajar con Horcasitas como asesor general.\u00a0 ICA, pues, madre de todos los vicios en la L-12 del Metro y, adem\u00e1s, origen de los funcionarios que la contrataron.<\/p>\n Carlos Slim, c\u00f3mplice<\/strong><\/p>\n Lo escribi\u00f3, apenas, el columnista financiero m\u00e1s le\u00eddo de la comarca, Dar\u00edo Celis, el mi\u00e9rcoles 5 de mayo:<\/p>\n \u201cCARSO est\u00e1 en el ojo del hurac\u00e1n, luego de la tragedia de la L\u00ednea 12 del Metro. Fue el grupo de Carlos Slim el que construy\u00f3 el tramo que se venci\u00f3 y caus\u00f3 la muerte de, hasta ayer, 25 personas. Las autoridades van a tener que meterse a fondo para fincar responsabilidades ante lo que ya se empieza a ver como graves omisiones y negligencia. Por ejemplo, \u00bfpor qu\u00e9 se ignor\u00f3 el proyecto original del dise\u00f1ador Jos\u00e9 Mar\u00eda Riob\u00f3o, quien hab\u00eda prospectado una estructura de concreto que al final se hizo a base de acero para ahorrarse dinero? Mario Delgado era el secretario de Finanzas que hizo malas cuentas y Swecomex es la filial de Carso especializada en ese material m\u00e1s liviano y m\u00e1s barato. \u00bfQui\u00e9n autoriz\u00f3 el cambio de material? La otra: \u00bfpor qu\u00e9 no se dio mantenimiento a ese tramo que qued\u00f3 severamente afectado tras el sismo de septiembre de 2017? En el primer caso, el del material, es responsabilidad del gobierno de Marcelo Ebrard. Y el del mantenimiento, de los gobiernos de Miguel Mancera y de Claudia Sheinbaum.\u201d<\/p>\n Carlos Slim es c\u00f3mplice de los pol\u00edticos causantes de esta tragedia que ha llevado a la muerte a ya casi tres decenas de pasajeros.<\/p>\n Sismo y sin mantenimiento<\/strong><\/p>\n El colapso en la L\u00ednea 12 del Metro, en su tramo Olivos-Tezonco, est\u00e1 precedido de observaciones de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n en tres cuentas p\u00fablicas: est\u00e1 mal hecha, sufri\u00f3 da\u00f1os no resueltos tras el sismo de 2017 y subejercicio en el presupuesto de mantenimiento.<\/p>\n Los errores en el trazo fueron se\u00f1alados por la ASF tras cuatro auditor\u00edas de inversi\u00f3n f\u00edsica y corresponden a los a\u00f1os 2009, 2011 y 2013. No obstante, a la fecha concluy\u00f3 el seguimiento a la mayor\u00eda de las observaciones y se determin\u00f3 iniciar dos procedimientos resarcitorios: Ambos son por casi 100 millones de pesos: 32.1 millones por la falta de construcci\u00f3n de una pasarela en la estaci\u00f3n Ermita y 76.2 millones por la falta de 33 escaleras mec\u00e1nicas.<\/p>\n A la fecha, seg\u00fan informaci\u00f3n del \u00f3rgano fiscalizador, est\u00e1n pendientes por recuperarse 32.2 millones de esos 100 millones de pesos.<\/p>\n \u00bfY el mantenimiento? Total responsabilidad de Claudia Seinbaum y de su directora general del Metro, Florencia Serran\u00eda, quien a la vez se encarga,<\/p>\n El colapso en la L\u00ednea 12 del Metro, en su tramo Olivos-Tezonco, est\u00e1 precedido de observaciones de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n en tres cuentas p\u00fablicas: est\u00e1 mal hecha, sufri\u00f3 da\u00f1os no resueltos tras el sismo de 2017 y subejercicio en el presupuesto de mantenimiento.<\/p>\n Los errores en el trazo fueron se\u00f1alados por la ASF tras cuatro auditor\u00edas de inversi\u00f3n f\u00edsica y corresponden a los a\u00f1os 2009, 2011 y 2013. No obstante, a la fecha concluy\u00f3 el seguimiento a la mayor\u00eda de las observaciones y se determin\u00f3 iniciar dos procedimientos resarcitorios: Ambos son por casi 100 millones de pesos: 32.1 millones por la falta de construcci\u00f3n de una pasarela en la estaci\u00f3n Ermita y 76.2 millones por la falta de 33 escaleras mec\u00e1nicas. \u00a0 A la fecha, seg\u00fan informaci\u00f3n del \u00f3rgano fiscalizador, est\u00e1n pendientes por recuperarse 32.2 millones de esos 100 millones de pesos.<\/p>\n \u00bfY el mantenimiento? Total responsabilidad de Claudia Seinbaum y de su directora general del Metro, Florencia Serran\u00eda, quien a la vez se encarga, supuestamente, de eso: del mantenimiento.<\/p>\n \u00cdndice Flam\u00edgero<\/em><\/strong>:<\/em> En 2014, Marcelo Ebrard juraba, por \u00e9sta, que era v\u00edctima de una persecuci\u00f3n pol\u00edtica a cargo de su sucesor Miguel \u00c1ngel Mancera. Hoy, los tr\u00e1gicos hechos desmienten esa versi\u00f3n cobarde. Se cerr\u00f3 durante meses la L\u00ednea 12 del Metro para tratar de corregir los muchos defectos, ahora mortales, de la obra a cargo de quien despu\u00e9s se fug\u00f3 a Par\u00eds.<\/p>\n www.indicepolitico.com<\/a><\/u> Francisco Rodr\u00edguez<\/strong><\/span>
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