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El exceso de usuarios que saturan los andenes del Metro en algunos tramos de las l\u00edneas de mayor afluencia, hacen de este medio de transporte un lugar de alto riesgo de contagiarse de Covid-19 por varias razones: demasiada gente; no hay manera de guardar la sana distancia y no todos usan el tapaboca.<\/p>\n
Si la jefa de Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, Claudia Sheinbam, hace lo que puede para retornar a la \u201cnueva normalidad\u201d, manteniendo parciales restricciones en restaurantes, centros comerciales y otros sitios de gran afluencia, en el Metro no hacen lo propio, por el contrario, van en sentido opuesto al inter\u00e9s de la jefa de Gobierno (no sabemos qu\u00e9 tan genuino) de salvaguardar a la poblaci\u00f3n del letal virus que hasta ahora ha matado a\u00a0<\/strong>223,507\u00a0personas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n La ausencia de medidas adecuadas para que los andenes no se saturen obedece a dos motivos: O a la directora del STC, Florencia Serran\u00eda, no le reportan con veracidad lo que sucede, o a la funcionaria no le interesa cuanto pasa en el STC que tiene bajo su absoluta responsabilidad.<\/p>\n En tal caso estar\u00eda incurriendo en negligencia en el cumplimiento de sus obligaciones al exponer a los usuarios del Metro a contagiarse del coronavirus que, en muchos casos, suele ser letal.<\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n, quienes cotidianamente usan este medio de transporte, de gran importancia por el gran volumen de personas que moviliza (un promedio de 4 millones al d\u00eda) ver\u00edan con buenos ojos que la directora del Metro abandonara la comodidad de su escritorio para que se d\u00e9 una vuelta por las l\u00edneas 1, 2 y 3, a fin de que pueda constatar que las cosas no marchan como ella cree.<\/p>\n Tampoco estar\u00eda mal que fuera asesorada por el ingeniero Gerardo Ferrando Bravo, quien conoce bien las entra\u00f1as del Metro.<\/p>\n \u00bfPensar\u00e1 la funcionaria que \u201cdirigir\u201d desde el escritorio es suficiente? Las malas decisiones, por desconocimiento, pueden conducir a tragedias de leve, mediana o graves consecuencias, como sucedi\u00f3 en la L\u00ednea 12, donde hubo muertos y heridos y hasta ahora no se sabe qui\u00e9n o qui\u00e9nes son los responsables.<\/p>\n El ingeniero Ferrando Bravo, dos veces director general del Metro, podr\u00eda asesorarla. En el historial acad\u00e9mico del que hoy es funcionario de la 4T (En diciembre de 2018 el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador lo nombr\u00f3 Director General del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico) destaca que es ingeniero mec\u00e1nico electricista egresado de la Facultad de Ingenier\u00eda de la\u00a0UNAM; maestro en Ciencias en el \u00e1rea de Ingenier\u00eda Industrial por la\u00a0Universidad de Stanford, en\u00a0California,\u00a0Estados Unidos;\u00a0tiene estudios de especializaci\u00f3n en ingenier\u00eda en sistemas, transporte, planeaci\u00f3n, administraci\u00f3n, finanzas y presupuesto, y fue profesor de la Facultad de Ingenier\u00eda desde\u00a01979\u00a0hasta 2012.<\/p>\n En tiempos de Ram\u00f3n Aguirre como regente de la Ciudad, el ingeniero Ferrando fue director general del STC-Metro (1984\u00a0a\u00a01992) y coordin\u00f3 el proyecto que casi duplic\u00f3 la extensi\u00f3n de la red de servicio de este medio de transporte. En contraparte, desde que se construy\u00f3 la famosa L\u00ednea Dorada con Marcelo Ebrard como responsable, ah\u00ed siguen atorados. Cuando no falla una cosa falla otra.<\/p>\n Serran\u00eda Soto es\u00a0ingeniera mec\u00e1nica por la UNAM de 1982 a 1986.\u200b Tiene una maestr\u00eda y un doctorado en Ciencias Materiales de la\u00a0Universidad de Londres.\u200b Su tesis doctoral fue sobre \u201can\u00e1lisis din\u00e1mico de materiales compuestos sometidos a pruebas de bajo impacto\u201d, e investigadora en el\u00a0Instituto de Ingenier\u00eda\u00a0de la UNAM. Y nada m\u00e1s. Hoy, la directora del Metro no sabe lo que pasa dentro de las instalaciones del sistema o, por lo menos, deja esa impresi\u00f3n.<\/p>\n En otros tiempos, los directores hac\u00edan recorridos por la red, detectando cualquier falla o desperfecto que a la semana siguiente los funcionarios del sistema deb\u00edan constatar que todo hab\u00eda sido reparado, sin excusa ni pretexto.<\/p>\n Hoy, Serran\u00eda Soto ignora lo b\u00e1sico, que cada d\u00eda aumenta el n\u00famero de usuarios y, sin embargo, son pocos los trenes que est\u00e1n en circulaci\u00f3n porque supone que es poca la gente que usa este servicio de transportaci\u00f3n masiva.<\/p>\n Los trenes est\u00e1n registrando retrasos, entre uno y otro, entre 10, 15 y hasta 20 minutos. Esto permite que conforme avanzan los minutos se vaya juntando la gente, tanta que hace imposible guardar la sana distancia cuando ingresan en tropel a los vagones. \u00bfPor qu\u00e9 no dosifican el ingreso de la gente a los andenes? O, mejor a\u00fan, \u00bfpor qu\u00e9 no agregan m\u00e1s trenes para que haya m\u00e1s en circulaci\u00f3n y eso impida que se den aglomeraciones que eviten posibles contagios de Covid-19? Desde aqu\u00ed se lo preguntamos a la responsable del Metro.<\/p>\n Trabajo a menores, plantea diputada<\/strong><\/p>\n Entre las ocurrencias que luego tienen los legisladores est\u00e1 la iniciativa que impulsa la diputada Febe Priscila Benavides Lozano, que plantea que los menores de edad tendr\u00e1n la oportunidad de incursionar en el \u00e1mbito laboral, siempre y cuando se garantice el principio del inter\u00e9s superior del menor y no violentando sus derechos humanos estipulados en la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica y los Tratados Internacionales que sean aplicables.<\/p>\n \u00a1Vaya! Si no respetan los derechos de los adultos, menos los de los menores que, en todo caso, ser\u00e1n v\u00edctimas de explotaci\u00f3n aprovechando su vulnerabilidad.<\/p>\n
\nSi fuera as\u00ed, craso error.<\/p>\n