![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/DICTAMEN-METRO1.jpg\")
<\/a>Dictaminan expertos, en peritaje inicial, que el colapso de la L\u00ednea 12 del Metro en su tramo elevado fue debido a fallas estructurales.<\/p><\/div>\n
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De acuerdo al peritaje preliminar-Fase 1 sobre el colapso en la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el desplome de la trabe en el tramo elevado en la estaci\u00f3n Olivos fue ocasionado por fallas en su construcci\u00f3n. <\/strong>Se mencion\u00f3 que la estructura no correspond\u00eda al dise\u00f1o y planos iniciales de la obra.<\/p>\n Entre estas deficiencias se encuentra el proceso de soldadura de los pernos Nelson, la porosidad y falta de fusi\u00f3n en la uni\u00f3n entre el perno y la trabe, uso de diferentes tipos de concreto y soldaduras no concluidas o mal ejecutadas.<\/p>\n Otro de los hallazgos preliminares de los especialistas es que se detectaron la a\u00f1adidura de varillas que no corresponden a las especificadas en dise\u00f1o que podr\u00edan haberse colocado en una etapa de reparaci\u00f3n.<\/p>\n Se observaron da\u00f1os como deformaci\u00f3n de las trabes, pero operativamente la l\u00ednea 12 ven\u00eda trabajando en condiciones normales de acuerdo con sus protocolos.<\/p>\n As\u00ed lo inform\u00f3 Eckhard Hinrichsen, director general de la empresa Det Norske Veritas (DNV), que aclar\u00f3 que este es el primer reporte de tres y describe las acciones de los expertos, por lo que todav\u00eda no hay resultados finales. Se anunci\u00f3 que la fase 2 del reporte se entregar\u00e1 el 14 de julio, mientras que la fase 3, se prev\u00e9 para el 30 de agosto.<\/p>\n \u201cEstamos entregando el primer reporte de tres fases, que describen las acciones de nuestros expertos. Es el reporte preliminar, todav\u00eda no hay resultados finales\u201d, dijo Eckhard Hinrichsen.<\/p>\n El reporte fue le\u00eddo por el secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jes\u00fas Esteva, quien resalt\u00f3 que la empresa DNV comenz\u00f3 el peritaje el 12 de mayo, e incluy\u00f3 la revisi\u00f3n documental de m\u00e1s de 13 mil carpetas.<\/p>\n Los expertos encontraron deformaciones y fracturas en las vigas que conforman el puente concreto, as\u00ed como en los elementos de contraventeo, en las almas de las tres estructuras y en soldaduras adyacentes.<\/p>\n Tambi\u00e9n se observ\u00f3 un desplazamiento de las trabes y deficiencias en el m\u00e9todo de soldadura aplicado, y diferentes tipos de concreto en la tableta, \u201cpresumiblemente debido a la posici\u00f3n por dise\u00f1o de pernos y por modificaci\u00f3n en condiciones de campo\u201d.<\/p>\n El funcionario mencion\u00f3 que de la misma forma, se detect\u00f3 que los pernos no cumpl\u00edan con lo indicado en el dise\u00f1o, ya que a\u00fan ten\u00edan la protecci\u00f3n de cer\u00e1mica y su distancia con la viga no era equidistante.<\/p>\n \u201cEl incidente fue provocado por una falla estructural, asociada al menos a las siguientes condiciones identificadas hasta ahora: Proceso de soldadura de los pernos Nelson; porosidad y falta de fusi\u00f3n en la uni\u00f3n perno-trabe; falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; diferentes tipos de concreto en la tableta; soldaduras no concluidas y\/o mal ejecutadas; supervisi\u00f3n y control dimensional en soldaduras de filete\u201d, se\u00f1al\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Tras la revisi\u00f3n f\u00edsica y documental, el dictamen concluy\u00f3 que operativamente la L\u00ednea 12 trabajaba en condiciones normales, de acuerdo con sus protocolos o programas de traslados, y como parte de sus actividades preventivas, se cuenta con las evaluaciones de condici\u00f3n de ruedas met\u00e1licas.<\/p>\n Adem\u00e1s, los componentes de las v\u00edas, rieles, gabinetes y motores de interruptores se observan en condiciones normales, cumpliendo con los protocolos de mantenimiento rutinario, de acuerdo con la inspecci\u00f3n visual en el \u00e1rea analizada.<\/p>\n Integrar\u00e1n Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Refuerzo y Rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12<\/strong><\/p>\n Por su parte, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunci\u00f3 que tomaron la decisi\u00f3n de formar un Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Refuerzo y Rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12, mismo que tiene apoyo del presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n El comit\u00e9 estar\u00e1 integrado por Sergio Alcocer Mart\u00ednez de Castro, Bernardo G\u00f3mez Gonz\u00e1lez, Ra\u00fal Jean Perrilliat, Juan Manuel Mayoral y Jos\u00e9 Mar\u00eda Riob\u00f3o.<\/p>\n Los integrantes tendr\u00e1n que presentar en un mes un proyecto de refuerzo de la L12.<\/p>\n Adicionalmente, indic\u00f3 que esta semana se dar\u00e1n a conocer medidas complementarias para fortalecer la movilidad de las personas en la zona. En la entrega del dictamen estuvo ausente la titular del Metro, Florencia Serran\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De acuerdo al peritaje preliminar-Fase 1 sobre el colapso en la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el desplome de la trabe en el tramo elevado en la estaci\u00f3n Olivos fue ocasionado por fallas en su construcci\u00f3n. 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