<\/p>\n
\u00a1Todos al abordaje!, era el grito de batalla de los piratas del Mar Caribe pero ahora es el lema de la nueva batalla que sostendr\u00e1n varias empresas navieras, nuevas y viejas, ante la inminente incursi\u00f3n de Grupo Xcaret con dos embarcaciones que costaron la friolera de 25 millones de d\u00f3lares, y que entrar\u00e1n en operaciones para atender la ruta mar\u00edtima entre Canc\u00fan e Isla Mujeres convenientemente abanderadas por la Armada de M\u00e9xico.<\/p>\n
As\u00ed la naviera Ultramar enfrentar\u00e1 una nueva opci\u00f3n de traslado mar\u00edtimo de pasajeros porque Xcaret no la necesita ya que tiene su propio muelle en Canc\u00fan para entrar a la ruta. Lo curioso del caso es que la naviera Wijet sigue bloqueada mediante amparos porque aunque el muelle de Xcaret es p\u00fablico simplemente se ampararon para no compartirlo<\/p>\n
Estimado lector le comento que ese muelle, a pesar de que el art\u00edculo 5 que rige la zona federal mar\u00edtimo terrestre dice que donde hay un muelle es jurisdicci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (ahora es por Semar) se le otorg\u00f3 a Ultramar la zona federal entre el muelle y las instalaciones, aunque luego se lo quitaron pero Ultramar alega ante jueces que el paso de la gente en una zona federal lo \u201cdespoja\u201d de sus derechos.<\/p>\n
Mientras tanto colapsan las finanzas de las mismas navieras pues no pueden subir tarifas y al mismo tiempo cargan con los costos de los suministros para atender la pandemia del COVID-19 como ba\u00f1os de gel y qu\u00edmicos diversos, tapetes sanitizantes, senal\u00e9ctica de sana distancia; horarios recortados, as\u00ed como las capacidades de traslado de pasajeros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, enfrentan todas las navieras una campa\u00f1a negra de que son focos de contagios pero no lo son otros medios de transporte p\u00fablico como los terrestres en cada municipio quintanarroense, ni en los aviones y mucho menos fruto de una pol\u00edtica de fronteras abiertas, aqu\u00ed la culpa de todo lo tienen los ferry\u2019s.<\/p>\n
Ya ni hablar del crimen organizado en derredor de las terminales mar\u00edtimas y sus extorsiones as\u00ed como exigencias de derecho de piso que deben estar sorteando los inversionistas, para colmo ya van a reactivar la naviera Barcos Caribe como uno de esos extra\u00f1os casos de la nueva realidad que vivimos los quintanarroenses.<\/p>\n
Y eso que dicen que la naviera Ultramar se encuentra en verdadera quiebra t\u00e9cnica luego del desafortunado deceso de su l\u00edder Germ\u00e1n Orozco, en circunstancias muy oscuras; si usted piensa que en el Caribe Mexicano hay actitudes monopolistas del transporte mar\u00edtimo de pasajeros y carga pues con esta baraja de apostadores habr\u00e1 que tomar asiento y esperar a que comiencen los primeros escarceos.<\/p>\n
As\u00ed que retomando el caso de la naviera Xcaret, como nuevo competidor, veremos en las aguas azul turquesa surcar a las embarcaciones \u201cXcaret\u201d y \u201cXel-H\u00e1\u201d, faltaba m\u00e1s, ya que fueron abanderadas hace 5 d\u00edas.<\/p>\n
Por otra parte, le comento que el mercado mundial de neum\u00e1ticos mostr\u00f3 un crecimiento moderado durante 2015-2020. Los neum\u00e1ticos forman un componente esencial de la industria del autom\u00f3vil. Proporcionan tracci\u00f3n entre el veh\u00edculo y la carretera a la vez que proporcionan un coj\u00edn flexible que absorbe los golpes. Se fabrican con diversos materiales, entre ellos caucho natural y sint\u00e9tico, negro de carb\u00f3n, poli\u00e9ster, ray\u00f3n, acero, s\u00edlice y acelerador de vulcanizaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, existe una amplia variedad de neum\u00e1ticos disponibles en el mercado global, que se adapta a los requisitos de diferentes tipos de veh\u00edculos.<\/p>\n
As\u00ed que tenemos que se ha difundido el informe denominado \u201cMercado de neum\u00e1ticos: Tendencias globales de la industria, participaci\u00f3n, tama\u00f1o, crecimiento, oportunidad y pron\u00f3stico 2021-2026\u201d y se ha agregado a la oferta de Research And Ma r kets.com .<\/p>\n
Uno de los principales factores que impulsa la demanda de neum\u00e1ticos en todo el mundo es la aceleraci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos de pasajeros, especialmente en las econom\u00edas emergentes. Los neum\u00e1ticos realizan numerosas funciones, como soportar el peso de un veh\u00edculo, transmitir la fuerza de aceleraci\u00f3n y frenado al suelo, cambiar o mantener la direcci\u00f3n y absorber los golpes de la superficie de la carretera, lo que ayuda a mejorar el rendimiento general del veh\u00edculo. Junto con esto, se espera que las crecientes actividades de infraestructura tanto en los pa\u00edses desarrollados como en desarrollo alimenten la demanda de veh\u00edculos de construcci\u00f3n, lo que a su vez impulsar\u00e1 las ventas de neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s de esto, las empresas l\u00edderes se est\u00e1n involucrando en el desarrollo de productos avanzados, como neum\u00e1ticos ecol\u00f3gicos, de funcionamiento desinflado y a base de nitr\u00f3geno, que son respetuosos con el medio ambiente.<\/p>\n
Por ejemplo, Bridgestone Corporation, la compa\u00f1\u00eda de neum\u00e1ticos y caucho m\u00e1s grande del mundo, ha introducido la tecnolog\u00eda de neum\u00e1ticos de bajo consumo de combustible de pr\u00f3xima generaci\u00f3n que ofrece una eficiencia de combustible superior y una alta presi\u00f3n de inflado para mitigar significativamente la deformaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n contin\u00faan soportando el peso del veh\u00edculo utilizando las paredes laterales reforzadas incluso cuando el neum\u00e1tico est\u00e1 pinchado, a diferencia de los neum\u00e1ticos convencionales. De cara al futuro, el editor espera que el mercado mundial de neum\u00e1ticos crezca a una tasa compuesta anual de alrededor del 4% durante 2021-2026.<\/p>\n
El panorama competitivo del mercado tambi\u00e9n se ha analizado en el informe con los perfiles detallados de los actores clave que operan en el mercado. Algunas de las empresas l\u00edderes incluyen Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Sumitomo, Pirelli, Yokohama , Hankook, Toyo, Kumho, etc.<\/p>\n
Ahora, le informo que la filial de Cementos Mexicanos en Estados Unidos ha cosechado triunfos inobjetables en un ambiente de calidad de excelencia.<\/p>\n
CEMEX USA anunci\u00f3 que ha sido reconocido por la Asociaci\u00f3n de Agregados y Concreto de Texas (TACA), ganando premios por desempe\u00f1o sobresaliente en seguridad en ocho de sus operaciones en el estado de la estrella solitaria.<\/p>\n
Cada a\u00f1o, las operaciones de todo Texas env\u00edan sus registros de desempe\u00f1o de seguridad a TACA, y estos se revisan, comparando el total de horas trabajadas por los empleados y los incidentes de seguridad seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Seguridad y Salud en las Minas (MSHA), la Administraci\u00f3n de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) y el Departamento de Transporte. (DOT) est\u00e1ndares.<\/p>\n
\u201cEn CEMEX, la seguridad es nuestra principal prioridad y alentamos a nuestros empleados a que se tomen el tiempo adicional para identificar y mitigar los peligros potenciales para ayudar a garantizar la seguridad de ellos mismos y de los dem\u00e1s\u201d, dijo Scott Ducoff , Presidente Regional de CEMEX EE. UU. – Regi\u00f3n de Texas. \u201cAl igual que TACA, CEMEX tiene un largo compromiso con la seguridad y estamos orgullosos de nuestras operaciones por sus esfuerzos ejemplares\u201d.<\/p>\n
CEMEX es una compa\u00f1\u00eda global de materiales de construcci\u00f3n que brinda productos de alta calidad y servicios confiables con una rica historia de mejorar el bienestar de aquellos a quienes sirve a trav\u00e9s de soluciones de construcci\u00f3n innovadoras, avances en eficiencia y esfuerzos de sustentabilidad. Su red estadounidense incluye 10 plantas de cemento, cerca de 50 terminales de cemento estrat\u00e9gicamente ubicadas, casi 50 canteras de agregados y m\u00e1s de 280 plantas de concreto premezclado.<\/p>\n
CEMEX USA ha sido reconocido en repetidas ocasiones por sus esfuerzos en sostenibilidad y gesti\u00f3n de la energ\u00eda, incluido el premio al Socio del A\u00f1o ENERGY STAR\u00ae de la EPA de EE. UU. En 2019, 2020 y 2021; empero, lo anterior ser\u00e1 motivo de posterior an\u00e1lisis en otra entrega de Hora 14<\/em><\/strong>.<\/p>\n mauricioconde59@outlook.com<\/a><\/em> Mauricio Conde Olivares<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[35889],"tags":[43712,43674,44860],"class_list":["post-512992","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mauricio-conde-olivares","tag-mauricio-conde-olivares","tag-opinion","tag-hora-14"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/512992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=512992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/512992\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=512992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=512992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=512992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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