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<\/a>El colapso de un tramo elevado de la L\u00ednea 12 del Metro fue provocado por el pandeo de vigas por falta de pernos funcionales, dictamin\u00f3 la empresa DNV.<\/p><\/div>\n
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De acuerdo con el dictamen t\u00e9cnico final que present\u00f3 la empresa noruega DNV sobre el desplome del tramo elevado de la l\u00ednea 12 del Metro, el pasado 3 de mayo de 2021, entre las estaciones Tezonco y Olivos, el colapso fue provocado por el pandeo de vigas por falta de pernos funcionales.<\/p>\n
Eckhard Hinrichsen, director General de DNV M\u00e9xico, indic\u00f3 que tras semanas de trabajo de equipos internacionales, llegaron a la conclusi\u00f3n sobre las causas del colapso en la L\u00ednea 12.<\/p>\n
Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios dio lectura al resumen ejecutivo del reporte final de la empresa DNV en el que indica que realiz\u00f3 diversos an\u00e1lisis y pruebas de laboratorio a concretos y otros materiales usados en la obra.<\/p>\n
Esteva Medina se\u00f1al\u00f3 que tras la inspecci\u00f3n visual, an\u00e1lisis de im\u00e1genes, muestreo, estudios, entre otros trabajos, se determin\u00f3 que el colapso ocurri\u00f3 como resultado del pandeo de las Vigas Norte y Sur facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa, lo que caus\u00f3 que parte del tramo elevado perdieron su estructura compuesta.<\/p>\n
Destac\u00f3 que como resultado de ello, la estructura compuesta est\u00e1 operando como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto y una viga de acero, que experimentaron condiciones de carga para las que no estaba dise\u00f1adas, creando condiciones que llevaron a la distorsi\u00f3n del marco transversal central y la iniciaci\u00f3n y propagaci\u00f3n de grietas de fatiga que redujeron a\u00fan m\u00e1s la capacidad de la estructura para soportar la carga.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el funcionario expuso que el Gobierno de la Ciudad comenz\u00f3 con los trabajos para la rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12.<\/p>\n
El dictamen fue presentado en las oficinas de la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil y se publicar\u00e1 en el portal de internet de la dependencia, as\u00ed como, en el sitio de Transparencia de la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, donde podr\u00e1 ser consultado.<\/p>\n
El Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil y las dependencias involucradas en este proceso, reiteraron su compromiso de continuar aportando la informaci\u00f3n necesaria y detallada que nos permita determinar el an\u00e1lisis de las fallas de los materiales, e identifique las causas directas e indirectas de dicho incidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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