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El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador fue el que inici\u00f3 el tema de la sucesi\u00f3n presidencial y ahora tiene que dedicar parte de su tiempo a participar en ese proceso que todav\u00eda parece muy adelantado.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, aunque el primer mandatario lo niega, es opini\u00f3n generalizada que ya tiene una favorita en la persona de la jefa de Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum Pardo.<\/p>\n
Esta posici\u00f3n de \u201cfavorita\u201d la consolida la gobernante capitalina al expresarse y asumir actitudes similares a la del Presidente, quien adem\u00e1s ha dado lugar a estas especulaciones al manifestar abiertamente su gran simpat\u00eda por Sheinbaum, a quien le ha levantado el brazo en actos p\u00fablicos.<\/p>\n
Los otros dos personajes con posibilidades reales son el secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard Casaubon, y el coordinador de los senadores de Morena, Ricardo Monreal \u00c1vila, quienes con m\u00e1s terreno recorrido en la pol\u00edtica nacional expresan opiniones propias que no siempre coinciden con lo se\u00f1alado por el jefe del Ejecutivo.<\/p>\n
Por ejemplo, hace dos d\u00edas, luego de reuni\u00f3n en el Senado para tratar otros temas, en conferencia de prensa, Ebrard y Monreal tuvieron que abordar el tema de la sucesi\u00f3n presidencial y, aunque advirtieron que resulta muy anticipado, finalmente pidieron \u201cpiso parejo\u201d para el proceso de nominaci\u00f3n.<\/p>\n
Esta respuesta compartida tiene aristas que no se ajustan al ciento por ciento a lo que pretende el presidente como parte del proceso para seleccionar a quien probablemente ser\u00e1 su sucesor, pues hasta ahora su partido, Morena, aventaja al resto de los institutos pol\u00edticos en pr\u00e1cticamente todas las encuestas que tratan de anticipar lo que podr\u00eda ocurrir en las venideras elecciones presidenciales de 2024.<\/p>\n
Primero, con la respuesta de Ebrard y Monreal queda la idea de que no debe ser el presidente quien decida en lo personal qui\u00e9n ser\u00e1 el abanderado del partido oficial y, segundo, aunque no menos importante, de hecho el canciller y el senador rechazan el m\u00e9todo de encuestas para decidir la nominaci\u00f3n.<\/p>\n
Ya hemos comentado en este espacio que Monreal tiene malos antecedentes respecto de las encuestas, al ser descalificado como candidato a jefe de Gobierno de la CDMX a favor de la mencionada Sheinbaum, como resultado de un sondeo de opini\u00f3n, cuyos resultados nunca se hicieron p\u00fablicos, pero que sirvi\u00f3 para que el ahora secretario general de Gobierno en la capital, Mart\u00ed Batres Guadarrama -en ese momento tambi\u00e9n aspirante al Ejecutivo de la CDMX- levantara el brazo a su ahora jefa.<\/p>\n
Si los otros aspirantes han marcado diferencias, Sheinbaum, por el contrario, sigue \u201csin cambiar una coma\u201d, las directrices de su l\u00edder y gu\u00eda.<\/p>\n
Ayer, por ejemplo, la mandataria capitalina sostuvo que el mejor sistema para definir qui\u00e9n ser\u00e1 el candidato presidencial de Morena ser\u00e1 la encuesta.<\/p>\n
Sheinbaum se\u00f1al\u00f3 que esos estudios demogr\u00e1ficos representan la forma m\u00e1s democr\u00e1tica de elegir a quien ser\u00e1 el abanderado de Morena, ya que con ello se evitar\u00e1 que participen personas ajenas al proceso interno del partido.<\/p>\n
Sheinbaum destac\u00f3 nuevamente que falta mucho tiempo para decidir la nominaci\u00f3n presidencial.<\/p>\n
Resulta notable la semejanza de sus opiniones con lo expresado un d\u00eda antes por el presidente L\u00f3pez Obrador en su tradicional ma\u00f1anera, en la cual volvi\u00f3 a expresar su preferencia por el sistema de encuestas, las cuales casualmente siempre han coincidido con sus preferencias.<\/p>\n
\u201cLa gente est\u00e1 muy despierta; se hace una encuesta, dos, tres, y se ve qui\u00e9n es qui\u00e9n, y se resuelve el problema; es el m\u00e9todo que considero m\u00e1s conveniente. Ya est\u00e1 en los estatutos y en su momento se va a resolver. Yo creo, y esto no s\u00f3lo para Morena, para todos los partidos, que no haya imposici\u00f3n; para eso est\u00e1n las encuestas\u201d, recomend\u00f3.<\/p>\n
En esa conferencia, el presidente reiter\u00f3: \u201cno tengo ning\u00fan preferido, ninguna preferida; eso lo decidir\u00e1n los ciudadanos mediante encuesta\u201d.<\/p>\n
De paso, en esa oportunidad, el primer mandatario aprovech\u00f3 para anunciar uno m\u00e1s de sus informes a la naci\u00f3n, esta vez con motivo del tercer aniversario de su toma de posesi\u00f3n y en el cual la plaza de sus grandes \u00e9xitos, el Z\u00f3calo capitalino, volver\u00e1 a ser sede de un acto masivo.<\/p>\n
Seguramente ser\u00e1 porque ya est\u00e1 controlada la pandemia del Covid o seguramente eso le habr\u00e1 garantizado otro de sus consentidos, el subsecretario de Salud Hugo L\u00f3pez-Gatell.<\/p>\n
Iniciativa del PRI para prohibir los Cada a\u00f1o, miles de personas mueren o quedan heridas a consecuencia de accidentes en los cuales est\u00e1n involucrados los camiones que arrastran doble semirremolque, los cuales, adem\u00e1s, dejan una gran secuela de da\u00f1os materiales.<\/p>\n Por desgracia, hasta ahora no han progresado los esfuerzos por prohibir la circulaci\u00f3n de esos transportes, cuyos propietarios parecen tener muy buenos respaldos.<\/p>\n En el esfuerzo por eliminar ese peligro de las carreteras han fallado inclusive los legisladores federales de Morena, quienes en otras circunstancias han logrado sacar adelante reformas y nuevas leyes que en apariencia generaban mayores resistencias.<\/p>\n Como ejemplo, cabe mencionar una nota de Roberto Gardu\u00f1o en La Jornada <\/em>en la cual da cuenta de que la fracci\u00f3n parlamentaria de Morena en la C\u00e1mara de Diputados hab\u00eda solicitado desde hac\u00eda tres meses dar celeridad a la iniciativa de reforma al art\u00edculo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, la cual est\u00e1 en proceso de dictaminaci\u00f3n en la Comisi\u00f3n de Comunicaciones, para que \u201cquede estrictamente prohibida la circulaci\u00f3n de camiones de doble remolque en todas las carreteras, zonas urbanas y rurales del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n En la exposici\u00f3n de motivos de la iniciativa presentada por el legislador \u201cmoreno\u201d Francisco Javier Borrego se mencionaba que los autotransportes de doble remolque trasladan un sobrepeso de 40 por ciento de la carga permitida por la norma oficial mexicana y que en 2017 provocaron 14.1 por ciento de las v\u00edctimas de accidentes en carretera, equivalente a mil 200 personas.<\/p>\n Tambi\u00e9n se menciona que, en M\u00e9xico, se permiten los dobles remolques de hasta 32.5 metros de largo de punta a punta cargando casi 75.5 toneladas. Canad\u00e1 marca como l\u00edmite 50 toneladas de carga en un veh\u00edculo de 25 metros de longitud m\u00e1xima. En Alemania, B\u00e9lgica, Espa\u00f1a, Finlandia, Italia y Suiza, son 43 toneladas que adem\u00e1s no rebasan los 20 metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n Este antecedente es importante, porque ahora el presidente de la Junta de Coordinaci\u00f3n Pol\u00edtica el diputado del PRI, Rub\u00e9n Moreira Valdez, y su compa\u00f1era veracruzana Lorena Pi\u00f1\u00f3n Rivera, presentaron una iniciativa para adicionar el art\u00edculo 51 bis y reformar el 61 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con el prop\u00f3sito de prohibir el tr\u00e1nsito de autotransporte de articulado de doble semirremolque en carreteras y caminos del territorio nacional.<\/p>\n En la exposici\u00f3n de motivos planteada por la legisladora ante el pleno, refiri\u00f3 que el pap\u00e1 de su hijo hab\u00eda muerto en un accidente provocado por un conductor ebrio que tripulaba un tr\u00e1iler y por ello se hab\u00eda sumado a esta causa: \u201cel 90% de las defunciones por accidentes vehiculares tienen lugar en los pa\u00edses de ingresos bajos y medianos, donde se halla menos de la mitad de los autotransportes en todo el mundo. Entre las tres causas principales de defunciones de personas de 5 a 44 a\u00f1os figuran los traumatismos causados por el tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n Tambi\u00e9n destac\u00f3 que \u201cel tipo de frenos que tienen los tr\u00e1ilers no son aptos para detener de forma oportuna y eficaz el peso que trasladan, el segundo remolque tarda hasta 7 segundos en comenzar con la activaci\u00f3n del mecanismo, con una fuerza de fricci\u00f3n que contrarresta que se detenga el automotor. La mayor parte de los accidentes automovil\u00edsticos en carreteras federales son ocasionados por veh\u00edculos de carga con m\u00e1s de 1, 600 accidentes al a\u00f1o y m\u00e1s de 1000 decesos\u201d.<\/p>\n En el posicionamiento tambi\u00e9n dijo que \u201chay empresas nacionales y transnacionales que, aprovechando las faltas de regulaci\u00f3n, abusan de las condiciones laborales de los operadores de tr\u00e1iler y dem\u00e1s veh\u00edculos de carga, oblig\u00e1ndolos a cubrir jornadas extenuantes sin adecuado descanso, lo que se traduce en accidentes\u201d.<\/p>\n La iniciativa mereci\u00f3 la solidaridad y adhesi\u00f3n de diputados de todos los grupos parlamentarios representados en la C\u00e1mara de Diputados y fue turnada a comisiones para su dictamen.<\/p>\n
\ncamiones con doble semirremolque<\/strong><\/p>\n