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Este lunes se confirmar\u00e1 por qu\u00e9 las prisas de los diputados y senadores de la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n por cambiar las leyes que ellos mismos impusieron, pero que ahora ya no les resultan c\u00f3modas.<\/p>\n
El presidente\u00a0Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador podr\u00e1 hacer propaganda a todo tambor de una de sus obras consentidas, el denominado Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, sin correr el riesgo de que se considere ilegal.<\/p>\n
Debemos recordar que estamos en lo que se conoce como \u201cveda electoral\u201d, t\u00e9rmino y condiciones que se aplican cuando estamos inmersos en un proceso electoral. Esta veda proviene de otra de las acciones estrat\u00e9gicas del primer mandatario: la consulta popular para la revocaci\u00f3n (que no ratificaci\u00f3n) de mandato.<\/p>\n
De conformidad con la ley propuesta y aprobada por los legisladores de Morena y sus r\u00e9moras -supuestamente para conceder al pueblo una nueva facultad, la de remover a malos funcionarios, incluido el Presidente de la Rep\u00fablica- el gobierno en turno, as\u00ed como los partidos pol\u00edticos no pueden hacer campa\u00f1a, ni a favor ni en contra.<\/p>\n
Te\u00f3ricamente, ese nuevo derecho de los ciudadanos estaba dirigido contra gobiernos \u201cconservadores\u201d y \u201cneoliberales\u201d, pero resulta que el Ejecutivo Federal est\u00e1 en poder de los que inventaron la revocaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo presumir esa graciosa concesi\u00f3n que hab\u00edan concretado para \u201cbeneficio\u201d de los ciudadanos?<\/p>\n
La respuesta es sencilla: se necesita mucha propaganda. Esto especialmente porque la consulta no emocion\u00f3 a nadie fuera de los altos niveles de\u00a0la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n. Todav\u00eda hay mucha gente que no sabe ni de lo que se trata.<\/p>\n
Pero la campa\u00f1a de propaganda no pod\u00eda realizarse con las leyes que ellos mismos hab\u00edan aprobado. La salida fue tramitar \u201cfast track\u201d, \u201csobre las rodillas\u201d, una reforma fabricada \u201cal cuarto para las doce\u201d, pues la consulta est\u00e1 programada para el 10 de abril.<\/p>\n
Con esos cambios, para los cuales se saltaron todos los tr\u00e1mites legislativos, ahora s\u00ed, se puede presumir con toda libertad una de las obras emblem\u00e1ticas del presidente L\u00f3pez Obrador, el mencionado Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n
Ya no existe el riesgo de que el odiado Instituto Nacional Electoral (INE) declare ilegal la propaganda oficial acerca del AIFA o cualquier otra obra del gobierno de\u00a0la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n.<\/p>\n
Aunque eventualmente la Suprema Corte de Justicia declare ilegales las apresuradas reformas de Morena y sus r\u00e9moras, los presuntos delincuentes pueden alegar en su defensa que lo hicieron cuando se presum\u00eda que se trataba de acciones legales.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las ventajas del Felipe \u00c1ngeles?<\/strong><\/p>\n Cancelado, entre otras razones fundamentales, por actos de corrupci\u00f3n ligados a su creaci\u00f3n, el extinguido Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAIM), que debi\u00f3 instalarse en la regi\u00f3n de Texcoco, no ha generado hasta ahora el encarcelamiento de ning\u00fan funcionario o empresario corrupto. Lejos de ello, ha ocasionado que el gobierno federal asuma deudas multimillonarias.<\/p>\n De acuerdo con cifras del gobierno de\u00a0la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n\u00a0-\u201dnosotros tenemos otros datos\u201d-\u00a0la liquidaci\u00f3n de compromisos para compensar a empresas a las cuales se tiene que compensar porque les cancelaron contratos de construcci\u00f3n o de provisi\u00f3n de materiales tuvo un costo de m\u00e1s de cien mil millones de pesos, a los cuales se debe sumar un costo similar por la destrucci\u00f3n o abandono de obras que ya se hab\u00edan realizado y que ahora ya no se aprovechar\u00e1n.<\/p>\n En alg\u00fan momento, la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF), dependiente de la C\u00e1mara de Diputados, estim\u00f3 que la cancelaci\u00f3n hab\u00eda costado m\u00e1s de 300 mil millones de pesos, pero pronto recul\u00f3 por las presiones oficiales,<\/p>\n A lo anterior, para calcular el costo total, se tiene que contabilizar lo invertido directamente en la conversi\u00f3n de una base a\u00e9rea militar (Santa Luc\u00eda) en un aeropuerto mixto, pues adem\u00e1s de servir a vuelos comerciales se mantendr\u00e1 como base para actividades de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana. Las cifras al respecto se mantienen en secreto, supuestamente por cuestiones de seguridad nacional.<\/p>\n El proyecto del NAIM naci\u00f3 de la necesidad de contar con una nueva terminal a\u00e9rea para la capital del pa\u00eds y zona conurbada debido a la saturaci\u00f3n del actual aeropuerto metropolitano que lleva el nombre de Benito Ju\u00e1rez.<\/p>\n Para ello se eligi\u00f3 un predio de zona federal del Lago de Texcoco, a 15 kil\u00f3metros del centro de la Ciudad de M\u00e9xico y unos cinco kil\u00f3metros de la actual terminal a\u00e9rea\u200b. Para ello se tuvo el respaldo de estudios t\u00e9cnicos y de factibilidad realizados, entre otros, por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (ICAO, en ingl\u00e9s), la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA),\u00a0 la corporaci\u00f3n MITRE, el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional, la Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n y la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico.<\/p>\n Para el proyecto se contrat\u00f3 a un arquitecto de prestigio internacional,\u00a0Norman Foster, asociado con el profesional mexicano Fernando Romero, quienes presentaron un proyecto proyectado para durar muchos a\u00f1os y absorber sin problemas el crecimiento de la demanda, para entonces proyectada a muy alto nivel.<\/p>\n Los proyectistas presentaron una propuesta de aeropuerto con\u00a0con 96 puertas de contacto m\u00e1s 68 posiciones remotas y 6 pistas para m\u00e1s de 135 millones de pasajeros anuales, con un promedio de m\u00e1s de 135 operaciones a\u00e9reas por hora. Esto es bastante m\u00e1s de la capacidad de la actual terminal, con apenas dos pistas, para 429 mil operaciones anuales, con capacidad para 34\u00a0millones de pasajeros y 420 mil operaciones anuales (en 2017 transitaron por \u00e9l 44.7 millones de pasajeros, 30 por ciento por encima de su capacidad de dise\u00f1o).<\/p>\n Por comparaci\u00f3n, el sitio oficial del AIFA revela que su capacidad inicial se calcula en 20 millones de pasajeros, pero se escalar\u00e1 a los 80 millones, en el todav\u00eda bastante lejano a\u00f1o de 2052. Dispone de dos pistas con una longitud de 3.9 km, que no permiten aterrizajes o despegues simult\u00e1neos.<\/p>\n El extinguido NAIM iba a estar considerado uno de los mejores aeropuertos del mundo. El AIFA, por el contrario, ha ocasionado que M\u00e9xico haya perdido calificaci\u00f3n ante las agencias internacionales de aviaci\u00f3n, pues se han tenido que modificar las rutas de despegue y aterrizaje, que no han recibido el visto bueno de las autoridades internacionales de aviaci\u00f3n civil. En resumen, la zona metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico ha pasado a la segunda divisi\u00f3n.<\/p>\n Adicionalmente, uno de los problemas que ofrece el AIFA es que no se han concluido las v\u00edas para comunicarlo con el resto de la zona metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico. En vez de los cinco kil\u00f3metros de distancia entre el actual aeropuerto y el NAIM, la distancia hacia el AIFA es de 45 kil\u00f3metros y no existen medios confiables para dar el servicio de traslado a los viajeros nacionales y extranjeros.<\/p>\n Como es su costumbre, el presidente L\u00f3pez Obrador ha dicho que las protestas por la falta de un sistema de transporte eficiente y la ausencia de carreteras para hacer un traslado r\u00e1pido es producto de una nueva campa\u00f1a negativa de quienes intentan desprestigiar la que ser\u00eda la primera de las grandes obras de su administraci\u00f3n en ser inauguradas.<\/p>\n En su conferencia ma\u00f1anera, desde Palacio Nacional, el mandatario, denunci\u00f3 que sus adversarios buscan \u201cenlodar\u201d esta obra que se llev\u00f3 a cabo en tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n \u201cVamos a informar sobre c\u00f3mo llegar al nuevo aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, porque ahora esa es la campa\u00f1a en contra, de que se va a hacer una semana para poder llegar\u201d, coment\u00f3 el primer mandatario al confirmar que hoy, lunes 21, estar\u00e1 en Santa Luc\u00eda para encabezar la ceremonia de inauguraci\u00f3n y recibir los primeros vuelos comerciales.<\/p>\n \u201cQue no haya desinformaci\u00f3n ni manipulaci\u00f3n, es una obra tan importante que la quieren enlodar nuestros adversarios\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Lo que contradice al Presidente es que, de acuerdo con informaci\u00f3n del secretario de la Defensa, Luis Cresencio Sandoval, a la ceremonia inaugural est\u00e1n invitadas 1,400 personas, parte de las cuales ser\u00e1n trasladadas v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n Si, efectivamente, desde el actual aeropuerto capitalino hasta el AIFA, parte de los invitados ser\u00e1n llevados en helic\u00f3ptero y algunos en avi\u00f3n, para recorrer los mencionados 45 kil\u00f3metros.<\/p>\n Ser\u00e1 probablemente un hecho para registro universal, el m\u00e1s corto \u201cpuente a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n