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Resulta incre\u00edble ver c\u00f3mo el capricho de un s\u00f3lo hombre es capaz de cambiar dr\u00e1sticamente el entorno de una vast\u00edsima regi\u00f3n rica en elementos naturales, considerada como el bosque tropical m\u00e1s extenso del continente americano, despu\u00e9s del Amazonas o la que abarca una buena porci\u00f3n del sureste mexicano, por la construcci\u00f3n del denominado Tren Maya, contra viento y marea, pese a todas las alarmas de diversas empresas conocedoras del asunto.<\/p>\n
Considerada una de las obras insignias del actual gobierno, \u00a1va porque va! Pese a todos los pron\u00f3sticos destructivos, porque la ubicaci\u00f3n est\u00e1 precisamente en una parte del estado en donde naci\u00f3 en actual mandatario, que al decir de muchos, pretende enriquecer de paso sus propiedades y darle otra connotaci\u00f3n al sureste, con la construcci\u00f3n del tren que traer\u00e1 beneficios, aunque los expertos ven exactamente lo contrario.<\/p>\n
Es decir: se construye para destruir. Al rev\u00e9s de lo que ocurri\u00f3 con el aeropuerto en Texcoco, concebido para atraer divisas y progreso comprobado. Un estudio\u00a0 del Consejo Coordinador Empresarial elaborado en 2018 asegura que su construcci\u00f3n hubiera representado mayor capacidad de pasajeros con 135 millones al a\u00f1o, o el doble de la capacidad del AIFA.<\/p>\n
Tambi\u00e9n representar\u00eda una derrama econ\u00f3mica de m\u00e1s de seis mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o. En su fase terminal generar\u00eda hasta 450 mil empleos directos e indirectos para pobladores de la ciudad de M\u00e9xico y del estado de M\u00e9xico. Mejorar\u00eda costos para las aerol\u00edneas y reducir\u00eda el precio de los boletos de avi\u00f3n. Se convertir\u00eda en el centro de conexi\u00f3n de pasajeros, log\u00edstica y de carga m\u00e1s competitivo de la regi\u00f3n y a est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n
Los anteriores son s\u00f3lo algunos de los beneficios que hubiera tra\u00eddo el aeropuerto que el Presidente orden\u00f3 destruir con un avance muy significativo, s\u00f3lo porque seg\u00fan \u00e9l, era un s\u00edmbolo, no de adelanto a la altura de los mejores del mundo, sino del neoliberalismo, como si todo dentro de este sistema de gobierno hubiera sido malo. Era, m\u00e1s que nada un emblema de modernidad, de distinci\u00f3n y de atracci\u00f3n de divisas por donde se le quiera ver.<\/p>\n
Jam\u00e1s hubo vaticinios en contra. Al rev\u00e9s: todas las instancias que inciden en la econom\u00eda del pa\u00eds lo alabaron y profirieron los mejores pron\u00f3sticos. Esto provoc\u00f3 algo as\u00ed como una envidia infinita. Por eso era mejor liquidarlo, tirar a la basura cientos de miles de millones de pesos y concebir el sustituto a una distancia descomunal y con ning\u00fan vaticinio a favor. A escasos d\u00edas de su inauguraci\u00f3n, hasta la mujer que vende tlayudas lo abandon\u00f3 por falta de visitantes y con ello, de clientes\u00a0 para su mercanc\u00eda.<\/p>\n
Del tren maya, los expertos han dado cuenta del enorme desastre que ha generado su construcci\u00f3n e n un ecosistema de la selva mexicana gigantesco y de una riqueza envidiable. Parece que el prop\u00f3sito, hoy d\u00eda, es acabar con todo el patrimonio del pa\u00eds y empobrecerlo a una velocidad inusitada, porque si los pobres son primero, hay que acondicionarlo para que lo habiten con exceso de pobreza. Congruente y a tono con su concepci\u00f3n del M\u00e9xico que quiere.<\/p>\n
Dice un informe, respecto al Tren Maya, que sitios como Hopelch\u00e9n, el bosque tropical m\u00e1s extenso de este continente despu\u00e9s del Amazonas, son puntos cr\u00edticos de deforestaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n
Ambientalistas y organizaciones civiles advierten que la construcci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya, que va de Canc\u00fan a Tulum, amenaza con destruir el sistema de r\u00edos subterr\u00e1neos m\u00e1s grande del mundo, afectando la flora y fauna del lugar y deforestando los \u00faltimos bastiones de selva que quedan en M\u00e9xico.<\/p>\n
Debajo de este trazo est\u00e1 uno de los ecosistemas m\u00e1s extensos e importantes del planeta, conocido como Dos Ojos-Sac Act\u00fan, denunci\u00f3 el colectivo J\u00f3venes por Solidaridad, mismo que revel\u00f3 que este tramo se inici\u00f3 sin estudios de impacto ambiental. Pero como \u00e9ste, hay m\u00e1s por destruir.<\/p>\n