Aumenta el requerimiento de recursos<\/strong><\/p>\nLa Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) advirti\u00f3 en febrero, en un informe que en tan s\u00f3lo dos a\u00f1os, el monto de la inversi\u00f3n total estimada para el proyecto del Tren Maya aument\u00f3 en 38 mil millones de pesos: de los 141 mil millones que en 2019 se esperaba gastar, se pas\u00f3 en 2021 a una inversi\u00f3n estimada de casi 180 mil millones. Esto representa un incremento del 26.9%.<\/p>\n
La ASF se\u00f1al\u00f3 que a pesar del aumento millonario previsto en el costo del proyecto, el Fonatur no hab\u00eda actualizado los indicadores para evaluar su rentabilidad, como el c\u00e1lculo de la demanda de pasajeros y de carga que tendr\u00e1 el tren una vez que est\u00e9 en operaci\u00f3n.<\/p>\n
La Auditor\u00eda tambi\u00e9n resalt\u00f3 que no se hab\u00edan concluido los estudios de preinversi\u00f3n del proyecto, destacando que la fecha de finalizaci\u00f3n de los mismos se hab\u00eda ampliado hasta este 2022, \u201clo que generar\u00eda demoras en la entrada en operaci\u00f3n del proyecto, prevista para 2023, y limitar\u00eda el cumplimiento del objetivo (de la obra del Tren Maya), relativo a promover el desarrollo econ\u00f3mico y detonar el producto tur\u00edstico de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el An\u00e1lisis Costo Beneficio del Proyecto del Tren Maya, el \u201ctecho\u201d m\u00e1ximo de costo para que la inversi\u00f3n en esta megaobra deje de ser rentable es de 308 mil millones de pesos, cifra a\u00fan lejana de la inversi\u00f3n prevista en la actualidad de 180 mil millones.<\/p>\n
Sin embargo, un a\u00f1o antes, en febrero de 2021, la ASF tambi\u00e9n alert\u00f3 en un informe que, ante los constantes incrementos de la inversi\u00f3n prevista para todo el proyecto, y de continuar los cambios en los tramos de la obra -como el que se registr\u00f3 en el Tramo 4 Izamal-Canc\u00fan o como el que se registr\u00f3 en enero pasado en el Tramo 5 Canc\u00fan-Tulum-, la rentabilidad de la obra est\u00e1 en riesgo.<\/p>\n
Ante estas y otras observaciones, la ASF recalc\u00f3 que hay riesgo de que el Tren Maya no comience a operar para finales de 2023, la fecha fijada por el presidente L\u00f3pez Obrador como plazo m\u00e1ximo para que el proyecto comience a ser una realidad antes de que termine su sexenio en 2024.<\/p>\n
\u201cDe no corregir las debilidades encontradas, incrementa el riesgo de que el proyecto no entre en operaci\u00f3n en la fecha prevista y no se alcance el objetivo de promover el desarrollo econ\u00f3mico, detonar el desarrollo tur\u00edstico incluyente en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n (\u2026) y propiciar el ordenamiento territorial\u201d, enfatiz\u00f3 la ASF.<\/p>\n
Por otra parte, en agosto del a\u00f1o pasado, luego de que se diera a conocer que para este 2022 se solicitar\u00eda un presupuesto de 63 mil millones para el Tren Maya, un 76% m\u00e1s respecto de lo aprobado en 2021, el director de Administraci\u00f3n y Finanzas del Fonatur, Arturo \u00c1valos, explic\u00f3 que el aumento del costo est\u00e1 motivado por las obras para electrificar uno de los tramos.<\/p>\n
\u201cSe prev\u00e9 que venga el costo de electrificar v\u00edas f\u00e9rreas desde M\u00e9rida hasta Tulum; es un costo que no estaba incluido dentro del primer an\u00e1lisis, y eso conlleva c\u00e1lculos de car\u00e1cter t\u00e9cnico\u201d, dijo \u00c1valos en una entrevista.<\/p>\n
Seg\u00fan esa nota, en un inicio la estimaci\u00f3n para 2022 era contar con un presupuesto de 45 mil millones de pesos. Sin embargo, las adecuaciones y el objetivo de tener lista la obra en 2023 modificaron esa cifra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dispondr\u00e1 este a\u00f1o de otros 10 mil millones de pesos extra para el Tren Maya, a pesar de que para 2022 los diputados ya hab\u00edan aprobado una ampliaci\u00f3n presupuestal del 76% para el proyecto ferroviario respecto de 2021, pues se pas\u00f3 de 36 mil a 63 mil millones de pesos y ahora ya es de 73 mil 372 millones.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":544912,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[8986,72614,6053,76415,2477],"class_list":["post-544824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-asf","tag-aumenta","tag-presupuesto","tag-tren-maya","tag-yucatan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/544824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=544824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/544824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/544912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=544824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=544824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=544824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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