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AMAS advirti\u00f3 que Quintana Roo ocupa a nivel nacional, el primer lugar en deforestaci\u00f3n, a raz\u00f3n en parte por las obras del Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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En medio del pleito legal entre el gobierno federal y los opositores del Tren Maya ha surgido otro dato bastante relevante que se podr\u00eda convertir en un factor determinante con la continuaci\u00f3n o no de las obras, al menos en Quintana Roo, y es que se anunci\u00f3 que el \u00edndice de deforestaci\u00f3n en el estado es el m\u00e1s elevado del pa\u00eds a consecuencia de los trabajados relacionados con el proyecto f\u00e9rreo.<\/p>\n
Como sabemos, la construcci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya deber\u00eda estar suspendida ante los amparos que no han sido resueltos y a la falta de una Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental, no obstante, el fin de semana pasado se retomaron acciones de desmonte y m\u00e1s tarde se reconoci\u00f3 que los trabajos se retomaron por razones de seguridad nacional, lo cual es para los ambientalistas una violaci\u00f3n a la ley.<\/p>\n
Rafael Reynoso Valdez, delegado de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Arboricultura en el sureste de M\u00e9xico (AMAS) advirti\u00f3 \u201cQuintana Roo ocupa a nivel nacional, el primer lugar en deforestaci\u00f3n y el \u00faltimo en recuperaci\u00f3n de selva y arbolado urbano, debido al desarrollo desordenado, lo cual repercute en el incremento gradual de las temperaturas\u201d.<\/p>\n
Se pierde arbolado en zonas urbanas<\/strong><\/p>\n Asimismo, dijo que en las manchas urbanas de esta entidad se ha perdido hasta un 38 por ciento de arbolado, contra menos de uno por ciento que se ha reforestado a trav\u00e9s de campa\u00f1as, en su mayor\u00eda emprendidas por asociaciones civiles defensoras del medio ambiente y no por autoridades de ninguna de las tres \u00f3rdenes de gobierno.<\/p>\n Eso sin mencionar, la tala inmoderada de la selva para la producci\u00f3n agr\u00edcola, la explotaci\u00f3n de madera y otras determinantes como el Tren Maya, pues tan s\u00f3lo en el Tramo 5, se han talado cerca de 23 mil \u00e1rboles, sin que se contemple el aprovechamiento de estos, ni la reforestaci\u00f3n o reposici\u00f3n de los mismos.<\/p>\n Recientemente, la secretaria federal de Medio Ambiente, Mar\u00eda Luisa Albores, reconoci\u00f3 que las obras del Tren Maya implicar\u00e1n la tala de por lo menos 300 mil \u00e1rboles; aunque asegur\u00f3 que ese impacto ambiental se compensar\u00e1 con la siembra de 142 millones de \u00e1rboles a lo largo de los mil 500 kil\u00f3metros de trazo del proyecto ferroviario. \u201cEstamos hablando de 142 millones de \u00e1rboles maderables, preciosos, de caoba y cedro\u201d, adelant\u00f3, aunque habr\u00eda que esperar a que las palabras se vuelvan una realidad.<\/p>\n Que Fonatur viola la ley<\/strong><\/p>\n Fue precisamente esta semana cuando el gobierno federal consider\u00f3 al proyecto del Tren Maya un asunto de seguridad nacional y en respuesta, los ambientalistas arremetieron diciendo que al reanudar las obras en el Tramo 5, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) est\u00e1 violando la ley, pasando por encima de las suspensiones otorgadas por un juzgado, cuyos amparos no han sido resueltos.<\/p>\n Es por ello que, los activistas entregaron al Juzgado N\u00famero Uno, con sede en M\u00e9rida, las pruebas sobre las violaciones contra, al menos, seis amparos concedidos por dicha instancia, por parte de Fonatur, luego de confirmarse el reinicio de las obras en el tramo en cuesti\u00f3n.<\/p>\n Jos\u00e9 Urbina, representante del movimiento \u201cS\u00e9lvame del tren\u201d, explic\u00f3 que desde el viernes pasado se han enviado videos, fotograf\u00edas, cartas y dem\u00e1s pruebas de c\u00f3mo Fonatur retom\u00f3 las obras sin importarles que no exista una autorizaci\u00f3n de la MIA. \u201cEsta informaci\u00f3n ya fue enviada al juez para que vean c\u00f3mo est\u00e1n quebrando su autoridad e imponiendo un proyecto a la fuerza, que no cuenta con ning\u00fan tipo de respaldo cient\u00edfico ni tampoco legal. Mandamos la informaci\u00f3n entre el viernes y el s\u00e1bado, por lo que ya debe estar en su poder y lo debe de tener en cuenta para las resoluciones que tomar\u00e1 en cuenta en las audiencias que vienen para los amparos tramitados\u201d.<\/p>\n Agreg\u00f3 que hay evidencias de que Fonatur reinici\u00f3 los trabajos en la zona que abarca este proyecto, pese a que cuentan con seis suspensiones. \u201cLas obras reiniciaron entre el 13 y 14 de julio pasado, cuando nos reportaron el ingreso de las m\u00e1quinas durante la noche, tan furtivamente que saben lo mal que est\u00e1n haciendo.<\/p>\n Las obras se dieron tanto en Puerto Morelos, como en Playa del Carmen, Tulum y Xpu-H\u00e1, \u201cdonde era selva virgen. Las im\u00e1genes son aterradoras\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n En cuanto al Tramo 5 norte del Tren Maya, hay por lo menos seis suspensiones y para el sur se tienen al menos cinco, cuatro de ellas son provisionales y una definitiva, pero el ambientalista no descart\u00f3 que podr\u00eda haber m\u00e1s.<\/p>\n \u201cProtejamos la selva maya\u201d<\/strong><\/p>\n Por su parte, miembros de Greenpeace M\u00e9xico colocaron un salvavidas gigante en donde se retomaron las obras del Tramo 5 del Tren Maya, junto con un inflable y el mensaje \u201cProtejamos la selva maya\u201d, invitando a la poblaci\u00f3n en general a unirse a su lucha, seg\u00fan mencionan, contra la devastaci\u00f3n del patrimonio natural de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Y es que, el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodr\u00edguez, coment\u00f3 que la determinaci\u00f3n de considerar al Tren Maya como un tema de seguridad nacional se realiz\u00f3 en la sesi\u00f3n del Consejo de Seguridad, debido a que involucra v\u00edas f\u00e9rreas, para entonces reanudar las obras de este proyecto \u201cLos interesados son la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica y la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n (y fueron) los que determinaron que las obras inicien\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n A su vez, Aar\u00f3n Siller, director de la oficina sureste del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), advirti\u00f3 que el juez Adri\u00e1n Novelo dictamin\u00f3 que a pesar de que se etiquete el proyecto como tema de seguridad nacional, no suple la obligatoriedad de presentar un proceso de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental, de tal modo que reanudar las obras es una violaci\u00f3n flagrante a la ley.<\/p>\n \u201cEl gobierno federal est\u00e1 violentando un mandato judicial y con esto la separaci\u00f3n de poderes. Y, sobre todo, en el fondo sigue atentando contra los derechos a un medio ambiente sano y al agua, pues actu\u00f3 sin certeza t\u00e9cnica, no cuenta con permiso de cambio de uso de suelo y pone en riesgo la conectividad ecol\u00f3gica, el acu\u00edfero k\u00e1rstico, etc\u00e9tera\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n Argucia legal para evitar suspensiones <\/strong><\/p>\n Javier May, dijo al respecto de la decisi\u00f3n de retomar las obras del Tramo 5 \u201cse emiti\u00f3 una declaratoria del Consejo de Seguridad Nacional donde la obra es prioritaria y est\u00e1 cargo de la secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n y de la secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica; nosotros vamos a respetar los tiempos de los amparos que determine el juez, estamos esperando que nos vuelva a asignar la audiencia, que se ha transferido ya varias veces ya para aportar los alegatos, estamos en espera de eso\u201d.<\/p>\n No obstante, organizaciones civiles como \u201cS\u00e9lvame del tren\u201d y Greenpeace M\u00e9xico, argumentaron que no es m\u00e1s que una argucia legal para justificar que Fonatur retom\u00f3 las obras sin permiso o autorizaci\u00f3n de MIA.<\/p>\n