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El costo del Tren Maya es ahora de 299 mil mdp, equivalente a un 150% m\u00e1s del monto original de 120 mil millones.<\/p><\/div>\n
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Si bien, el Tren Maya se ha enfrentado a una enorme lista de irregularidades y detractores, su construcci\u00f3n no se ha detenido y, lo que es peor, a pesar de que el avance se encuentra bastante retrasado, ahora en un af\u00e1n de acelerar las obras, cada acci\u00f3n ha representado importantes incrementos en lo que era su costo original, es decir, que seg\u00fan estimaciones basadas en los contratos asignados hasta ahora, el proyecto se ha encarecido en un 150%.<\/p>\n
En este marco, los contratos asignados en cuatro tramos y las previsiones presupuestales contenidas en las manifestaciones de impacto ambiental de los otros tres tramos que est\u00e1n a cargo del Ej\u00e9rcito, revelan que el precio de la obra asciende a una cantidad de 299 mil 367 millones de pesos, equivalentes a un 150% m\u00e1s de lo que era el monto original de 120 mil millones.<\/p>\n
Sobre ese total, la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) ejercer\u00e1 183 mil 870 millones de pesos, correspondientes a los tramos 5, 6 y 7 del proyecto. Y seg\u00fan los costos previstos en las manifestaciones de impacto ambiental (MIA), los \u00faltimos dos, ser\u00e1n los m\u00e1s costosos de todo el recorrido.<\/p>\n
\u00a0El Tramo 6 es el que saldr\u00e1 m\u00e1s caro<\/strong><\/p>\n El Tramo 6 tendr\u00e1 una inversi\u00f3n de 70 mil 174 millones de pesos, es decir, es el m\u00e1s caro, mientras que el Tramo 7 costar\u00e1 54 mil 093 millones, el segundo de mayor monto. Y juntos van a representar un gasto de 124 mil 267 millones de pesos.<\/p>\n El Tramo 5 sur, originalmente se hab\u00eda adjudicado por licitaci\u00f3n a Grupo M\u00e9xico por 17 mil 815 millones de pesos, no obstante, se dio por terminado este acuerdo y se asign\u00f3 a la Sedena, con un monto de 31 mil 502 millones de inversi\u00f3n. Mientras que, en el Tramo 5 norte, tambi\u00e9n a cargo del Ej\u00e9rcito, se ejercer\u00e1n 28 mil 102 millones de pesos. Es decir, que todo el tramo 5 representar\u00e1 un gasto de 59 mil 603 millones de pesos, a los que se suman otros 124 mil 267 millones para los tramos 6 y 7.<\/p>\n Por otro lado, el Tramo 1, de Palenque a Esc\u00e1rcega, se asign\u00f3 mediante licitaci\u00f3n por un monto de 15 mil 538 millones de pesos; el Tramo 2, de Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed, por 18 mil 554 millones; el Tramo 3 Calkin\u00ed-Izamal, representar\u00e1 un costo de 10 mil 193 millones de pesos y el Tramo 4 Izamal-Canc\u00fan, de 29 mil 985 millones, es decir, que en conjunto suman 74 mil 247 millones de inversi\u00f3n.<\/p>\n Asimismo, se deben agregar los 36 mil 560 millones de pesos de la licitaci\u00f3n de los 42 trenes que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) firm\u00f3 en junio de 2021 con el consorcio Bombardier Transportation y Alstom, en conjunto con las empresas GAMI Ingenier\u00eda y Construcciones Urales, esto de acuerdo con informaci\u00f3n del propio gobierno federal.<\/p>\n Cambios de trazo representan m\u00e1s gastos<\/strong><\/p>\n En marzo del presente a\u00f1o se aprob\u00f3 la modificaci\u00f3n del trazo del Tren Maya a fin de evitar que cruce por la capital de Campeche, lo cual costar\u00e1 alrededor de 4 mil 667 millones de pesos adicionales a lo antes estimado. Esto mediante un contrato adjudicado a la constructora Mota Engil, que se encargar\u00e1 de construir un libramiento con 18.3 kil\u00f3metros entre las localidades de Chin\u00e1 y Campo de Tiro, en el recorrido del Tramo 2.<\/p>\n De forma, desglosada, los costos quedan de la siguiente manera: Son 183 mil 870 millones de pesos ejercidos por la Sedena en tres tramos, m\u00e1s 74 mil 270 millones de los otros cuatro adjudicados a consorcios privados, asimismo, ser\u00e1n 36 mil 560 millones para la construcci\u00f3n de los trenes y 4 mil 667 millones por el cambio de trazo en Campeche para hacer un total absoluto de 299 mil 367 millones de pesos.<\/p>\n No obstante, hasta junio de este a\u00f1o, el costo reportado por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico de todo el proyecto del Tren Maya, llegaba s\u00f3lo a los 167 mil 341 millones de pesos ejercidos, con un avance de obra de poco m\u00e1s de 40%, seg\u00fan reportes semanales que emite Fonatur, es decir, que por nada se pueden descartar a\u00fan m\u00e1s incrementos a la inversi\u00f3n para hacer realidad este proyecto en el tiempo estimado por el gobierno federal, que se empe\u00f1a en entregarlo funcional para finales de 2023.<\/p>\n En este contexto, s\u00f3lo los 183 mil 870 millones de pesos que ejercer\u00e1 el Ej\u00e9rcito en tres tramos del Tren Maya ya superan en m\u00e1s de 16 mil 500 millones la cifra reportada por Hacienda de todo lo invertido hasta ahora.<\/p>\n Por su parte, el gobierno federal a\u00fan no ha dado a conocer los sobrecostos que han implicado los cambios de trazo en el Tramo 5, que corre de Canc\u00fan a Tulum, el cual originalmente ir\u00eda al centro de la carretera 307. Y es que, hay que recordar que se iniciaron las obras en enero de este a\u00f1o, pero se cancelaron para mover el trazo siete kil\u00f3metros al poniente de Playa del Carmen.<\/p>\n Asimismo, L\u00f3pez Obrador reconoci\u00f3 que los amparos que mantuvieron detenida la obra estaban \u201ccostando mucho\u201d al erario, por lo que se declar\u00f3 al Tren Maya, como un proyecto de seguridad nacional para poder reanudar las obras pese a las suspensiones judiciales que enfrentaba, es decir, que todav\u00eda nos estamos quedando cortos con las cifras totales de lo que costar\u00e1 el Tren Maya al pa\u00eds, al concluir las obras.<\/p>\n \u00a0248 mdp para salvar vestigios arqueol\u00f3gicos: INAH<\/strong><\/p>\n Diego Prieto Hern\u00e1ndez, director general del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), inform\u00f3 que la inversi\u00f3n en materia de salvamento arqueol\u00f3gico durante las obras del Tren Maya asciende a 248 millones de pesos.<\/p>\n \u201cGracias a las nuevas tecnolog\u00edas, como los vuelos con LiDAR (drones), realizados a lo largo de la ruta del Tren Maya descubrimos albarradas, cimentaciones, \u00e1reas domiciliarias de dignatarios, estructuras hidr\u00e1ulicas y piezas de un valor incalculable. Se han encontrado centenares de bienes inmuebles, vasijas y tiestos de cer\u00e1mica con el sello de dignatarios completos que forman parte del legado de esa cultura prehisp\u00e1nica que sigue maravillando al mundo\u201d, detall\u00f3 en conferencia de prensa.<\/p>\n Y admiti\u00f3 que imaginaban encontrar tesoros mayas en la mayor\u00eda de los tramos de la obra porque la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n se caracteriza por haber albergado a estas civilizaciones por much\u00edsimos a\u00f1os.<\/p>\n La secretaria de Cultura, Alejandra Frausto Guerrero, aclar\u00f3 que \u201cel Tren Maya es un corredor cultural en el que emerge el extraordinario conocimiento del pueblo maya que estaba enterrado\u201d, no obstante, ahora el INAH se encargar\u00e1 de recuperarlo para que est\u00e9 en contacto con los herederos de esas civilizaciones.<\/p>\n Prieto Hern\u00e1ndez a\u00f1adi\u00f3 que los descubrimientos del legado maya \u201cson invaluables. no hay uno que valga m\u00e1s que otro, por lo que ponemos atenci\u00f3n especial a la protecci\u00f3n del patrimonio arqueol\u00f3gico\u201d.<\/p>\n Sobre, a inversi\u00f3n del proyecto en materia de salvamento arqueol\u00f3gico, que asciende a 248 millones de pesos, el titular del INAH asegur\u00f3 que \u201ces una cifra hist\u00f3rica, porque en el caso del sureste de M\u00e9xico, nunca se hab\u00eda registrado una investigaci\u00f3n de esa envergadura\u201d.<\/p>\n Y concluy\u00f3: \u201cPara el INAH, el salvamento arqueol\u00f3gico en los cinco tramos del Tren Maya es invaluable porque la informaci\u00f3n obtenida en los bienes inmuebles y bienes muebles nos permitir\u00e1 nutrir investigaciones de la cultura maya en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os o m\u00e1s\u201d.<\/p>\n Alistan terrenos para \u00faltimos dos tramos<\/strong><\/p>\n La Federaci\u00f3n ya emiti\u00f3 las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de los Tramos 6 y 7 del Tren Maya, que correr\u00e1 por el sur de Quintana Roo y Campeche sobre una longitud de 505 kil\u00f3metros.<\/p>\n Ambas fueron anunciadas en la Gaceta Ecol\u00f3gica de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). Los documentos t\u00e9cnicos dan a conocer que el Tramo 6 tendr\u00e1 una longitud de 250 kil\u00f3metros, mientras que el 7, de 255.<\/p>\n <\/p>\n La elaboraci\u00f3n de los proyectos se encuentra avalada por el Instituto de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico, el Instituto de Ecolog\u00eda y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda. Asimismo, intervienen de parte de la administraci\u00f3n p\u00fablica federal, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena).<\/p>\n El Tramo 6 recorrer\u00e1 los municipios de Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Oth\u00f3n P. Blanco (Chetumal). El Tramo 7 partir\u00e1 de la estaci\u00f3n de Nicol\u00e1s Bravo, para continuar en diversos puntos de Campeche hasta Esc\u00e1rcega y el Tramo 6, planea una conexi\u00f3n con el Aeropuerto Internacional de Tulum.<\/p>\n