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Despu\u00e9s de un largo pleito legal, ya se han retirado las seis suspensiones que exist\u00edan en contra de las obras del Tren Maya.<\/p><\/div>\n
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Despu\u00e9s de un medianamente largo pleito legal entre ambientalistas opositores y el gobierno federal, esta semana ya se han retirado las seis suspensiones que exist\u00edan en contra de las obras del Tren Maya, particularmente en el Tramo 5, que corre de Canc\u00fan a Tulum, y de las cuales 3 eran definitivas y tres provisionales.<\/p>\n
La semana empez\u00f3 con el levantamiento de dos suspensiones provisionales y ayer se dio a conocer que la tercera y \u00faltima de \u00e9stas ya hab\u00eda sido tambi\u00e9n rechazada, por lo que, desde ese momento, la construcci\u00f3n del megaproyecto puede continuar libremente para benepl\u00e1cito de las autoridades federales, que por ahora han ganado, lo que a decir de los activistas es apenas una batalla, pues ellos pretenden seguir luchando para defender al medio ambiente de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Los promoventes buscaban a trav\u00e9s del juicio 1137\/2022 que el juez federal otorgara una suspensi\u00f3n definitiva, en lo que se dicta la sentencia de la demanda constitucional, no obstante, de acuerdo con un auto publicado ayer por el Juzgado Primero de Distrito, con sede en M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, ya se rechaz\u00f3 tal demanda.<\/p>\n
\u201cSe neg\u00f3 a los quejosos el acto reclamado que consist\u00eda en trabajos iniciados por el proyecto federal del Tren Maya tramo 5 sur sin permisos ambientales, as\u00ed como actos de autoridad tutelados por el art\u00edculo 14 y 16 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de los Estados Unidos Mexicanos, sobre la motivaci\u00f3n y fundamentaci\u00f3n de los hechos\u201d se lee en el documento.<\/p>\n
\u00a0Resoluci\u00f3n deja libre la construcci\u00f3n del Tramo 5 sur<\/strong><\/p>\n En este contexto, el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May, celebr\u00f3 que esta resoluci\u00f3n deja libre la construcci\u00f3n del Tramo 5 sur, no obstante, lament\u00f3 que a la par de esta resoluci\u00f3n, tambi\u00e9n se dict\u00f3 otra suspensi\u00f3n definitiva sobre el Tramo 5 norte.<\/p>\n \u201cEl resolutivo judicial indica que no se demuestra c\u00f3mo se causar\u00eda da\u00f1o irreparable al ambiente en el tramo 5 sur. Pero seguimos luchando porque ahora el juez otorg\u00f3 una suspensi\u00f3n definitiva al 5 norte, donde ya est\u00e1 en curso la MIA y tambi\u00e9n acreditaremos que la obra es legal\u201d, asever\u00f3 May.<\/p>\n De tal manera, que faltan las audiencias constitucionales y la presentaci\u00f3n de recursos contra las revocaciones a las anteriores suspensiones, que, de acuerdo con los ambientalistas, abren la posibilidad para que se desechen las revocaciones de los amparos o en su defecto se otorgue una sentencia definitiva a su favor.<\/p>\n Cabe recordar que el Tramo 5 fue dividido en dos secciones, norte y sur; el primero mide 43.5 kil\u00f3metros desde el aeropuerto de Canc\u00fan, pasa por Puerto Morelos y finaliza en Playa del Carmen; mientras que el segundo mide 60 kil\u00f3metros, desde Playa del Carmen y llega hasta Tulum.<\/p>\n Frente a favor del megaproyecto<\/strong><\/p>\n Al tiempo en que se dio a conocer la resoluci\u00f3n del juez, sobre la revocaci\u00f3n de todas las suspensiones contra el Tren Maya, algunas organizaciones sindicales, empresariales y sociales informaron que se unir\u00e1n para crear el \u201cFrente Quintana Roo a Favor del Tren Maya\u201d, en defensa de este proyecto, que aseguran traer\u00e1 grandes beneficios a la poblaci\u00f3n regional.<\/p>\n Ismael Flores, dirigente del Sindicato de Volqueteros de Quintana Roo, explic\u00f3 que este frente concentra a diversas organizaciones, como la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (AMIC), el Club Rotarios, entre otros, quienes en complicidad defender\u00e1n el proyecto que se desarrolla en el sureste mexicano.<\/p>\n \u201cLas organizaciones, empresarios y dem\u00e1s personas que conforman este frente, respaldamos al presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador en su misi\u00f3n de desarrollar el estado y nos declaramos sus aliados ante sus proyectos: el Tren Maya, el distribuidor vial en el Aeropuerto de Canc\u00fan, la rehabilitaci\u00f3n del boulevard Colosio y el puente Nichupt\u00e9. Todos esos proyectos nos van a dar el derecho a la movilidad que actualmente se ve afectada, pues s\u00f3lo es por la v\u00eda terrestre o a\u00e9rea, pero nos falta la ferroviaria\u201d, dijo en conferencia de prensa.<\/p>\n Argument\u00f3 que el Tren Maya tendr\u00e1 diversos beneficios para la regi\u00f3n: \u201ccada vag\u00f3n cargar\u00e1 entre 30 y 40 toneladas, lo que aumentar\u00e1 y abaratar\u00e1 el transporte de productos y reducir\u00e1 el tr\u00e1fico vial, a\u00e9reo y n\u00e1utico. Al mismo tiempo, se ver\u00e1 beneficiado el transporte de pasajeros, para el cual tendr\u00e1n 50 vagones\u201d.<\/p>\n A su vez, el representante de la Presidencia para temas del Tren Maya ante la sociedad civil de Quintana Roo, Luis Alegre Salazar, no neg\u00f3 que existe un vac\u00edo en la informaci\u00f3n sobre este proyecto, tanto de parte del gobierno como de sus opositores, por lo que se comprometi\u00f3 a que haya mayor transparencia. \u201cBuscamos dar claridad. No se habla de los beneficios del tren, pero se habla de lo que no se hizo bien en el proceso para llegar ah\u00ed, por lo que buscamos informar lo que s\u00ed se hizo bien o los beneficios que se llevar\u00e1n a cabo\u201d, dijo, esto a fin de equilibrar la situaci\u00f3n y no solo se hable mal del proyecto.<\/p>\n Se niegan a nuevo cambio de trazo<\/strong><\/p>\n El ex diputado federal agreg\u00f3 que este frente buscar\u00e1 el di\u00e1logo con ambientalistas y activistas que se encuentran en contra del proyecto, pues consider\u00f3 que el Tren Maya es \u201cecol\u00f3gico\u201d y no representa da\u00f1os mayores para el medio ambiente.<\/p>\n En cuanto al modo en que se realizaron los trabajos del Tren Maya, con las obras iniciadas antes de obtener las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alegre Salazar respondi\u00f3 que \u201ctodo es mejorable\u201d, asimismo, justific\u00f3 que hayan retomado las obras antes de que se retiraran las suspensiones en contra del Tramo 5.<\/p>\n Sobre la solicitud de los ambientalistas, para regresar las obras a la carretera federal que conecta a Canc\u00fan con Playa del Carmen, los integrantes de este frente coincidieron en que el gobierno federal \u201cno debe meterse en m\u00e1s pantanos\u2019\u2019. Si la Semarnat autoriz\u00f3 el trazo actual, por ah\u00ed que sigan\u201d, concluyeron.<\/p>\n Fonatur supervisa ensamblado de vagones<\/strong><\/p>\n Javier May, director general del Fonatur, inform\u00f3 que, a fin de contar con los est\u00e1ndares de calidad y seguridad, supervis\u00f3 el ensamblado de los vagones que conformar\u00e1n el Tren Maya.<\/p>\n \u201cEstuvimos en la planta de Alstom en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo, donde supervisamos preparativos para el ensamblaje de vagones del Tren Maya que iniciar\u00e1 en septiembre\u201d, public\u00f3 en su cuenta de Twitter oficial.<\/p>\n Record\u00f3 que, a principios de mayo pasado, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador visit\u00f3 la planta en la entidad hidalguense, donde la empresa se comprometi\u00f3 a construir 42 trenes y dotar de servicios ferroviarios al Tren Maya, trabajos que est\u00e1n en marcha y que aseguran estar\u00e1n listos en el tiempo pactado.<\/p>\n Los vagones del Tren Maya ser\u00e1n entregados por la empresa a partir de julio del a\u00f1o que viene y se crear\u00e1n 11 mil empleos con su edificaci\u00f3n, destac\u00f3. \u201cCon la directora general de Alstom M\u00e9xico, Mayte Ramos, refrendamos que ser\u00e1n 42 trenes en total y se entregar\u00e1n a partir de julio 2023; ser\u00e1n fabricados totalmente en M\u00e9xico con la generaci\u00f3n de m\u00e1s de 11 mil empleos\u201d, detall\u00f3 el director de Fonatur.<\/p>\n El contrato que gan\u00f3 el consorcio es por poco m\u00e1s de 36 mil millones de pesos y deber\u00e1n construir los sistemas operativos ferroviarios como talleres de mantenimiento y construcci\u00f3n de puestos de control.<\/p>\n Pese a lo anterior, hay que mencionar que la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), quien acompa\u00f1\u00f3 la licitaci\u00f3n, alert\u00f3 al Fonatur que el consorcio no cumpli\u00f3 con algunas bases del concurso por lo que recomend\u00f3 su descalificaci\u00f3n, lo que hasta hoy no ha sucedido.<\/p>\n