\u00a0<\/strong><\/p>\n El Corredor Interoce\u00e1nico tendr\u00eda un enlace ferroviario con el Tren Maya a fin de lograr enlazarse directamente con Guatemala.<\/p><\/div>\n <\/p>\n Chetumal.-<\/strong> A decir de los responsables del proyecto, el Corredor Interoce\u00e1nico tendr\u00eda un enlace ferroviario con el Tren Maya y con la l\u00ednea sur de Chiapas a fin de lograr enlazarse directamente con Guatemala y con ello potenciar los mercados de movilizaci\u00f3n de mercanc\u00eda entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n El director general del Corredor Interoce\u00e1nico, Rafael Mar\u00edn Mollinedo, explic\u00f3 que ya se logr\u00f3 concretar la parte de los contratos para rehabilitar la red ferroviaria del sur-sureste; esto lo confirm\u00f3 durante la instalaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n M\u00e9xico, Asia-Pac\u00edfico de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago),<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que se busca unir a la parte f\u00e9rrea del istmo con el Tren Maya y las l\u00edneas del ferrocarril de Chiapas hasta llegar con Guatemala; a fin de que toda la regi\u00f3n est\u00e9 conectada v\u00eda f\u00e9rrea. \u201cEste proyecto tambi\u00e9n incluye lo que es la modernizaci\u00f3n de los ferrocarriles, que son propiedades del Estado, en este caso vamos a integrarnos tambi\u00e9n con el Tren Maya hasta Palenque\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Agreg\u00f3: \u201cLo mismo se est\u00e1 por otorgar los contratos para la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda del tren que va de Oaxaca hasta la frontera con Guatemala, hasta la Ciudad Hidalgo. Entonces, con eso vamos a tener integrado todo el sureste con ferrocarriles para incrementar el comercio en Am\u00e9rica, con la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d.<\/p>\n De tal manera, que el proyecto beneficiar\u00e1 el plan de cabotaje del Pac\u00edfico, el cual est\u00e1 proponiendo el gobierno de Michoac\u00e1n.<\/p>\n El nuevo presidente de la Comisi\u00f3n M\u00e9xico, Asia-Pac\u00edfico de la Conago y gobernador de Michoac\u00e1n, Alfredo Ram\u00edrez Bedolla, pidi\u00f3 al gobierno federal que se pueda concretar todo el proyecto del corredor para implantar la nueva estrategia comercial y econ\u00f3mica.<\/p>\n El proyecto de cabotaje prev\u00e9 que L\u00e1zaro C\u00e1rdenas sea un nuevo punto de atraque, que se genere una ruta de comunicaci\u00f3n mar\u00edtima para facilitar el traslado de productos a los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit, Colima, Guerrero, Oaxaca y Chiapas.<\/p>\n Solo 14% del tramo 5 coincide con derecho de v\u00eda\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n En el planteamiento inicial de las obras del Tren Maya, se indic\u00f3 que su impacto ambiental ser\u00eda m\u00ednimo porque se desarrollar\u00eda sobre la vieja ruta del ferrocarril del sureste, es decir, que la ruta ocupar\u00eda 90% de derecho de v\u00eda obtenido, no obstante,\u00a0en lo referente al Tramo 5, s\u00f3lo un 14.4% de su ruta en superficie coincide con el derecho de v\u00eda, esto seg\u00fan la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA). Esto significa que del total de metros cuadrados que se ocupar\u00e1n, calculados en 6050,825, s\u00f3lo 869,927 corresponden con lo ya impactado, por lo que la superficie neta de afectaci\u00f3n ser\u00e1 de 5,167,584 metros cuadrados. Mientras que 14,219 metros m\u00e1s coinciden con alguna otra construcci\u00f3n.<\/p>\n Los conflictos originados alrededor del tramo 5 son principalmente por su ubicaci\u00f3n, pues pasar\u00e1 por las ciudades con mayor afluencia tur\u00edstica, es decir Solidaridad (Playa del Carmen) y Tulum. En su \u00faltima modificaci\u00f3n el trazo final considera atravesar por las \u00e1reas urbanas de Playa del Carmen, Puerto Aventuras y Tulum, donde adem\u00e1s abundan cenotes, cuevas inundadas y r\u00edos subterr\u00e1neos.\u00a0 No obstante, la lucha de los ambientalistas por proteger los bienes naturales de la regi\u00f3n, han sido hasta ahora insuficientes y la construcci\u00f3n continua. Para esta nueva ruta se expropiaron terrenos por m\u00e1s de un mill\u00f3n de metros cuadrados, equivalentes a 36 inmuebles de propiedad privada, ubicados principalmente en Playa del Carmen.<\/p>\n El proyecto requiere una inversi\u00f3n de 31,501 millones de pesos, de acuerdo a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), lo que representa un incremento de 43%, ya que en el contrato con Grupo M\u00e9xico se consideraban 17,815 millones de pesos. Recientemente la obra pas\u00f3 a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A decir de los responsables del proyecto, el Corredor Interoce\u00e1nico tendr\u00eda un enlace ferroviario con el Tren Maya y con la l\u00ednea sur de Chiapas a fin de lograr enlazarse directamente con Guatemala y con ello potenciar los mercados de movilizaci\u00f3n de mercanc\u00eda entre ambos pa\u00edses.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":556631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[96186,96187,5075,76415],"class_list":["post-556606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-conectar","tag-corredor-del-istmo-de-tehuantepec","tag-guatemala","tag-tren-maya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/556606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=556606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/556606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/556631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=556606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=556606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=556606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/TREN01-1.jpg\")