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Greenpeace asegura que la MIA-R del Tren Maya Tramo 5 norte debe ser negada por presentar informaci\u00f3n falsa y representar un riesgo para las especies.<\/p><\/div>\n
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A casi una semana de que fueron superadas las trabas judiciales que presentaba el Tren Maya en su Tramo 5, la reacci\u00f3n de los ambientalistas ha llegado, por lo menos de los que pertenecen a Greenpeace, quienes han asegurado que la MIA-R del Tren Maya Tramo 5 norte debe ser negada por presentar, presuntamente, informaci\u00f3n falsa y representar un riesgo para las especies en la NOM-59, adem\u00e1s de que viola la ley.<\/p>\n
A trav\u00e9s de un comunicado, expusieron sus puntos y demandas a resolver por las autoridades, a quienes exigen que les escuchen.<\/p>\n
\u201cFonatur viola nuevamente el art\u00edculo 28 de la Ley General de Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA) y el art\u00edculo 93 de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (LGDFS), al iniciar las obras, previo al ingreso de la MIA-R; existe evidencia satelital y del sitio, en las que se muestran que las actividades del proyecto ya fueron iniciadas\u201d, refiere el documento.<\/p>\n
Asimismo, destacan que al igual que con el Tramo 5 sur, en el Tramo norte no se cuenta con la MIA-R aprobada, \u201cno existen medidas de prevenci\u00f3n, mitigaci\u00f3n, compensaci\u00f3n y sus respectivos programas ambientales verificados y validados por la autoridad ambiental. As\u00ed, Fonatur atenta contra el Art\u00edculo 4to. Constitucional y contra el derecho humano a un medio ambiente sano. Adem\u00e1s, incurre en incumplimiento al Convenio sobre la Diversidad Biol\u00f3gica, ya que al no realizar una evaluaci\u00f3n ambiental m\u00ednima y necesaria no se cumple con el principio precautorio\u201d, aseguran.<\/p>\n
Se\u00f1alan que se han violado los instrumentos de ordenamiento ecol\u00f3gico, desde el Programa de Ordenamiento General del Territorio, Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Marino y Regional del Golfo de M\u00e9xico y Mar Caribe, Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Local del Municipio de Benito Ju\u00e1rez (Canc\u00fan), Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico Local del Municipio de Solidaridad (Playa del Carmen. As\u00ed como Ley de Derechos, Cultura y Organizaci\u00f3n Ind\u00edgena del Estado de Quintana Roo, pues Fonatur niega la presencia de comunidades ind\u00edgenas, aun cuando, de acuerdo a la Direcci\u00f3n General de Atenci\u00f3n a Grupos Prioritarios, en el municipio de Solidaridad se encuentran 75 localidades ind\u00edgenas y en el municipio de Benito Ju\u00e1rez, 123.<\/p>\n
Que hay informaci\u00f3n err\u00f3nea <\/strong><\/p>\n Adicionalmente, en el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de la MIA-R realizado por expertos independientes para Greenpeace M\u00e9xico, se revela, seg\u00fan los ambientalistas, que Fonatur presenta informaci\u00f3n err\u00f3nea al se\u00f1alar que no identific\u00f3 corredores biol\u00f3gicos, siendo, tan s\u00f3lo un ejemplo, que el \u00e1rea del proyecto es de importancia para la conservaci\u00f3n del jaguar.<\/p>\n \u201cEl proyecto tendr\u00e1 un grave impacto en la fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat, el cual no fue cuantificado; y la mitigaci\u00f3n no fue evaluada por la promovente. Los pasos de fauna que propone Fonatur para promover la conectividad del paisaje no se encuentran respaldados por ning\u00fan estudio que justifique su ubicaci\u00f3n, dimensiones o tipo, por lo que resulta imprecisa y cuestionable su efectividad\u201d, se lee en el an\u00e1lisis.<\/p>\n Tambi\u00e9n denunciaron que no se incluyen estudios hidrol\u00f3gicos ni los estudios de mec\u00e1nica de suelos que garanticen la presencia o ausencia de cavernas, secas o inundables y en consecuencia no presenta un programa de monitoreo del mismo \u201cIncluso Fonatur se contradice al mencionar que no hay riesgo de colapso por karsticidad, sin embargo, m\u00e1s adelante en el documento menciona que\u00a0 \u2018existen antecedentes de colapsos en superficie, en relaci\u00f3n con v\u00edas de comunicaci\u00f3n\u2019, en espec\u00edfico en la carretera entre Canc\u00fan y Tulum entre el km 307+650 y en el km 265+500\u201d, acusan los ambientalistas.<\/p>\n Y concluyen que \u201clos estudios hasta el momento no son suficientes para poder decretar que el proyecto est\u00e1 libre de riesgos y adem\u00e1s no hay suficientes elementos que la Semarnat pueda evaluar como para poder considerar el proyecto como viable en el factor de seguridad y ambiental y por ende autorizar el tr\u00e1mite en materia de impacto ambiental\u201d, esto a decir de Viridiana L\u00e1zaro, especialista en agricultura y cambio clim\u00e1tico de Greenpeace M\u00e9xico.<\/p>\n De tal manera, que los miembros de Greenpeace exigen que la MIA-R Tramo 5 norte sea negada, de acuerdo al art\u00edculo 35 fracci\u00f3n III de la LGEEPA porque contraviene lo establecido a la misma. Y exhortan a la SEMARNAT a hacer valer la ley deteniendo de manera definitiva la construcci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya, que consideran ilegal.<\/p>\n Obras llegan a la tierra de los cenotes<\/strong><\/p>\n Integrantes del colectivo Bejil-Ha denunciaron, a trav\u00e9s de sus redes sociales, que las obras del Tren Maya han llegado a Chemuyil, una poblaci\u00f3n al sur de la Riviera Maya donde habita un grupo de j\u00f3venes, conocidos como los guardianes de los cenotes. Lo lamentable de esta situaci\u00f3n, dicen, es que no se hizo una consulta previa a la poblaci\u00f3n ni se presentaron los estudios correspondientes para llevar a cabo la construcci\u00f3n.<\/p>\n \u201cDe la noche a la ma\u00f1ana el trazo del Tren Maya alcanz\u00f3 al tercer sistema de cenotes m\u00e1s grande del mundo, conocido por los pobladores como K\u2019oox Baal, que tiene una distancia de 102 kil\u00f3metros y d\u00f3nde est\u00e1n m\u00e1s de 57 cenotes. Es decir, lo que hace unos d\u00edas era selva y hogar de muchos animales hoy es simplemente un engranaje del Tren Maya. Nunca nadie nos consult\u00f3 si la gente del pueblo estaba de acuerdo, no se hicieron los estudios correspondientes, si bien es un proyecto de primer mundo, la realidad es que debido al suelo k\u00e1rstico y todos los cenotes que hay en \u00e9l, en M\u00e9xico no es seguro hacerlo\u201d, escribi\u00f3 el colectivo en su cuenta de Instagram, donde cientos de usuarios ya les brindan apoyo.<\/p>\n En Chemuyil, los 16 guardianes de los cenotes esperaban ser consultados por el Tren Maya\u201d, pues ellos en su momento se organizaron para recuperar y preservar los cenotes que hasta hace seis a\u00f1os estaban repletos de basura, no obstante, fue algo que no sucedi\u00f3, de tal manera que al realizar obras del tren maya, su trabajo de preservaci\u00f3n fue arrasado.<\/p>\n Hay que recordar que las seis suspensiones provisionales contra la obra fueron retiradas por lo que, la construcci\u00f3n del Tren Maya avanz\u00f3 y continu\u00f3 a lo largo de siete kil\u00f3metros selva adentro hasta llegar a Chemuyil, donde esta semana, los guardianes de los cenotes grabaron un par de videos y tomaron fotograf\u00edas para demostrar la gran afectaci\u00f3n que se provoc\u00f3 en la regi\u00f3n.<\/p>\n Se observa a un miembro de este colectivo explicando \u201cen el punto donde nos encontramos grabando, hasta hace unos d\u00edas, como damos recorridos muy cerca de aqu\u00ed, era selva y de la noche a la ma\u00f1ana devastaron completamente todo y todo fue muy muy r\u00e1pido. Tan r\u00e1pido que la gente de Chemuyil podr\u00eda decir que ni siquiera la mitad lo saben\u201d. dijo.<\/p>\n Concluy\u00f3 que \u201caqu\u00ed hay una gran cantidad de agua y todo esto es un suelo k\u00e1rstico d\u00f3nde hay much\u00edsimos y demasiados cenotes. Para m\u00ed la gran pregunta es \u00bfvamos a poner en riesgo toda esta gran cantidad de agua que hay y que somos afortunados y privilegiados de tener aqu\u00ed en Quintana Roo en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n? Porque tambi\u00e9n no s\u00f3lo es hablar de agua, tambi\u00e9n es hablar de toda la fauna. Tambi\u00e9n es hablar de los cenotes, de las cuevas, y tambi\u00e9n es hablar de todo nuestro patrimonio como mexicanos\u201d.<\/p>\n AMLO supervisa construcci\u00f3n de vagones <\/strong><\/p>\n De acuerdo con fuentes de la Secretar\u00eda de Gobierno estatal, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador visit\u00f3 las instalaciones de la empresa Alstom, encargada de construir los vagones del Tren Maya, en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo.<\/p>\n