\u00a0<\/strong><\/p>\n El INAI, exige a la Semarnat entregar la autorizaci\u00f3n provisional otorgada para la construcci\u00f3n del Tramo 4 del Tren Maya.<\/p><\/div>\n <\/p>\n Canc\u00fan.\u2014<\/strong> El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la informaci\u00f3n y Protecci\u00f3n de Datos Personales (INAI), exige a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) entregar la autorizaci\u00f3n provisional otorgada para la construcci\u00f3n del Tramo 4 del Tren Maya, a fin de transparentar las acciones en torno a la obra.<\/p>\n La comisionada presidenta del INAI, Blanca Lilia Ibarra Cadena, explic\u00f3 que \u201cseg\u00fan inform\u00f3 la titular de la Semarnat, la autorizaci\u00f3n provisional del Tramo 4 fue otorgada con base en el acuerdo presidencial, publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el 22 de noviembre de 2021\u201d, es decir, cuando los trabajos del tren fueron declarados como un asunto de seguridad nacional.<\/p>\n Bajo esta determinaci\u00f3n se declara de inter\u00e9s p\u00fablico y seguridad nacional la realizaci\u00f3n de proyectos y obras de infraestructura a cargo del gobierno de M\u00e9xico y se dio la instrucci\u00f3n a las dependencias de otorgar la autorizaci\u00f3n provisional a la presentaci\u00f3n u obtenci\u00f3n de los dict\u00e1menes o licencias para iniciar los trabajos correspondientes en el trayecto mencionado.<\/p>\n \u201cResulta relevante garantizar la transparencia en los procedimientos derivados de la aplicaci\u00f3n del acuerdo, pues as\u00ed la sociedad podr\u00e1 valorar la actuaci\u00f3n de las autoridades administrativas en la emisi\u00f3n de autorizaciones provisionales, que permiten la ejecuci\u00f3n de un proyecto de infraestructura que es clave para la administraci\u00f3n p\u00fablica federal y que, claramente, tiene efectos sobre el medio ambiente y los recursos naturales\u201d, coment\u00f3 Ibarra Cadena.<\/p>\n Destaca que el INAI promovi\u00f3, en diciembre de 2021, ante la Suprema Corte, una controversia constitucional contra el acuerdo del gobierno federal, pues eso dificulta la entrega de informaci\u00f3n relacionada con proyectos de infraestructura, al considerarlos de seguridad nacional.<\/p>\n En este sentido, el INAI determin\u00f3 como improcedente, el argumento de la Semarnat de reservar la informaci\u00f3n sobre el tramo 4 del Tren Maya, debido a que forma parte de un proceso deliberativo, y que seg\u00fan, podr\u00eda generar presiones para las personas servidoras p\u00fablicas involucradas en la toma de decisiones, afectando su imparcialidad al momento de emitir una resoluci\u00f3n.<\/p>\n En ese marco, la comisionada presidenta del INAI, Blanca Lilia Ibarra Cadena, hizo un llamado a que exista transparencia en este tipo de informaci\u00f3n, lo que servir\u00e1 para que la sociedad valore la actuaci\u00f3n de las autoridades administrativas en la emisi\u00f3n de autorizaciones provisionales, concluy\u00f3.<\/p>\n A evaluaci\u00f3n. tramos 6 y 7 del Tren Maya, los m\u00e1s caros del proyecto<\/strong><\/p>\n Por otra parte, el\u00a0 Fondo Nacional de Fomento al Turismo calcula que los tramos 6 y 7 del Tren Maya tendr\u00e1n un costo previsto de 124,286 millones de pesos de manera conjunta.<\/p>\n As\u00ed lo establecen las respectivas manifestaciones de impacto ambiental (MIA) de ambos proyectos que ya fueron ingresadas a evaluaci\u00f3n ante la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales.<\/p>\n El tramo 6 tendr\u00e1 una inversi\u00f3n de 70,173 millones de pesos, mientras que para el tramo 7 la cifra es 54,093 millones.<\/p>\n Al cierre de junio, el costo reportado por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico de todo el proyecto asciende a 167,341 millones de pesos. Es decir, el costo previsto para estos dos tramos representa el 74.2% de lo que hasta el momento se ha invertido en el proyecto.<\/p>\n Adem\u00e1s, se trata de los dos tramos con los costos m\u00e1s elevados de los siete que conforman los 1,500 kil\u00f3metros de todo el proyecto, pues el contrato de obra para el tramo 1 se firm\u00f3 por un monto de 15,538 millones de pesos; el tramo 2, por 18,532 millones; el 3, por 10,192 millones, y el 4 por, 29,985 millones.<\/p>\n En cuanto otras especificaciones, los documentos ingresados a Semarnat establecen que el tramo 6 tiene una longitud de 250.8 kil\u00f3metros entre las ciudades de Tulum y Chetumal, lo cual implica que la superficie de afectaci\u00f3n de selva por derecho de v\u00eda y obras ser\u00e1 1,582.13 hect\u00e1reas, de las cuales 1,459.05 son consideradas como terrenos forestales para cambio de uso de suelo (CUSTF), es decir, 92.22% respecto del total del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la informaci\u00f3n y Protecci\u00f3n de Datos Personales (INAI), exige a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) entregar la autorizaci\u00f3n provisional otorgada para la construcci\u00f3n del Tramo 4 del Tren Maya, a fin de transparentar las acciones en torno a la obra.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":557487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[52224,47112,96245,76415],"class_list":["post-557418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-inai","tag-permiso","tag-tramo-4","tag-tren-maya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/557418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=557418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/557418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/557487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=557418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=557418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diarioimagen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=557418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/TREN-1.jpg\")