![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/CintilloQR.jpg\")
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\u2022 Un hecho, la integraci\u00f3n de Carlos Joaqu\u00edn Gonz\u00e1lez al gabinete del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, como titular de Turismo, luego de que entregue el cargo de gobernador a Mara Lezama Espinosa<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n \u2022 Otra posici\u00f3n menos probable ser\u00eda Fonatur, sin embargo, quienes dicen estar bien enterados del tema se\u00f1alan que Javier May Rodr\u00edguez est\u00e1 haciendo bien su labor en esa instituci\u00f3n y que, adem\u00e1s, tiene ya bajo control y con buen ritmo, el proyecto del Tren Maya<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n El Inegi se\u00f1ala que el incremento en la actividad econ\u00f3mica de Quintana Roo se vio reflejado en la creaci\u00f3n de 69 mil 796 empleos formales nuevos.<\/p><\/div>\n <\/p>\n El Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), dio a conocer que el incremento en la actividad econ\u00f3mica de Quintana Roo se vio reflejado en la creaci\u00f3n de 69 mil 796 empleos formales nuevos, principalmente en el sector de servicios, lo cual es un gran indicador, aunque la crisis laboral a\u00fan es latente en la entidad, ya que muchos, sobre todo en el sector de la hoteler\u00eda no quieren ocupar las vacantes.<\/p>\n Con estas cifras, el estado se ubica entre los cinco con la mayor tasa de participaci\u00f3n econ\u00f3mica al obtener un 64.9%, esto de acuerdo con los resultados de la Encuesta Nacional de Ocupaci\u00f3n y Empleo (ENOE), es decir, que la recuperaci\u00f3n post pandemia tiene un avance muy importante, pero que sin alcanzar a\u00fan los n\u00fameros de 2019<\/p>\n Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la ENOE, al cierre del segundo trimestre de este 2022, se alcanz\u00f3 una poblaci\u00f3n ocupada de 933 mil 285 personas, mientras que, en el mismo periodo de tiempo del a\u00f1o pasado, solo hab\u00eda 863 mil 489.<\/p>\n Del total de nuevos empleados, 571 mil 356 son hombres y los otros 361 mil 929 corresponden a las mujeres.<\/p>\n El mismo estudio se\u00f1ala que se gener\u00f3 un aumento del 8.08% en lo que se refiere a las fuentes de empleo obtenidas por la Poblaci\u00f3n Econ\u00f3micamente Activa (PEA), es decir, toda aquella que se encuentra en edad de trabajar, que es la de mayor a los 15 a\u00f1os de edad.<\/p>\n Nuevos empleos en el sector de servicios<\/strong><\/p>\n El Inegi, destaca que el 80.2% de los nuevos empleos se obtuvieron en el sector de servicios, seguido de las actividades secundarias, que corresponden a los sectores de la industria de la miner\u00eda, manufacturas, construcci\u00f3n y electricidad. Mientras que el menor porcentaje de espacios laborales ocupados, pertenece a las actividades terciarias, pero corresponden al comercio, transportes, correos y almacenamiento.<\/p>\n Hay que recordar que en turismo, las fuentes de empleo en restaurantes y hoteles, actividades financieras, servicios de transporte y comunicaci\u00f3n, servicios de telecomunicaci\u00f3n e internet, medios de comunicaci\u00f3n, servicios de salud y sanidad, son los que conforman el sector terciario.<\/p>\n El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Eloy Stalin Quintal Jim\u00e9nez, revela que el incremento de actividades en hoteles y restaurantes permiti\u00f3 que se habiliten los empleos que se hab\u00edan perdido, generando una amplia gama de oportunidades para las personas que carec\u00edan de un espacio laboral.<\/p>\n En el caso de Chetumal, son aproximadamente 60 restaurantes y 110 hoteles que est\u00e1n en operaciones regulares, por lo que desde hace meses se ha estado contratando personas para ocupar los espacios disponibles.<\/p>\n En pausa, obras complementarias del Tren Maya <\/strong><\/p>\n Dos obras complementarias importantes para el Tren Maya y el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) se encuentran en pausa, seg\u00fan lo publicado por El Universal<\/em>, es que aseguran que no cuentan con recursos para iniciar los estudios de preinversi\u00f3n, necesarios y de ese modo comprobar que son factibles, dentro de cada proyecto.\u00a0 Se trata de la construcci\u00f3n de 10 parques fotovoltaicos para dar electricidad al Tren Maya, adem\u00e1s del Tren Suburbano que unir\u00e1 a Hidalgo con el AIFA, proyectos que no han obtenido partidas presupuestales para ser llevado a cabo y ya acumulan m\u00e1s de un a\u00f1o y medio de retraso, por lo que se podr\u00eda entorpecer su entrega para finales de 2023 como se ten\u00eda previsto.<\/p>\n Afirmaron, que ni en todo el 2021, ni en lo que va del actual 2022, la obra para energ\u00edas limpias ha recibido recursos, siquiera para estudios de preinversi\u00f3n, con los que se comprobar\u00eda su factibilidad o no.<\/p>\n En el calendario presupuestal se estimaron partidas de 108 millones de pesos para el a\u00f1o pasado, 100 millones de pesos m\u00e1s para 2022 y 30 millones para el siguiente a\u00f1o, no obstante, no se han ejecutado.<\/p>\n La Direcci\u00f3n General de Estudios, Estad\u00edstica y Registro Ferroviario Mexicano de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y Multimodal (ARTFM) reconoci\u00f3 que enfrentan una insuficiencia financiera para los estudios que permitan construir el tren suburbano de pasajeros que unir\u00eda al sur del estado de Hidalgo con la nueva terminal a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda, en una longitud prevista de 40.2 kil\u00f3metros en su totalidad.<\/p>\n Tren lleva 7 modificaciones presupuestales <\/strong><\/p>\n La construcci\u00f3n del Tren Maya arranc\u00f3 en mayo de 2020 y ha enfrentado una larga lista de irregularidades y problemas, entre recursos legales para detener el proyecto, hasta las diversas modificaciones en la planeaci\u00f3n. De acuerdo con el New York Times<\/em>, hasta este momento, el gobierno de AMLO ya ha hecho 7 modificaciones presupuestales, por lo que el costo de la obra podr\u00eda alcanzar los 20 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n En este caso, el Tramo 5 arranc\u00f3 su construcci\u00f3n el pasado 5 de marzo de 2022 y es uno de los m\u00e1s pol\u00e9micos pues atraves\u00f3 por 6 suspensiones impulsadas por organizaciones como S\u00e9lvame del Tren, raz\u00f3n por la cual, el avance ha sido lento, pues entre \u00f3rdenes de suspensi\u00f3n, revocaciones legales por parte del gobierno, solo va un 40% de la obra.<\/p>\n Se prev\u00e9 que la obra sea inaugurada para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, por lo que elementos de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) acudieron a agilizar los trabajos de construcci\u00f3n.<\/p>\n Por otro lado, el AIFA se inaugur\u00f3 el pasado 21 de marzo de 2022 y fue construido por elementos Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), asimismo, atraves\u00f3 por m\u00e1s de 147 amparos para poderse llevar a cabo y sobre costo en el precio final de la construcci\u00f3n.<\/p>\n A 5 meses de su inauguraci\u00f3n, se encuentra lejos de los resultados esperados, ya que por lo lejano se encuentra de la Ciudad de M\u00e9xico (en Zumpango, Estado de M\u00e9xico) y el gran pendiente del Gobierno Federal para acortar las rutas de trayecto, como el Tren Suburbano que sale de Buenavista, el aeropuerto carece de los vuelos necesarios para ser rentable.<\/p>\n Confirman riesgos en la construcci\u00f3n <\/strong><\/p>\n El peri\u00f3dico The New York Times<\/em> realiz\u00f3 una investigaci\u00f3n donde expertos describen la forma en que se est\u00e1 deforestando la zona de la Riviera Maya debido a la construcci\u00f3n del tren, adem\u00e1s denuncian el exceso de gasto destinado a la obra de infraestructura y advierten sobre el peligro del colapso por el terreno donde est\u00e1 siendo construido.<\/p>\n En el diario norteamericano se ofrece un resumen de la cantidad de afirmaciones oficiales que se han hecho para defender el proyecto, pero tambi\u00e9n visibiliz\u00f3 las cr\u00edticas que se han hecho en contra.<\/p>\n \u201cLa l\u00ednea ferroviaria, que tendr\u00e1 una longitud de unos 1500 kil\u00f3metros, est\u00e1 muy por encima de lo presupuestado, es posible que no impulse la econom\u00eda como se prometi\u00f3 y ser\u00e1 subsidiado por los contribuyentes en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dicen analistas y funcionarios del proyecto\u201d, se lee en el diario.<\/p>\n En el peor de los casos, dicen, podr\u00eda derrumbarse debido a una construcci\u00f3n apresurada, incluso, Gemma Santana Medina, una consultora del proyecto que renunci\u00f3 el a\u00f1o pasado tras criticar la planificaci\u00f3n, dijo que el presidente \u201cno es alguien que escuche. La suya es una visi\u00f3n verdaderamente dictatorial\u201d.<\/p>\n Asimismo, denunciaron que a lo largo de la costa del Caribe est\u00e1 uno de los tramos controvertidos, pues advierten que se corta una franja de m\u00e1s de 110 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de la jungla entre los centros tur\u00edsticos de Canc\u00fan y Tulum y pasa sobre algunos de los sistemas de cuevas subterr\u00e1neas m\u00e1s complejos y fr\u00e1giles del mundo \u201cEl trazo ser\u00e1 a trav\u00e9s de la segunda selva m\u00e1s grande de Am\u00e9rica, habitada por animales en peligro de extinci\u00f3n y las v\u00edas se extender\u00e1n sobre el r\u00edo subterr\u00e1neo m\u00e1s largo del mundo y sobre cientos de cuevas inexploradas que se ha descubierto que albergan ruinas antiguas de la civilizaci\u00f3n maya\u201d, denunciaron los expertos.<\/p>\n Un funcionario federal, que pidi\u00f3 permanecer en el anonimato, detall\u00f3 irregularidades respecto al Tren Maya, empezando por el hecho de que el desarrollo que se prometi\u00f3 construir junto con el tren se ha hecho a un lado con tal de construir el ferrocarril \u201cEl proyecto no pasar\u00e1 ni por M\u00e9rida ni por Campeche, terminando as\u00ed con la esperanza de que el Tren Maya servir\u00eda para conectar la regi\u00f3n\u201d lament\u00f3.<\/p>\n Al comienzo, se supon\u00eda que el ferrocarril ser\u00eda financiado de forma privada en un 90 por ciento, lo que atrajo compromisos de los principales bancos de Wall Street, incluidos BlackRock y Bank of America. Ahora, el gobierno de M\u00e9xico pagar\u00e1 la mayor parte de la obra despu\u00e9s de que el presidente decidiera que las tasas de inter\u00e9s que ofrec\u00edan los inversionistas eran demasiado elevadas, seg\u00fan lo dicho por New York Times<\/em>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.diarioimagen.net\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/derecho.jpg\")